中国物流与采购联合会

这次中国物流专家论坛内容比较丰富，既有政府部门的同志介绍物流发展政策问题，也有一些专家总结2003年物流发展情况，还有重点企业交流物流发展经验，这说明我们的论坛越办越务实，越来越贴近物流企业的实际。物流的发展引起各方面重视，2003年全国政协经济委员会现代物流专题组，从7月中旬开始，分两个阶段，分别调查了我国长江三角洲、珠江三角洲、环渤海地区及中部地区物流的发展。中国物流与采购联合会参加了调查。下面我结合这次调查谈谈对当前我国现代物流发展形势的一些看法。

一、当前我国现代物流发展形势

近几年，随着我国经济持续高速发展和对外开放不断扩大，现代物流发展很快，成为推动我国经济发展的一个重要因素。由于技术的不断进步和管理的日益改善，制造成本降低的空间不大，交易成本较高，降低物流成本成为“第三利润源”。据测算，我国物流成本占GDP的比重高达20%，发达国家一般只有10%左右。物流成本降低1到2个百分点，将产生社会效益1000到2000亿元。从提高流通效率看，发展现代物流存在着巨大潜力。2001年，我国国有及限额以上非国有工业企业流动资金周转率平均每年为1.6次，限额以上批发和零售商业企业平均为2.8次，而日本企业平均高达15次以上，一些跨国连锁企业如沃尔玛、麦德龙、家乐福等公司更是高达20到30次。浙江省是我国经济相对发达的省份，但社会存货占GDP的比重高达8.2%，而发达国家一般不超过1%，发展中国家不超过5%。我国当前的物流发展形势，概括起来说就是：发展潜力巨大，发展速度很快，但仍处于起步阶段，整体发展水平较低。主要有以下几个方面：

第一，各级政府重视物流的发展，把物流作为经济发展的支柱产业或新的经济增长点。浙江、江苏、广东、山东、上海、北京、天津、武汉等省市普遍加强了现代物流发展的组织、协调和指导工作，一些省市领导都亲自抓物流工作，还建立了现代物流发展领导小组，制定了物流发展纲要或规划，以及配套的扶持政策。

第二，一些制造企业和流通企业开始积极引进现代物流理念，对企业物流资源进行整合，对企业内部物流流程进行改造。青岛海尔集团从1999年开始，将采购、仓储和配送职能统一整合，成立海尔物流推进本部，实行一体化供应链管理，每年降低采购成本5%，仓库面积减少88%，库存资金减少63%，覆盖全国的配送时间不超过4天。江苏小天鹅实施主辅分离，与中远、广东科龙电器联合组建了安泰达物流公司，把物流业务外包出去，物流成本下降了20%以上。中国邮政2003年成立中邮物流有限公司，发挥邮政网络和信息技术优势，积极拓展以“一多（多批次）”、“二高（高附加值、高时效）”、“三小（体积小、重量小、批量小）”为特征的“精益物流”市场。目前，中邮物流与雅芳、戴尔、联想等多家企业结成合作伙伴。山东三联商社以发展家电连锁经营为核心，与家电产业链上游的22家家电生产企业，如海尔、联想、西门子、伊莱克斯等，以及下游的120多家销售商和多家金融企业，建立了家电电子商务联盟。

第三，第三方物流企业得到了较快发展。一批有实力的国有物流企业经过转型，向现代物流企业发展，如中远物流、中外运物流、诚通中储、招商局物流集团、中海物流发展都很快。一些民营第三方物流企业如广州宝供、天津大田、上海炎黄在线等崭露头角。外资物流企业如马士基、联邦快递、香港嘉里物流等较早进入我国，这对国内物流企业既是挑战，也是促进和机遇。

第四，区域物流一体化发展的趋势逐渐加强。长三角是世界第六大都市圈，在物流规划和发展方面，各城市强调地区之间协调发展，形成了以上海为龙头、苏浙为两翼，积极推进长江三角洲地区物流一体化的发展格局。广东与香港、澳门三地按照优势互补、协调发展的原则，在物流服务方面加强协调与合作，共同打造珠江三角洲三位一体的国际性物流中心。

第五，港口物流发展迅猛。我国目前有15个保税区，GDP年均增长高达39.9%，发展国际物流成为保税区最重要、最核心的功能，许多保税区都提出建设区域性国际物流中心的发展目标。外向型经济发展是港口吞吐量增长的主要动力，以进出口国际集装箱运输为主体的口岸物流发展迅猛。集装箱吞吐量香港稳居全球第一，上海超过高雄，跃升全球第三。长三角、珠三角、环渤海及中原部分省的物流发展情况基本代表我国物流发展趋势和形势。

尽管我国物流发展较快，但仍处于起步阶段，整体发展水平较低。一是现代物流观念还比较薄弱。一些工商企业没有完全摆脱计划经济的影响，习惯“大而全”、“小而全”，没有按照现代物流理念，对企业内部物流进行整合和重组，或者实行业务外包。二是物流企业小、散、差。我国目前具有全球竞争能力的物流企业不多，大多数物流企业只能提供简单的运输和仓储服务，很难满足一体化物流服务的需要。有的地方一个仓库、几部车都自称为物流企业。真正的现代物流企业没有几家。三是物流信息化、标准化程度不高。据北京市调查，商业企业应用计算机系统的比例不到一半，服务业和运输业的比例更低，分别只有24.3%和18.3%。除了POS和条形码技术外，其他信息技术在物流领域的应用程度普遍较低。物流标准大多不统一。集装箱运输在整个货运量中的比例我国只有20%，而世界平均高达65%。我国目前托盘总数约为7000万个，但规格、标准都不统一。

二、适应经济发展需要加快现代物流发展

国外物流的高度发展是与工业化发展过程相一致的。我国正处在工业化发展的中期，又处在信息化快速发展阶段，只要借鉴国外先进的物流发展经验，抓住全球化和信息化带来的巨大机遇，将现代物流理念与我国国情相结合，我国物流业是完全可以获得“后发优势”和跨越式发展的。大力推进现代物流快速健康发展，对于转变国民经济增长方式，提高经济整体运行质量和效益，走新型工业化道路，全面建设小康社会具有积极的促进作用。

第一，加快发展现代物流是经济持续快速发展的需要。改革开放以来，我国经济一直保持快速增长，GDP平均增长速度达到了9.3%，2003年尽管有“非典”的影响，GDP仍有望增长8.5%，突破11万亿元，成为世界第六大经济体，中国经济将进入一个新的快速增长周期。由于消费结构发生了变化，传统重化工业加快发展，特别是钢铁超过2亿吨，汽车将达到430万辆。如此大的经济规模、如此高的增长速度，没有高效率的物流体系作为支撑，是不可能实现的。经济持续快速发展，对物流的需求越来越大，是带动物流快速发展的重要因素。据中国物流信息中心统计，2003年前三季度，全国社会物流总值21.7万亿元，同比增长26.9%(按现价计算)，估计全年将增长25%左右。

第二，加快发展现代物流是经济全球化发展的需要。经济全球化加快了国际分工和各国产业结构的调整、升级，使得企业在全球范围内配置资源成为可能，大大提高了物流效率，带动了全球物流管理的发展。在经济全球化的浪潮中，世界制造业中心正在向亚洲和中国转移，这不仅为我国经济竞争力的整体提升，也为我国物流的发展提供了一次难得的契机。目前世界500强公司中已有近400家在我国投资，世界上最主要的电脑、电子产品、电信设备、石油化工等制造商，已将其生产网络扩展至中国。2003年1至11月，我国进口增长了39.1%,出口只增长32.9%，其中65%的出口是中外合资或者外国独资企业生产的。我国进出口总额达到8400亿美元，占GDP一半以上，利用外资将达到500亿美元，实际全部利用外资近5000亿美元。中国经济已融入全球经济，逐渐成为世界的制造业中心、采购中心和现代物流中心。

第三，加快发展现代物流是流通现代化发展的需要。随着市场经济的发展，流通的作用越来越重要。发展现代流通业，不仅关系到中国流通业本身发展和竞争力提高，而且是关系到中国经济整体发展的重大问题。流通的现代化离不开物流的现代化，现代物流是流通现代化的核心。我国消费品零售总额2003年可达到4.5万亿元，生产资料销售总额将达到8.5万亿元，进出口贸易总额达到8400亿美元。如此大的市场规模，没有现代物流的发展是不可想象的。在日益发展的市场竞争形势下，越来越多的企业认识到，了解和满足顾客需求是企业生存和发展的先决条件，必须建立一种以客户为导向，以服务为核心的竞争观念。物流是实现这种竞争策略的重要途径。物流是通过降低成本和增强服务获得竞争优势。所谓供应链管理，就是把生产过程从原材料和零部件采购、运输加工、分销直到最终把产品送到客户手中，作为一个完整链条，通过运用现代信息技术进行计划、控制、协调，实现整个供应链的系统优化和各个环节的高效运转，达到成本最低、服务最好的目标。

第四，加快发展现代物流是现代信息技术发展的必然结果。上个世纪90年代以来，现代信息技术的发展和广泛应用，推动了企业管理革命和商业革命，直接带来了对各种物流功能和要素进行整合的物流革命。现代信息技术使得物流活动从分散走向一体化，从企业内部流程再造转向供应链管理，促进了第三方物流企业的发展。供应链物流管理的核心是实现信息化、网络化，通过信息化实现物流的快捷高效配送和整个生产过程的整合，大大降低交易成本。事实上，企业竞争不在企业与企业之间，而在供应链与供应链之间。

三、我国发展现代物流要解决的几个问题

当前，我国物流得到社会各方面的重视，出现了物流发展热潮，这对于推动我国物流的发展起到积极作用。但要引起我们重视的是，不要做表面文章，要做点实事。在2003年经济工作会议上，温家宝总理指出，“力戒形式主义、官僚主义”。“要进一步采取切实措施，严格控制名目繁多、意义不大、铺张浪费办节、庆典和论坛等活动”。我们要按照总理的指示，为行业、企业做点实事、好事，不要搞大轰大嗡，要脚踏实地地解决一些物流发展中的实际问题。从加快发展我国现代物流的要求看，当前要抓好几件事：

第一，要积极推进传统物流向现代物流转型。在经济全球化的形势下，我国物流产业要实现快速发展，必须利用现代物流理念和物流技术，加快传统物流向现代物流转型。当然，传统物流向现代物流转变需要一个过程。

第二，要鼓励整合、改造和提升现有物流资源。要打破物流资源的部门分割和地区封锁，鼓励物流企业跨部门、跨地区整合现有物流资源。利用国有工业企业实行主辅分离改革的机会，对现有物流资源进行兼并和重组，加快物流资源整合、改造和提升的步伐，推进物流社会化进程。

第三，要认真落实各地物流规划、物流园区和物流中心的建设。目前，许多省市物流发展规划提出了建设物流园区或物流中心的设想。关键是要认真落实各地物流规划、物流园区和物流中心的建设。要总体规划、有序推进、分步展开，防止物流园区建设中的重复布点、重复建设和一哄而上的现象。

第四，要加快物流信息化建设。加强物流信息技术应用的示范和引导工作，建立重点企业物流信息技术应用和推广示范工程，探索上下游企业之间建立物流信息共享机制的途径和手段，提高信息技术在物流领域中的应用水平。

第五，要把物流企业做大做强，造几个大船，提高服务能力和竞争能力。经济全球化带来物流全球化管理。要满足全球化或区域化的物流服务，企业规模必须扩大，形成规模效益。我国物流企业必须加快转型和发展，进一步做大做强，提高服务水平和竞争能力，不断适应我国经济快速发展和经济全球化的需要。

现代物流的发展，需要有一个良好的外部环境，做好一些重要的基础性工作。当前需要重点解决以下问题：

第一，要尽快解决物流管理体制分散问题。这次全国政协经济委员会组织现代物流专题调查，提出要建立全国物流发展部门协调会议机制，由综合部门牵头，其他相关部门共同参与，研究我国物流发展中的重大问题，制定相应的政策措施，加快我国物流的发展。

第二，要抓紧制定全国物流发展纲要。发达国家都很重视物流发展规划。要从我国国情出发，借鉴国外经验，尽快制定出我国现代物流发展纲要。重大物流公共基础设施项目，必须加强统筹规划，防止盲目建设，重复建设，避免资源浪费。

第三，要加快物流标准化建设。要从我国国情出发，借鉴国外经验，采取引进消化、先易后难、分步实施的办法，加快推进托盘、集装箱、各种物流装卸设施、条形码等通用性较强的物流装备和技术标准化建设，以及物流服务规范标准的建设，形成一整套既适合我国物流发展需要，又与国际惯例接轨的全国物流标准化体系。

第四，要进一步改善我国物流发展的政策环境。例如在税收政策方面，要统一营业税税率，解决重复纳税、发票抵扣以及合并纳税问题。在投融资政策方面，要加大物流基础设施投入力度，给予财政贴息扶持，企业自建物流基础设施，银行应给予融资支持。在物流用地价格政策方面，要统一按工业用地计价，以规范物流用地价格。

第五，要加强和规范物流人才教育与培训工作。要采取物流学历教育与在职培训相结合的办法，尽快培养现代物流人才。物流教育与培训要注意结合我国物流发展的具体实践，引进、消化和吸收国外先进的物流培训方法和培训教材，着力培养物流实用型人才。要进一步规范物流培训和认证工作，在政府部门的指导下，调动社会各方面力量，组织规范化的岗位培训、继续教育，特别是资质证书教育。

第六，要充分发挥行业协会的作用。政府要进一步改革，转变职能，不要越位，也不要缺位。政府主要提供公共产品和服务，自律性的行业管理工作要交给协会去做。行业协会也要改革，改变部门办协会、机关办协会的做法，不当二政府，牢固树立为政府、行业、企业和会员服务的观念。行业协会要积极参与全国物流发展纲要、重大物流政策的调查和制定工作，在推广物流行业标准、物流人才教育和培训、物流技术交流、物流从业人员资格认证和物流咨询服务等方面发挥积极作用。

中国批发业向何处去(下)

——在第三次全国重点批发市场总裁联席会暨

中国批发业改革与发展理论研讨会上的讲话

中国物流与采购联合会常务副会长丁俊发

批发业成为市场营销活动中的主角；流通企业批销和生产企业自销占领批发领域，目前发达国家流通企业批销和生产企业自销的比例3：2左右；专职批发商的功能多角化；批发企业趋向大型化、集团化、国际化，20世纪80年代与60年代相比，批发企业的平均规模扩大了一倍。在现代批发业中，系统分析、模型技术、线性规划、价值工程、决策技术、网络分析、库存技术等现代管理方法得到广泛使用。

从美国批发商业的发展模式来看，主要有三种类型：一是专业批发公司，不依附于任何生产企业，拥有对经营商品的所有权，专门从生产者那里批购商品，再分别销售给零售企业。这类批发商占批发商业群体的三分之二以上，居于主导地位。二是制造商的批发机构，专门批发本公司生产的商品。一般在制造商无法找到为其有效推销商品的批发商时，生产部门才建立自己的批发分支机构。三是批发代理商和经纪商，无经营商品的所有权，主要职能是沟通买卖双方，促成买卖双方进行交易，实现商品所有权从卖方向买方的转移，并获得买卖双方为其提供的佣金。

一些跨国公司无论是以生产为主的、服务贸易的、资本投资的，大多涉足批发与零售业。全世界5万多个跨国公司，其公司内部与相互贸易已占世界贸易的三分之二以上。他们利用资金优势、网络优势、服务优势在全世界建立了分销体系，基本可以垄断国际批发市场。

批发业是流通网络的节点和枢纽，对生产和流通的组织作用很大。无论何种方式，批发过程本身都体现了高度的市场化、社会化、规模化和专业化。我国正在大力推进流通现代化，充分借鉴、消化这些成功的经验，对于加快批发业的改革与发展，按照现代流通方式的要求，建立和完善符合我国国情的现代商品批发体系，推进全国统一市场的形成，无疑具有十分重要的作用。

第二，改造、提升传统批发产业。

我国的传统批发业集中在原物资、商业、外贸、粮食、供销合作总社五大行业，以及烟草、药品、油品、黄金白银等专卖行业，其产业规模主要形成于计划体制时期。由于产业组织形式落后，已经远远不能适应现代流通的发展需要。按照推进流通现代化的要求，通过实施有进有退、资产重组、结构调整等措施，改造、提升这些传统的批发企业，充分发挥它们原有的规模、网络、设施、人才等优势，实现产业组织形式和企业营销模式创新，向现代流通方式转型，在市场竞争的环境中优胜劣汰，这是加快我国批发业改革与发展的重要任务。在这方面，不少企业已经进行了多方面的探索和实践。如天津市物资集团，结合自身实际状况，从原有的单纯批发业务向两头延伸，用供应链原理改造自身，以贸易为依托，以代理、配送服务为切入点，发挥大型批发企业的组织优势，创新出一条以产品为纽带，从上游原材料供应、中游物流配送到下游产品销售的供应链管理模式，建立了新型工商和银企合作关系，年销售额2003年可以接近200亿，已进入全国500强之列，为创建现代化的流通企业奠定了良好的基础。

第三，同时推进生产商、批发商、零售商供应链管理模式。

英国著名经济学家克里斯多夫曾经讲过这样的话：“市场上只有供应链而没有企业”，“真正的竞争不是企业与企业之间的竞争，而是供应链与供应链之间的竞争。”对于这一点，中国的许多企业家并不理解。

什么是供应链，《物流术语》国家标准是这样定义的：“供应链，即生产与流通过程中涉及将产品或服务提供给最终用户活动的上游与下游企业所形成的网链结构。”“供应链管理，即利用计算机网络技术全面规划供应链中的商流、物流、信息流、资金流等，并进行计划、组织、协调与控制。”美国物流协会1998年对物流的最新定义指出：“物流是供应链流程的一部分，是为了满足客户要求而对商品、服务及相关信息从原产地到消费地的高效率、高效益的正向和反向流动及储存进行的计划、实施与控制过程。”美国经济学家史蒂文斯（Stevens）认为：“通过增值过程和分销渠道控制从供应商的供应商到用户的用户的流就是供应链，他开始于供应的源点，结束于消费的终点。”美国另一位经济学家伊文思（Evens）认为：“供应链管理是通过反馈的信息流和反馈的物料流及信息流，将供应商、制造商、分销商、零售商，直到最终用户连成一个整体的模式。”

由于经济的全球化，以及跨国集团的兴起，企业生产产品的“纵向一体化”运作模式，逐渐被“横向一体化”模式所代替，围绕一个核心企业的一种或多种产品，形成上游与下游企业的战略联盟，即经济链。上游与下游企业涉及到供应商、生产商与销售商，这些供应商，生产商与销售商可能在国内，也可能在国外。在这些企业之间，商流、物流、信息流、资金流一体化运作。这就是我们讲供应链与供应链管理的基本概念。生产商可以以自己为核心，建立供应链，如海尔集团。批发商与零售商业也可以以自己为核心建立供应链，如香港利丰集团与美国沃尔玛连锁集团。建立自己的供应链与进入别人的供应链都是企业的必然选择。但整个供应链的运行中，往往以批发环节为主导。目前，中国许多企业还满足于孤军奋战，追求一时利益，而不去研究供应链战略与长远利益，这就是中国许多企业与国外成功企业的差距。

第四，积极探索电子商务批发交易。

电子商务对传统流通业是一场革命，可以在网上虚拟市场，虚拟银行，实现网上采购与网上结算，通过物流系统送达千家万户。电子商务有BtoB，BtoC,CtoC等多种形式，但以BtoB即企业对企业的批发网上交易量为最大。有人预测，在未来10年，国际贸易额的三分之一将通过互联网进行。电子商务的兴起给我国生产资料与生活资料商品在内的大宗商品批发交易提供了一种崭新的思路和模式。凡是适宜进行大批量批发的商品，通过电子商务，可以有效的延伸交易半径，扩大交易商圈，加速交易过程，降低交易成本。由于我国诚信体系建设还不够完善，银行网上结算系统还在探索，物流配送水平对电子商务交易还有一定制约。目前，商品批发的网上交易还不普遍，总规模还不大。但是总的来看，通过电子商务进行批发交易，是我国大宗商品流通的发展方向，有着光明的前景。一部分批发市场和企业尝试举办电子交易场所，吸引交易商入场开展现货仓单竞价交易，取得了一定经验。但是要特别注意与期货交易进行严格区别，到目前为止，除国家批准的期货交易所以外，任何部门、任何地方，国务院都严格禁止进行期货交易。国家质检总局最近发布的国家标准《大宗商品电子交易规范》，从技术标准上对现货商品的电子交易与期货交易进行了严格区分，我们在执行中要十分注意这一点。

第五，进一步推进和完善代理制。

在管理学中，代理与外包一样都是重要的原理，不仅适用于商品交易，也适用于服务交易。就批发而言，佣金代理是发达国家批发交易的通行作法，它实际上是生产部门将采购与销售物流外包给流通部门的一种方式，是生产部门与流通部门合理的专业化分工。我国政府对代理制试点和推广工作给予了大力支持，钢材、汽车、家电等产品的代理也取得了一定的进展，但大量的是买断代理，佣金代理发展差，主要卡在信用体系上，合同得不到执行，资金互相拖欠，银行惜贷。目前国务院正在大力推进中国信用体系建设，金融市场等要素市场也在积极培育，佣金代理必然成为中国批发业的一种重要形式。

第六，调整、提升与创新批发市场的现代批发组织功能。

对于全国近10万个现货批发市场，如何认识，我在多次会议上讲了三个问题，一是中国的商品批发市场生命周期还有多长，二是如何估价批发市场在中国经济发展中的作用，三是现有批发市场如何实现调整、提升与创新。对于第一个问题，我讲过前20年与后20年的观点，即发展了20多年，还有20多年的发展周期。除农副产品批发市场外，工业品批发市场将逐步被无形市场所代替。在中国东部批发市场主要是调整、改造、创新、提升。在中西部还有一定的或较大的发展空间。但所有批发市场都应按党中央与国务院的统一部署，规范与整顿市场经济秩序。至于批发市场在经济体制转轨过程中起到的巨大作用是一个无可否认的事实。这种在社会主义初级阶段前期重要的市场组织形式，在实现资源合理配置、有效组织产需衔接、活跃流通和地方经济、提高商品流通效率、建立价格发现机制、推进商品流通信息化和网络化、带动全国统一大市场的形成、增加就业人口、为中低收入家庭提供适宜的消费场所等方面发挥了十分重要的历史作用。在我国广大城乡地区，批发市场仍然是进行商品批发交易的一种主流形式。据统计2001年9.3万个全国批发市场与集贸市场交易额达3.28万亿，相当于当年社会消费品零售总额的87%。

但由于批发市场推行的是摊位制、包税制等落后的交易与管理方式，市场载体也十分初级，功能不健全，除了容易诱发偷漏税、销售假冒伪劣商品等不规范经营行为之外，还严重制约了市场的现代批发组织功能的发展和提升，不仅导致了零售行为的不规范，也导致了批发行为的不规范。因此，按照中央、国务院整顿和规范经市场经济秩序的要求，在开展集贸市场专项整治工作过程中，通过批发市场业态的改造和提升，进一步发挥和完善批发市场的现代批发组织功能，使其能够按照现代商品流通规律和现代流通方式的要求，有效地组织商品批发与零售的衔接，推进批发业的改革与发展，完善商品批发体系，是我国商品批发市场进行现代化建设的重要任务，也是批发市场继续健康发展的前提和保证。

如何提升批发市场的现代批发组织功能，我认为：

一是突出批发优势。由连锁店、精品店、超市等，取代批发市场的零售环节是一个普遍趋势，否则，既不利于商品的专业化经营，也不利于形成商品经营规模。突出批发优势与特色，将成为今后批发市场区别于一般商品集贸市场的重要标志，可以说，市场失去了批发优势，也就失去了业态特点，在现代商品流通体系中，就难以准确定位，最终为其它流通业态所取代。据统计，全国所有批发市场80%左右是批零兼营，以批发为主的约占50%，纯批发业务的市场只占20%左右。这是我们各类批发市场所面临的共同问题。

二是实现交易方式创新。佣金代理、拍卖、网上交易、配送等都是国外成熟的交易方式，在批发市场上可以得到应用。但不同的商品有不同的批发方式，批发市场的发育程度（初级、中级、高级）也影响着批发方式的应用，而批发市场的发育与当地市场经济的成熟程度有关，所以不可能全国推行一种模式，既要按经济规律办事，又要按当地的实际情况有各自的特色，生命力也可能在市场特色上。

三是实现市场提升。包括市场本身的硬件与软件，也包括市场外部的硬件与软件环境。著名经济学家钟朋荣对我讲，他认为像义乌小商品市场等成功市场的经验。归结为一条，就是一个开明的政府加上一批聪明能干的商人。我希望批发市场的投资主体不要竭泽而渔，而要放水养鱼，变初级市场为中级市场需要投入。去年，中国物流与采购联合会确定了14家推进流通现代化重点联系批发市场，2003年，又增加了39家。这些市场都是通过推进流通现代化，使市场的规模化和专业化水平不断提高，核心竞争力不断增强的典型，我们希望他们的先进经验能得到进一步推广，把我国批发市场的流通现代化推进到一个新的水平。

第七，培育大批发商。

中国进入二十一世纪新的经济发展时期，批发市场应从重视市场的场所建设转向对现代大批发商、大代理商、大经销商的培育。从外延数量扩张向内涵质量提升发展。我这样讲并不是说中国批发商必须言必称大。任何一个事物都要有一个合理结构，在中国既有产地、销地、集散地批发市场的结构问题，也有综合批发市场、专业批发市场的结构问题，还有大批发商与中小批发商的结构问题，以及批发商的所有制结构问题。随着情况的变化都要逐步作出调整。在诸多结构调整中，我提出培育大批发商问题，这也是我一直提倡的一个问题。我们既要扶植中小批发企业发展，更要重视大批发企业的成长。能成为中国大批发商的可能有三种类型，一是经过改革开放以来的市场优胜劣汰，已逐步壮大的部分国有批发企业，有的已改制，有的已上市，按其规模已进入中国500强；二是外资与中外合资批发企业。对这一点我们要特别关注。目前外资进军的重点是零售业，特别是连锁超市。下一步我认为将大举进入批发业，我们要有思想准备；三是民营批发企业。我认为在5-10年内，必然会出现民营大批发商，他们有自己的优势，发展速度极快。生产企业能否成为大批发商是一个有争议的问题，按核心竞争力原理，生产企业不可能既是制造商又是批发商，但实际运行中是存在的。对于大零售商能否又是大批发商也是一个争议的问题，目前功能延伸使一些概念发生模糊，兼营也是一种形态。不管怎样，我希望加快大批发商的培育并走向世界，中国的批发商一定要在全球经济中占有一席之地，成为重要角色。

第八，建设适应社会主义市场经济需要的中国批发市场体系。

对这一问题，万典武、高铁生、黄国雄、宋则、陈文玲、任兴洲、洪涛等许多专家都有很多高见，我的研究不深入，不系统。但有几个想法，供大家研究思考。

1)以大型批发商为主导。要指出的是这些大批发商必须是多元化的。

2)以新的营销方式为支撑。比如网上批发交易、佣金代理、供应链战略联盟、加工配送等等。

3)以有形与无形批发市场为基础。如各类综合与专业批发市场，大宗商品电子交易市场，BtoB网上批发市场等等。

4)以供应链为连结。在经济运行中，在生产与再生产过程中，批发是一个重要环节，必须进入供应链体系。