中国物流与采购联合会

中国从1978年引进“物流”这一概念以来，现代物流业发展已走过了二十多年的路程，但正是在这几年，特别是跨入新世纪以后得到了快速推进。得益于三个条件：一是中国已具备了现代物流业发展的基本条件；二是出现并快速增长着第三方物流的需求；三是涌现了一批敢于拼搏的物流理论与物流实践探索者。加入WTO以后，加速了现代物流业发展的进程。

即将过去的2003年，是中国物流业全方位快速推进的一年。我们给予这一年一个什么样的评价呢?我认为，可以归结为以下五个特点：

一、中国物流业的发展进一步得到国内外以及社会各界的广泛关注，成为中国经济发展的热点之一

可以从六个层面来讲：一是国家领导人明确现代物流业是国民经济的重要产业与新的经济增长点，省、区、市领导明确现代物流业是当地的支柱产业或新兴产业，现代物流业已进入全国与各地经济发展的总体战略。二是国务院各部委，包括发改委、商务部、铁道部、交通部、信息产业部、质检总局、民航总局、国家工商总局、科技部、劳动部、教育部、财政部、税务总局等已把物流业的发展列入议程。三是现代物流引起了全国人大与全国政协的关注，全国政协组织专门小组，由石万鹏同志牵头，到长江三角洲、珠江三角洲与环渤海地区调研，就物流的行政管理体制与物流业发展产业政策向国务院写出了报告。四是著名经济学家开始论述物流与供应链，如刘国光、吴敬链、厉以宁、万典武、萧灼基、李京文、魏杰、樊刚、钟朋荣等都对现代物流业的发展提出了各自的见解。五是国外机构与著名咨询公司，如世界银行、亚洲开发银行、联合国开发计划署、联合国工发组织、《财富》杂志、麦肯锡、摩根·斯坦利、埃森哲、美世顾问等等，都对中国物流业的现状与发展前景作出了客观的判断。六是经济界各行业协会，纷纷成立物流专业委员会，对本行业的物流状况作出调研，并开始实际行动。如果说，前两年物流的“虚热”比较多一点的话，那么2003年是务实发展的一年。

二、物流产业与全国经济一样快速增长

根据中国物流与采购联合会、中国物流信息中心统计分析，1-9月份中国物流业的各种经济指标高速增长。这些指标已与发改委经济运行局、国家统计局贸易外经司取得一致意见。

①1-9月，全国社会物流总值21.7万亿元，同比增长26.9%(按现价计算)。其中工业品物流总值为18.3万亿元，同比增长26.5%；农产品物流总值为8635亿元，同比增长4.8%；进口货物物流总值为2.4万亿元，同比增长40.5%；再生资源物流总值为209亿元，同比增长18.3%；邮政物流总值为104亿元，同比增长4.8%。估计全年社会物流总值增长25%左右。物流总值的高速增长，表明经济增长对物流的需求越来越大，经济发展对物流的依赖程度也越来越高。

②1-9月份，社会物流总成本为16693亿元，同比增长10.5%，其中运输成本为8228亿元，同比增长12.6%；保管成本为5380亿元，同比增长9%；管理成本为3085亿元，同比增长7.9%。社会物流总成本占社会物流总值的比重1-9月下降到7.7%(2002年为9.5%)，说明由于物流运行条件的改善，社会物流总效益在提高。

③社会物流总成本占GDP的比重，据测算1991年为24%，到2002年下降到21.5%，预计2003年在21%左右，下降的幅度很小，说明中国经济运行仍处于粗放经营向集约经营的转轨期。由于体制因素特别是企业“大而全”、“小而全”的商业运作模式根深蒂固，使中国物流业的总水平比较落后。

④1-9月，物流业增加值稳步上升，为5373亿元，同比增长5.7%。物流业增加值占同期GDP的比重为6.8%，占第三产业增加值的比重为20.7%。从物流业细分类增长情况看，配送、流通加工、包装等发展最快，说明物流增值服务在加速发展，代表了一个方向。

⑤物流业固定资产投资1-9月为2437亿元，同比增长9.7%，占同期全社会固定资产投资总额比例为9.2%，占第三产业投资总额的14.8%。其中仓储物流、批发物流、配送加工分别增长29.7%、23.1%和44%。与今年全社会固定资产投资快速增长相比，物流业的投资增长比全社会固定资产投资速度低近22个百分点，比同期第三产业的投资增长速度低14.6个百分点。可以看出，物流业基础设施的投资规模虽然较大，但增长速度相对滞后，物流设施落后，加上管理落后，使物流效率相对较低。

三、涉及中国物流业发展的八项工作快速推进

1.政府推动力度进一步加大，物流发展的环境有所改善。

在十六届三中全会文件中，再一次明确发展现代物流的重要性，在本届政府机构改革中，明确推进物流业发展是政府职能。比如，发改委抓物流发展产业政策，作了大量的调查研究，听取了不少部委的意见，已上报国务院。又如交通部在2003年10月，确定上海交运集团、北京市大型物资运输公司、酒泉钢铁(集团)有限责任公司汽车运输公司、中国物资储运总公司、中国远洋物流公司、中国对外贸易运输(集团)总公司和中海集团物流公司为道路运输行业发展现代物流的试点企业，等等。全国已有20多个省市和30多个城市作出了物流业发展规划并出台了必要的产业政策，规划的部分内容已开始实施，有些物流园区已开始招商引资，取得一定进展。总之，中国各级政府对物流业的推动力度是大的，但各地出现明显的不平衡。

2.第三方物流企业发展开始步入快速道。据美国美世顾问公司与中国物流与采购联合会的调查，2001年真正第三方物流市场的规模为400亿元，但以年30%速度上升，到2003年，真正第三方物流市场的规模已超过600亿元。第三方物流客户需求从更多行业、更多企业、更大范围释放出来，物流需求从进出口企业、中外合资与外商独资企业、连锁超市企业、高新技术企业向传统企业特别是制造业企业发展；从运输、仓储等传统业务外包向管理、配送等增值服务发展，有一部分开始要求全程物流服务，优化供应链管理已开始出现。物流需求的增长促进第三方物流企业的扩张式发展，目前已有上万家，形成了四大板块：①从传统运输与仓储企业转型的物流企业，如中远物流、中外运、中海物流、中储物流、中邮物流、中铁物流(中铁快运、中铁现代、中铁集装箱、中铁联合)、招商局物流等；②中外合资与外商独资物流企业，如美国总统轮船、联邦快递、联合包裹、丹麦马士基、德国邮政、日本通运、九川急便等等，大田联邦快递、中外运敦豪、志勤美集物流、英运物流等都在中国迅速扩展业务；③民营物流企业，如天津大田、广州宝供、上海大通、北京宅急送、浙江炎黄在线等等；④工业与流通物流企业，如青岛海尔物流、上海百联物流、广东安得物流、北京物美物流等。从所有制讲，是三元组合，即公有制、民营与外资。到2005年，中国将形成公有制物流企业、民营物流企业与外资(含中外合资)物流企业三足鼎立的局面，2003年已出现这种趋势，并在加速。在物流市场上，竞争是激烈的，必然会优胜劣汰，在5-10年内，将形成10个左右全国公认的中国物流领军企业，并走向国际。

3.物流市场开始启动。十六届三中全会，要求加快建立统一、开放、竞争、有序的现代市场体系。这一市场体系要有市场主体、市场客体、市场载体与市场中介组织，作为物流市场目前已有了一个初貌。这里我想宣布一个消息，两年来，各地已成立物流社团26个，这既反映了物流行业的出现与壮大，也反映了物流市场的迫切需要。另外，中国物流市场必须有一个法律规范，目前已有了一部分，但不完善；必须有一个运作规程，即竞争有序，也不完善；必须有一个市场多元化的组织结构，已开始形成；必须有一个市场监测与调控机制，即统计信息系统，刚刚起步；还必须有一个商业信用体系，即在供应链中的供应商、生产商、物流商、批发商、零售商、最终用户都建立起一种信用关系，目前严重缺失。总之，物流市场已引起广泛关注，但需走的路还很长。

4.物流人才教育工程积极推进。2003年，已有47所大学设置了物流管理或物流工程专业，在校生约5000人。已初步形成从职业高中、中专、大专、大学本科到研究生教育的多层次物流教育体系。劳动部已发布物流师国家职业标准，中国物流与采购联合会与全国物流技术标准委员会已在全国启动物流师(包括高级物流师、物流师、助理物流师)的培训、考试与认证。在3-5年内，物流人才紧缺的状况将得到缓解。

5.物流标准化建设有所突破。一是全国标准化委员会已批准设立全国物流技术标准委员会与全国物流信息标准委员会，秘书处分别设在中国物流与采购联合会和中国编码中心，两个标委会已共同启动建立全国统一的物流标准体系。二是在科技部领导下，已完成全国物流标准化课题的重大研究。

6.大力推进物流科技进步。主要体现在四个方面：一是IT企业快速进入物流领域，如北京用友、招商迪辰、中软冠群、快步易捷、汇杰国际、甲骨文软件、北大方正、新加坡电脑、上海亿马等等，为物流企业与企业物流设计物流信息平台，已评选16个优秀案例，经过2003年运行，用信息化带动物流的现代化日益明显。二是物流设施的制造水平有所提高，装备水平有改善。今年由中国物流与采购联合会与德国汉诺威展览公司在上海举办的第四届亚洲物流设备展给人耳目一新，展出的中外合资企业与中国企业制造的物流设施相当一部分已达到国际先进水平，引起了国内外客商的极大兴趣。三是科技部批准设立了全国物流行业的最高科技奖，即《中国物流与采购联合会科学技术奖》，包括科技进步奖与科学发明奖。2003年已评出科学技术奖15项，其中一等奖1项，二等奖5项，三等奖9项；科学发明奖1项，为二等奖。四是科技部把“电子商务与现代物流示范工程”作为“十五”重大攻关项目，今年有的已经完成，开始起到示范效应。到2020年的中长期科技规划，科技部已单列“物流科技”，正在作出总体安排。

7.物流理论研究与物流知识普及取得丰硕成果。一年一次的中国物流学术年会，以及已举办七次的“中国物流专家论坛”，以及在不少报刊上涌现了一批高水平的优秀论文。特别可喜的是对一些热点问题展开了激烈的争论，如对物流园区的争论就非常能说明问题。一年来由中国物资出版社、清华大学出版社、中国人民大学出版社、上海社会科学院出版社、经济管理出版社等出版部门出版了几十部优秀教材与科普读物，一些专著也出版发行。从2001年到2003年，全国已成立物流研究机构30多个。物流研究机构与相关行业协会开展了卓有成效的理论研究与调查分析。中国物流信息中心研究制定了中国物流统计信息系统与中国采购经理指数系统，是一个重大突破。中国物流与采购联合会主编的《中国物流年鉴》与《中国物流发展报告》，为政府部门、研究机构与企业提供了权威信息。全国有上百家新闻媒体积极参与了物流的新闻报导与知识传播。已有物流专业杂志或相关报刊20多种，为中国物流业的发展鸣锣开道，作出了应有的贡献。

8.中国物流业按加入WTO承诺对外开放，物流界的国际合作与交流进一步加强。2003年，是中国加入WTO的第二年，在物流服务业方面，一切按承诺执行，不仅跨国物流公司已大部分进入中国市场，就连发达国家的一些中小物流企业也开始进入中国市场，国外的IT企业、国外的物流装备企业也都瞄准了中国物流巨大市场。外国物流企业的进入并没有对中国物流市场造成巨大冲击，而是一种互补，利大于弊，民族物流企业要善于从外国物流企业那里学习有用的东西，加快自己的发展。2003年，一些主要发达国家的物流组织纷纷访华，希望在人才培训、学术交流、标准化建设、信息化推进等方面进行合作。国内派出的物流考察、培训团组也大量增加，引进了一部分职业证书教育项目，聘请专家到大学讲课，派出了学生到国外培养。派团参加了国际物流协会与国际采购联盟的年会。在中日韩三国间已连续三年举办物流装备与技术研讨会。今年中日韩政府会谈中，与东南亚10+3会议上，温家宝总理提出要加强现代物流业发展的国际合作。

四、一批物流理论家与物流企业家浮出水面

2003年的发展，把物流企业家与物流理论家的重要作用逐步显现出来，一批物流企业家与物流理论家浮出水面。我在2003年10月，在北京召开的第二届中国物流学术年会上专门讲了物流专门人才，我把它分成两类，一类是物流理论人才，最高的是物流理论家、战略家；一类是物流实践人才，最高的是物流企业家、实业家。何谓物流企业家?这里先要说明两个问题，一是只有著名的物流企业，才能产生物流企业家；二是并不是物流企业的领导都能称得上是企业家。称得上企业家的人不同于一般的管理者与经营者。经济学家把企业家描绘成“在建立与发展现代企业制度过程中敢于承担风险和责任的人”，“凭借自己的洞察力和统帅力，善于从市场的不均衡状态中发现交易机会，从而给生产过程指出方向的人”，“能够创造性地、卓有成效地进行经营管理的人”。企业家是一种资本，是一种稀缺的战略资源，能称得上物流企业家的目前很少，但已涌现出一小批，他们勇于开拓创新，勇于在市场上拼搏，勇于总结经验与教训。当然，企业家也不是一成不变的，是动态的。谁要真正成为公认的物流企业家，需要一个过程，需要有过硬的指标、过硬的业绩。

何谓物流理论家?这里也要先说明两个问题，一是并不是从事物流教学与研究的教授、研究员都能称为物流理论家，二是只有在物流理论的整体或某个方面有独到见解，建立了自己的体系的人才能称得上是物流理论家。由于物流学是一个新兴的学科，是一个边缘学科，物流业是一个复合型或叫聚合型产业，所以物流理论涉及的面很广，但已涌现出一小批，特别可喜的是涌现了一小批中青年学者，中国已形成老中青结合的物流学术研究梯队。

五、中国物流市场无序依然严重存在

和市场经济秩序混乱一样，物流市场仍显现出一种无序状况。特别表现于以下6个方面：

1.政府主管乱。有的地方计委管，有的地方经委管，有的地方商委管，有的地方交通部门管。部门之间缺乏必要的协调与合作。

2.市场准入乱。由于还没有制订物流企业标准与物流企业分类标准，工商部门登记注册物流企业没有依据，一些企业变更为物流企业也没有依据，所以一下子冒出许多名不副实的物流企业，他们在物流领域的仓储与运输环节无序竞争。

3.培训市场乱。由于物流人才短缺，培训市场容量较大，所以各种行业组织，各类学校与研究机构，以及企业纷纷举办培训班、论坛、证书班，鱼目混珠，有的质量低劣。

4.统计数据乱。由于物流统计信息系统还没有完全启动，各种数据五花八门，给政府决策部门增加难度。

5.各种活动乱。一些组织不是脚踏实地地抓物流业的发展，而是喜欢大哄大嗡，做表面文章。不仅是培训班多如牛毛，高层论坛、研讨会、展销会、洽谈会同样很多、很杂，缺少品牌。

6.基本概念乱。理论来源于实践，又指导实践，但理论又常常落后于实践。在物流理论的发展中，出现了各种基本概念，而这些基本概念在“物流术语”国家标准中还没有进入，所以各说各的，造成了一定的概念混乱，不利于物流业的运作与发展。

对于物流园区的规划建设，总体上是健康的，目前也有不少争论，有不少批评，如言必称大，行必建园，改必换牌，缺乏实事求是，各城市的趋同性也十分明显，缺乏自己的特色，这要引起足够的重视，作出必要的调整，但没有必要停留我们的步伐。这些问题的存在在刚起步时带有一定的必然性，需要一个过程，但从总体讲，是发展中的问题，也只有在发展中才能解决。

对于2004年中国物流业的展望，我认为有以下六个方面将特别受到关注。

第一，中国物流业的发展处于快速增长期。物流业的发展与经济发展成正比，中国经济发展目前正处于经济周期的上升时期，所以2004年中国的物流业正处于快速增长期。据统计，全社会物流总值1991年至2002年年均增长20.4%，而进入2000年以来，增速上升到25%左右。物流增加值1991年至2002年，年均增长11%，2004年将超过11%。全社会物流成本1991年至2002年，年均增长14%，2004年将回落到10%左右。全社会物流成本占GDP的比例已从1991年的24%下降到2002年的21.5%，2004年将有所下降，但下降幅度很小。全社会物流成本占全社会物流总值的比例，已从1991年的17.1%回落到2002年的9.5%，2004年将进一步回落到9%左右。

第二，2004年中国物流发展的环境将在四个方面有所突破：一是国家发改委有望出台中国物流产业发展大纲。二是国家有望出台一个物流产业发展政策，虽先集中在市场准入、税收政策、土地政策、交通管制、鼓励第三方物流企业发展等方面。三是物流标准化将进入实施阶段，虽先在物流企业标准、物流企业分类标准、托盘标准、信息化标准等方面入手。四是地方政府所制定的物流发展规划大部分将进入实施阶段。

第三，东部地区经过三年现代物流的快速发展，明年将逐步实施西进，中西部将会有一个较快的启动。区域物流，包括长江三角洲、珠江三角洲、环渤海地区物流的合作发展将有一定实质性进展。随着西部大开发、振兴东北老工业基地以及内地与港澳更紧密关系的实施，物流业发展将越来越受到关注。

第四，物流作为一种新的经济运行方式，物流业作为国民经济的一个重要产业，由第三方物流企业组成的一种新的物流服务行业，是中国经济发展新的生产力，是任何力量都无法阻挡的。2004年，第三方物流市场的总规模将进一步扩大，有可能接近800亿元。

第五，2004年是中国加入WTO的第三年，外资将把物流行业作为新的投资热点，加上中国政府对物流基础设施与技改投入的增加，将带动中国民间资本对物流业的投入。国外物流企业将进一步进军中国物流市场，明年中国物流市场的竞争将加剧，但市场秩序将有一定程度改善，但不可能得到根本改变。

第六，2004年，生产与流通企业“大而全”、“小而全”的商业运作模式不可能一下子改变，但在四个方面会有所动作，一是工业企业在实施ERP时，开始向上下游企业延伸，重视供应链的设计与实施；二是采购环节将突出出来，电子商务将会有一个较快的发展，特别是钢材、石化、家电等产品；三是物流信息平台建设将有一个更好的投资环境；四是企业外包的形式、数量、内容将都会有所改变与扩大。

总之，2004年仍将是物流业发展全面推进的时期，推进的速度与推进的质量要靠政府、企业与行业协会的共同努力。

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【联合会工作】

强化服务创新务实联合会工作又上新台阶

——2003年度联合会年终总结报告（节选）

中国物流与采购联合会副会长兼秘书长何黎明

刚刚过去的2003年是极不平凡的一年。我国经济战胜了非典的严峻考验，取得了GDP突破11万亿元，增长超过8.5%的令全世界瞩目的骄人成绩。联合会的工作也进入了一个新的发展阶段，一些重要工作取得了突破性进展，基础服务工作继续加强，行业桥梁和纽带作用不断提高，生产资料流通行业服务工作进一步深化，联合会行业服务的基本框架体系开始形成，社会影响不断扩大。

2003年，联合会一些重要工作有了突破性进展，加快了联合会行业服务工作的基本框架体系的形成。

----物流标准化推进工作取得重大突破。经过与国家标准化管理委员会、原国家经贸委等部门长达两年的联系和协调，最终由国家标准化管理委员会批准成立了“全国物流标准化技术委员会”。“全国物流标准化技术委员会”由国家标准化管理委员会直接管理，国标委副主任王忠敏任主任委员，秘书处挂靠在联合会，委员单位涵盖交通、铁路、民航等十多个行业，具体负责物流基础、物流技术、物流管理、物流服务方面的标准化工作。全国物流标准化技术委员会近期正在抓紧落实两项重点工作，一个是物流体系表研讨，一个是物流企业分类标准。联合会还代表物流标委会赴韩国参加了亚太托盘标准化会议，介绍中国物流标准化的发展情况，为开展物流标准化对外交流打下了基础。完成了散装水泥、汽车箱体和菱镁的3个标准报批工作，以及包括汽车销售、汽车配件市场、防腐木材、民爆安全等25项国家与行业标准的立项工作。配合国家标准化管理委员会、国家证监委及原国家经贸委，组织完成《大宗商品电子交易规范》国家标准的修订工作，并在标准重新颁布后进行了宣贯工作。

----物流师国家职业资格认证体系开始形成。为了从根本上提高我国物流从业人员的整体素质和管理水平，加快与国际物流职业认证制度接轨，在劳动和社会保障部的指导下，联合会制定了《物流师职业资格标准》，并从11月1日起，与全国物流标准化技术委员会共同推动物流师的行业认证工作。克服非典带来的困难，组织有关专家编写了一整套物流师职业资格认证培训教材，在11月中旬出版发行。成立了由国内著名物流专家、企业家和政府有关部门人员组成的物流师职业资格认证专家委员会，负责指导和监督认证工作。根据“考培分离”和“六统一”（统一标准、统一教材、统一培训、统一考试、统一阅卷、统一认证）的原则，制定了《物流师职业资格认证管理办法》、《考试中心管理办法》、《培训中心管理办法》、《物流师师资管理办法》等各项规章制度。目前，已经确定了全国首批物流师职业资格认证考试中心18家、培训中心52家，并进行了师资培训，颁发了《物流师职业资格认证师资聘书》。为了加强物流人才培训工作，经国家民政部批准，中国物流学会成立了物流人才培训专业委员会。8月召开了第三届全国物流高校教学研讨会，以及中国物流学会物流人才专业委员会第一次全体会议，向教育部提交了加入教育部工商管理指导委员会的材料及人选，组织物流教材编审委员会及精品教材的初步设想，以及物流师资培训方案。教育部高教司已正式委托联合会负责全国物流骨干师资培训工作，并列入2004年教育部师资培训计划。ITC国际采购与供应链管理认证工作也有新的进展，举办了三期师资培训班，培训教材已完成全部翻译工作，现已进入审校阶段，目前正在探索ITC培训新的模式。职业经理培训与认证工作稳步推进，全年共举办初、中、高级20余期的职业经理培训班，有近千人通过培训获得了相应的职业经理证书。与山东京博企业集团和中国航天集团合作，探索开展企业内训工作，积累了宝贵的经验。

----物流信息统计指标体系已经建立，开始向社会发布物流统计信息。在国家发改委、国家统计局的指导推动下，中国物流信息中心对物流统计指标体系和方法进行了初步探索，在吸收国外经验和国内相关研究成果的基础上，提出了一个适应于我国物流发展的统计指标体系，包括社会物流总值、社会物流总成本、物流业增加值、物流固定资产投资、主要物流设施、货物运输量与货物运输周转量6个方面的物流统计指标。在此基础上，中国物流信息中心对“八五”时期以来的有关物流数据进行了测算和分析，并向社会发布有关数据，填补了国内空白，在物流界受到广泛关注。

----物流行业科技进步推进工作有了新的进展。在企业申报和专家评审的基础上，评出首届“中国物流与采购联合会科学技术奖”一等奖一名，二等奖五名，三等奖八名，技术发明二等奖一名，并推荐两个获奖项目申报国家科技奖。依托光华科技基金会，设立了《中国物流发展专项基金》，组织编印了基金宣传册，积极做好基金募集工作。与中国贸促会联合主办了“首届中国全球网交会”，利用北京实华开电子商务公司的网络平台，与全球20多个国家近150家企业在网上进行了交易。最近，我会正参与国家科技中长期规划的工作，物流科技已纳入国家科技规划体系中。

2003年，进一步加强为企业、行业和政府的服务，联合会桥梁和纽带作用不断提高。

----会员规模继续扩大，行业影响力明显增强。召开了第三次会员代表大会，选举产生新一届联合会领导成员，不仅联合会专职副会长进一步年轻化，还补充了一批年轻有为的物流企业家进入联合会领导集体，使联合会发展充满生机和活力。截至12月底，会员总数已达785家，其中新发展会员171家。一些国内有实力的著名物流企业，如联想集团的志勤美集（北京）国际货代有限公司、西门子（中国）有限公司、马士基亿马物流系统有限公司、北京富士通系统工程有限公司、上海佳宇物流有限公司、红牛饮料有限公司、一汽解放汽车有限公司、广州钢铁有限公司、广州白云国际物流有限公司、辽河石油勘探局、昆明昆船物流以及嘉里物流（香港）有限公司、澳门南光集团公司等，纷纷加入联合会。进一步改进了为会员服务工作，全年共编发《会员通讯》纸质版20期、电子版11期，《中物联参阅》16期，《周讯》32期，并向会员赠送会刊《中国物流与采购》。

----物流行业调查工作不断深入。全国政协经济委员会组织现代物流专题组，从7月开始，分别调查了我国长江三角洲、珠江三角洲、环渤海地区及中部地区6省3市现代物流发展情况。陆江会长担任专题组副组长，我会派人参与了调查，并承担了调查报告的起草和修改工作。通过调查，深入了解了全国物流发展情况，进一步扩大了联合会的社会影响，并与一些重要物流企业和各级物流管理部门建立了良好的工作联系。12月25日，温家宝总理、黄菊、曾培炎副总理在调查报告上都做了重要批示，请发改委、商务部研究，要从体制、政策、人才等方面加强研究，提出促进现代物流发展的有效措施。与北京大学经济学院联合开展了“中国物流、零售和鞋业三大行业供应链系统现状调查”活动，并合作开展系列课题研究，取得了较好的社会效果。

----及时向政府有关部门反映行业的情况和问题，提出政策建议。及时向发改委、财政部上报信息，受到表扬，在原有30万元信息费的基础上，又追加10万元经费。每个工作日向国家发改委主办的中国工商协会网报送8条左右信息，7、8、9、11月共采用我会信息236条。参与了由商务部组织的有关汽车流通体系建设方面的工作，对《汽车贸易条例》、《关于开展汽车市场专项整治工作的实施方案》提出修改建议；对2003年报废汽车更新补贴计划（草案）提出编制建议，并代发全国报废汽车更新补贴通知单。

----行业信息服务、新闻宣传和行业联系工作日益加强。中国物流与采购杂志社作为联合会的会刊，围绕物流与采购的热点与难点问题，进行了多组系列报道，包括物流标准化系列报道、物流信息化系列报道、物流园区系列报道、省市物流巡礼系列报道等，还围绕联合会中心工作，如联合会换届会议、全国物流教学工作座谈会、中国物流学术年会、物流园区专家论坛、城市物流论坛、汉诺威物流展会、物流示范、实验基地、物流师认证、物流标委会等，进行了深度报道，扩大了联合会的社会影响。中国物流与采购网、中国物流联盟网成功实现并网运行，并进行了改版，内容有了大幅扩展，对重大活动还开展网络现场直播，作为联合会门户网站在行业内知名度迅速提高。2003年点击总数为178万人次，比上年增长2.78倍，在物流专业网站中排名一直稳居第一。在信息产业部和原国家经贸委开展的“政府上网工程”优秀网上应用调查活动中，中国物流和采购联合会网站荣获“政府上网工程优秀奖”。继续加强新闻联系和服务工作，进一步扩大了联合会的社会影响。全年接受中央电视台采访超过10次，在《人民日报》和《经济日报》发表比较重要的文章10篇，与《经济日报》联合主办的《中国物流》专刊出版8期，还邀请媒体参加联合会组织的重要活动或组织召开新闻发布会。成功组织策划了“2003年中国物流与采购行业十件大事”的推荐评选活动。与全国各地物流行业社团组织联系日益密切，组织召开了“全国省区市物流社团组织座谈会”，各地物流行业社团组织交流了工作经验，增进了相互了解。

----受政府委托，较好地完成了全国性专业协会和事业单位的代管工作。办理了7个协会的换届及个别负责人的变更，加强了代管协会班子的建设。经过慎重考核，调整了中国物资出版社的领导班子。召开第二次代管社团经验交流会，各代管协会就如何搞好改革与发展充分地交流了意见。完成了代管事业单位决算审核汇编、预算汇编、预算指标下达及各项经费拨付工作，加强了对各代管单位的财务监管。完成了基建拨款计划指标的下达以及拨款拨付工作。完成了机关事业单位和事业、企业单位有关人事和工资统计报表的填表和汇总工作。完成了失业保险的核定工作。2003年审批联合会有关部室、代管的各专业协会、事业单位的出国团组共48批次，472人次；办理因公出国人员政审37批，50人次；办理护照21批次，31人次；签证45批次，229人次。完成了6个正式期刊每年一次、17个内部资料每年两次的年检工作。完成了新闻出版总署对各杂志社基本情况的统计、汇总、上报工作。

----联合会党的建设和自身建设进一步加强。深入开展学习“三个代表”的重要思想和党的十六届三中全会精神，注重抓好党员、干部职工的政治理论学习。组织召开了联合会全体党员学习十六大精神交流大会，5个单位的代表做了重点发言，党委书记陆江同志做了重要讲话。开展了评选先进基层党组织和优秀共产党员及优秀党务工作者的评选活动，通过各级党组织的认真评选，评出了3个先进基层党组织、9名优秀共产党员及4名优秀党务工作者，激起了广大共产党员在各自的工作岗位上勇创先进的积极性。在非典时期，按照国家经贸委的要求，坚持非典每日报告制度。为大家购买中药、预防针，消毒水和口罩等防护用品，发放了体育活动用品，购买光盘供职工借看，保证了职工及家属无一人感染。组织大家在“非典”期间利用工作时间相对不太紧张时期，开展了“读物流书”活动。加强对保健干部的管理工作，我会及委托管理的事业单位有5人已经卫生部批准可以享受干部医疗保健待遇，并办理了医疗保健卡。做好分流学习人员的管理收尾工作。根据国办发[2003]93号文的精神，为联合会及学会退休人员调整了工资标准和增加了退休费，并将每个人工资变动表装入了本人档案。今年，共为51人办理了调资审批手续，上报了推荐高级专业技术职务任职资格评委会委员及为国资委推荐专家人才库人选、填报了专家情况调查表，完成了职称评定工作。2003年，经过各部门的共同努力，联合会不依靠财政拨款，不吃老本，实现基本自养，而且略有盈余，联合会资本金比上一年增长13%。

2003年，联合会物流与采购行业基础服务工作继续得到加强，社会影响不断扩大。

----继续做好“中国物流示范基地”、“中国物流实验基地”的评审和命名工作。为进一步总结推广现代物流实践的先进经验，我会在企业自愿申报和专家严格评审的基础上，最终评定招商局物流集团有限公司为2003年度“中国物流示范基地”；北京物美商业集团股份有限公司、上海虹鑫物流有限公司、中铁快运有限公司、北京空港物流园区开发中心、河南省豫鑫交通发展有限责任公司为2003年度“中国物流实验基地”。陆江会长和丁俊发常务副会长分别向被评为示范基地和实验基地单位颁发了基地标牌。

----大力拓展物流咨询服务工作。物流规划研究院克服非典带来的困难，大力拓展物流咨询服务工作。完成了《吉林省现代物流基地可行性研究报告》（最终稿）、《十堰利通物流公司——东风公司载重整车物流解决方案》项目；承接了天津市武清区的物流规划项目；与国贸工程设计院合作，完成了《国家物资储备局北京物流项目可研报告》和《上海粮贸集团外高桥粮食物流园区的工程设计》项目。参与了北京市商业物流发展战略、中石油物流发展战略、交通部国家攻关项目、广西区粮食物流规划、郑州现代物流中心项目、广东顺德物流规划、西安市物流规划、湖南省农业物流规划、武钢物流中心、天津市东丽区物流规划、海淀区中关村物流数码港等十余个项目的评审工作。

----广泛开展物流行业全面质量管理工作。在行业内经推荐、申报及评选，向中国质量协会推荐了物流行业2003年度全国优秀质量管理小组1名（哈尔滨旧机动车交易中心QC小组）；全国质量信得过班组2名（广东物资集团汽车贸易公司别克专卖店、山西上海汽车工业销售有限公司汽车营销部）；全国质量管理小组活动优秀企业（广东物资集团公司）；全国质量管理小组活动优秀推进者（哈尔滨市物资局张平），这些优秀单位及个人得到了中国质量协会的表彰。积极与国家工商行政管理总局联系，开展好物流行业的质检工作，参加了物流行业质检中心会议。

----进一步扩大国际交流与合作。参加在瑞士召开的国际采购联盟第30届理事会和13届世界大会，提交了2005年在中国召开国际采购联盟世界大会的初步计划，国际联盟秘书处审议通过。筹备并参加了在汉城召开的亚太物流联盟第四次会议，陆江会长作为亚太物流联盟主席主持会议，介绍了中国经济和物流业发展的广阔前景，以及联合会为推动中国物流事业所作的大量工作。协助中国国际贸易促进委员会组织“第二届中日韩商务论坛-物流运输分论坛”。进一步扩大同国际物流与采购机构及企业之间的交流，接待国际物流与采购代表团来访达20多次。与德国汉诺威展览公司合作，主办了“2003亚洲国际物流技术与运输系统展览会”，参展厂商达166家，展览面积10900平方米，观众人数包括30多个国家和地区高达33449人次，成为国内众多物流展中的知名品牌。

----积极推进采购行业服务工作。与国务院发展研究中心合作在京联合主办了第二届中国企业采购国际论坛，邀请惠普、通用电器、戴尔、马士基、菲利普、FreeMarkets、联想集团等国内外知名企业家，荷兰大企业指导委员会主席、美国IST研究机构总裁兼波士顿大学副校长，以及国内大学、专业研究机构等著名专家学者，到会演讲并互动交流。论坛还特别增加了政府采购和联合国采购的主题内容，邀请财政部国库司、中央国家机关政府采购中心、商务部中国国际经济技术交流中心的负责人到会作主题演讲，进一步丰富了论坛的内容。中央电视台新闻频道播发了长达6.5分钟论坛的专题报道；中央人民广播电台在《经济生活》专题栏目，分别安排三天的同一时段连续播发了论坛系列报道，起到了很好的社会宣传效果。2003年是实施《政府采购法》的第一年，在财政部、中央国家机关政府采购中心的指导和帮助下，开始编撰《政府采购主要供应商目录》（拟于今年5月出版）。这是建立“政府采购供应商数据库”的重要基础性工作。

----继续加强物流理论研究，提高全社会物流意识。组织召开了第六次和第七次“中国物流专家论坛”，以及首届中国物流企业家论坛。论坛的内容越来越丰富，越办越务实，越来越贴近物流企业的实际，逐渐在行业内创出了品牌。中国物流学会在北京召开了“第二届中国物流学术年会”，并进行了学术年会论文“大田——联邦快递杯”颁奖活动，共评出一等奖5篇、二等奖10篇、三等奖30篇和优秀奖40篇。编辑出版了2003年度《中国物流年鉴》和《中国物流发展报告》（红皮书），并成功促成了红皮书与蓝皮书的合并。应一汽等大型汽车生产企业的要求，召开了全国轿车运力资源整合研讨会，并筹备成立汽车物流专业委员会，进一步推进运力资源整合。

2003年，联合会进一步深化为生产资料流通行业服务，推进生产资料流通现代化发展。

----加强生产资料市场形势分析与预测。召开了全国生产资料流通统计工作会议，不断完善生产资料流通统计工作，统计范围和质量有了进一步扩大和提高，统计数据已成为发改委、财政部等有关部门了解生产资料流通的重要依据。在非典严重的4、5、6月，信息中心连续就非典对生产资料市场影响进行了动态分析，作出了非典对生产资料市场影响有限、市场仍保持快速增长的基本判断，并提出稳定投资力度、调整投资结构的政策建议，受到国务院和国家发改委等有关政府部门高度重视，为政府宏观调控决策提供了依据。下半年，针对生产资料市场增长较快，消费品市场增长相对缓慢的市场形势，提出宏观政策应在继续扩大内需的同时加快市场结构调整，在生产资料市场稳定增长的同时加快消费品市场需求增长，实现国内商品市场协调发展的建议，得到了有关政府部门的采纳。中国物流信息中心与商务部有关部门合作，先后召开了两次全国钢材市场形势分析会，受到政府部门及钢材生产和流通企业的好评。在国家统计局的大力支持下，进一步修改了《全国汽车流通统计报表制度》，增加了品牌供应商、经销商、汽车物流、汽车报废回收与更新的统计内容。召开了“全国汽车流通信息统计工作会议”，建立了信息员队伍，布置了统计报表工作。

----推进商品批发市场和批发业的转型与发展。根据推进流通现代化的要求，在无锡市召开了联合会第三次全国重点批发市场总裁联席会，确定了第二批推进流通现代化重点联系批发市场共39家。同时召开了首届中国批发业改革与发展理论研讨会，评选出获奖论文共21篇，对推进我国商品批发市场和批发业的转型与发展，起到了积极作用。

----在政府部门的指导下加强二手车流通管理。受商务部市场体系建设司的委托，组织专家进行了《关于二手车市场发展研究报告》的课题研究及《二手车流通管理办法》（征求意见稿）的拟订工作。在北京召开第六届二手车流通行业年会。向国资委提出成立二手车流通专业委员会的申请，国资委近期表示同意，但希望与汽车流通协会协调好，目前正在与汽车流通协会协调。

----举办各类交易会、展览会。举办的生产资料流通交易会包括2003年全国建材商品交易会（天津）、2003年全国农机产品订货交易会（安徽）。其他交易会、展览会还包括首届物流信息技术演示暨洽谈会（北京）、第五届中国（广州）国际物流展览会、第三届大京九农副产品、食品（常平）交易会。

----推进生产资料流通行业的联系与交流。积极参加华北、华东、西南等地区片会，与各地物资流通企业一起探讨物资流通企业改革与发展问题。12初在天津召开了“全国省区市物资企业座谈会”，29个省区市、计划单列市物资集团和部分中央大型流通企业负责人参加了会议，天津、浙江、安徽、上海、广东等省市物资集团和中国诚通集团等单位交流了改革与发展的情况和经验。陆江会长在会上做了重要讲话。

一年来，在政府部门的关心和支持下，在理事、常务理事和会员单位的支持和帮助下，在会领导的直接领导下，各部门克服非典带来的严峻考验，艰苦奋斗、扎实工作、求真务实、勇于探索，一些重要工作有了突破性进展，各方面都取得了显著成绩，朝着建设一个服务功能较强、社会联系广泛、国内外知名度较高，能够更好地发挥政府和企业桥梁和纽带作用的全国性物流行业社团组织的目标，迈出了坚实的一步。

我们在探索社团组织改革与发展方面尽管取得了突出成绩，也积累了一些经验，但同物流与采购行业及联合会自身发展要求相比，还存在一些不足。这些问题大多是发展中的问题，力争在今后的工作中认真研究解决。

2004年是实现“十五”计划的关键一年，也是全面落实十六大和十六届三中全会精神，深化改革、扩大开放、促进发展的重要一年。我们要贯彻“三个代表”重要思想，认真落实中央对全年经济工作的总体部署，强化服务，创新务实，与时俱进，坚持发展是第一要务，以发展促改革，努力开创联合会工作的新局面。

第七次中国物流专家论坛在京成功召开

由中国物流与采购联合会和中国物流学会主办，中邮物流有限责任公司协办的“第七次中国物流专家论坛”于2003年12月26～27日在北京举行。

本次论坛由中国物流与采购联合会、中国物流学会常务副会长丁俊发，副会长何黎明、戴定一分别主持，论坛的主题是“2003年的中国物流：回顾与展望”。来自政府部门、行业社团组织、研究咨询机构和企业的14位专家，围绕主题做了专题演讲。他们是（根据演讲顺序排列），中国物流与采购联合会常务副会长丁俊发研究员：2003年中国物流业发展特点与2004年展望；国家发展与改革委员会经济运行局崔忠付处长：关于我国现代物流发展政策几个问题的认识；国家发改委综合运输研究所副所长汪鸣研究员：2003年物流园区发展情况分析及2004年展望；中邮物流有限责任公司总经理李雄高级工程师：2003年中国第三方物流发展回顾与2004年展望；中国物资储运总公司常务副总经理姜超峰高级经济师：2003年中国仓储业的新变化；美世管理顾问公司高级顾问王欣：如何赢得跨国企业物流客户；安吉天地汽车物流有限公司龙少良博士：中国汽车物流的现状与发展前景；北京物美商业集团副总裁吴坚忠博士：中国连锁企业配送的特点及发展趋势；宝供物流企业集团有限公司信息总监唐友三教授：2003年物流信息化状况及2004年预测；北京市商务局助理巡视员阎立刚：北京市物流业发展状况及今后思路；中国物流信息中心主任蔡进高级经济师：从统计数据看我国物流发展现状；商务部商业改革发展司王选庆处长、副研究员：推进我国现代物流业发展的一些思路；中国物流与采购联合会副会长戴定一高级经济师：从“中国制造”看中国物流发展的机遇与挑战。

论坛期间，还举办了三项专题活动。分别是（一）“2003中国物流与采购联合会科学技术奖颁奖仪式”。科技部国家科技奖励工作办公室胡晓军副主任到会颁奖并讲话，陆江会长、丁俊发常务副会长和中国物流信息中心蔡进主任分别颁奖。获奖单位代表海尔集团、北京佳软信息技术有限公司的代表分别介绍了他们的获奖成果。（二）“2003中国物流示范基地、中国物流实验基地授牌仪式”。陆江会长和丁俊发常务副会长分别给1家示范基地和6家实验基地授牌，招商局物流集团有限公司丁克义代表命名单位讲了话。（三）“2003年中国物流与采购行业十件大事评选”活动。出席本次论坛的全体代表参加了现场投票，根据得票多少从15件大事中排出10件大事。