第3期（总第55期）
中国物流与采购联合会秘书处编
2004年2月15日
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重点推荐★年初，在2003年度我会年终工作总结会上，陆江会长指出，去年联合会工作上了一个台阶，整体业务水平有了很大提高，各方面关系逐渐改善和理顺，凝聚力进一步增强，特别是重点工作有了新的突破,联合会的社会影响不断扩大。……(全文)
今年初，在2003年度我会年终工作总结会上，陆江会长指出，去年联合会工作上了一个台阶，整体业务水平有了很大提高，各方面关系逐渐改善和理顺，凝聚力进一步增强，特别是重点工作有了新的突破,联合会的社会影响不断扩大。我们积极配合发改委、国资委、商务部、质检总局、科技部、统计局等部门的一些工作。各部门对我们的工作也给了很大的支持，特别是发改委给了我们很多的指导。去年我参加全国政协现代物流专题调查，到了长江三角洲、珠江三角洲、环渤海地区和中部地区，各地都对我们联合会的作用给予了高度评价和承认。中国物流示范基地的大牌子挂在海尔、宝供办公楼的门口。这反映了联合会这几年的工作是卓有成效的。
在看到成绩的同时，也要清醒地认识到我们的差距，我们要做的工作很多，能力和水平还不适应，还有不协调的地方。物流是个复合型产业，牵涉到各个部门、方方面面。物流有许多环节，涉及交通、铁道、邮电、民航、信息等部门。搞物流不单单是物流采购联合会一家，联合会要在行业内发挥作用，扩大影响，起带头作用，一定要和各方搞联合、协作，把物流行业的工作搞好。
今年的工作，第一是抓服务。我们的宗旨是服务。首先要转变观念，转变机关办协会观念，转变协会依靠机关的观念，全心全意地为会员服务，为政府服务。怎么服务？要向会员提供信息，组织企业搞研讨会，开展咨询活动，为会员的工作牵线搭桥，向政府反映企业、会员的呼声。会员参加我们的活动，费用要减收，确实为他们服务。国外协会服务不好，会员是不交会费的。日中经济协会的会员都是大企业，他们到中国来拉上客户，会员就交费，否则就不交。我们要搞好服务，要转变态度，转变作风，真心实意地为他们服务。联合会就是会员的家，要热情地帮他们解决一些实际问题。
第二是抓实事。求真务实，真抓实干。俊发同志列了20件事，都是联合会的实事。统计、培训、标准、科技奖、展览会、质量认证都是实事。这是基础性的工作。研讨会要抓，提高办会质量，要搞品牌。去年我参加了几个研讨会，一个是武汉物流园区论坛，一个是第七届中国物流专家论坛，还有首届中国物流企业家论坛，都是不错的。企业家论坛有600人参加。我们就要抓这些实事，既为会员服务，又扩大了影响。实事还包括示范基地、实验基地，以及生产资料批发市场，各方面都很重视，要下工夫办好。要把两个媒体办好，一个是杂志，还有一个网。杂志是联合会的喉舌，一定要搞好。中国物流与采购网办得很好，在物流行业是第一位的，这就是实事。
第三是抓好物流理论研究。联合会、学会不研究理论不行。物流从概念到实践有一百多年的历史，美国在争论，日本也有看法，我们有我们的看法。我们要借鉴国外的，也要结合中国的实际。理论研究要指导实践。虽然对物流的定义不同，但大的方面还是清楚的。要了解国外专家的研究工作，要培训我们的专家。我们的专家不少。联合会的工作人员应该成为专家，要把各单位专家团结在联合会周围。去年物流理论研究中，对物流发展的实践研究越来越多了，对指导实践很有作用。
第四是抓改革。在换届会上，我讲协会大的方面要改革。协会要摆脱政府办协会的办法，也不当二政府。协会宗旨是为会员服务；协会要逐步向企业家办会方向发展。上次换届，副会长基本是企业的，也有海关、院校和军队的副会长。联合会内部人事制度、分配制度都要改。我们联合会内部改革已经走了一步，实践证明是成功的，还要继续坚持改革的方向。人事部要吸收其他兄弟协会的经验，进行研究。不改革是没有前途的。对协会的改革，有很多人提出了思路，我们要主动去改，适应当前形势发展的需要。当然主要还是做好工作，要有为才有位。只有有为，才能得到政府、社会的承认，才能为改革创造良好的条件。分配制度一定要改革，不能吃大锅饭，不能论资排辈，得干出成绩来。过去有的部门一直不行，去年不是干得很好嘛。事在人为，这很重要。
第五是提高我们自身素质。物流发展形势很好、很快，需要我们联合会人员素质不断提高，包括政治、业务素质。要进一步加强团结和协作。要加强政治工作，共产党员起带头作用。
今年初，在2003年度我会年终工作总结会上，丁俊发常务副会长指出，2002年年终总结时，我讲过一句话，就是中国物流与采购联合会的影响力和凝聚力进一步提高了。2003年年终总结时，我要说，联合会工作在陆会长的领导下，实现了跨越式发展。刚才黎明代表联合会，对2003年的工作，做了全面的、客观的、前瞻性的总结，我完全同意这个总结。借这个机会，我讲三点意见。
第一点，对我们的工作要有一个客观的、清醒的估计。讲五句话。第一句话，我们通过这几年的努力，上下左右的关系基本理顺了。这些关系包括七个方面：一是与国务院有关部委的关系，主要是十个部委，即发改委、商务部、民政部、国资委、科技部、劳动部、教育部、统计局、全国标委会、外交部的关系。二是与兄弟协会的关系，包括代管协会关系。三是与新闻单位的关系。四是与地方物流与物资协会的关系。五是与省市物资集团的关系。六是与物资老干部局、服务中心的关系，以及诚通、华星两个物资集团的关系。七是联合会内部的关系，包括与副会长单位、常务理事单位、理事单位、会员单位的关系。
第二句话，全国物流工作的思路基本清楚了。经过两年的探索，物流工作的重点是什么？怎样做？依靠哪些力量做？基本清楚了。
第三句话，联合会和学会的品牌项目基本确定了。共有20个已经或正在形成的品牌项目：1、中国物流专家论坛，2、亚洲物流设备展，3、中国企业采购国际论坛，4、中国物流学术年会，5、中国物流与采购联合会科技奖，6、物流师培训与认证，7、中国物流发展专项基金，8、中国物流年鉴，9、中国物流发展报告，10、《中国物流与采购》杂志，11、海峡两岸及港澳物流发展大会，12、中国物流示范、实验基地，13、中国物流技术标准化委员会，14、全国重点批发市场总裁会暨中国批发业论坛，15、全国物流与采购信息化优秀案例评选，16、中国物流统计信息系统，17、全国高校物流教学研讨会，18、二手车市场年会，19、中国物流企业家论坛，20、中国物流与采购网。这20项品牌在国内外或多或少都有很好的社会影响。
第四句话，秘书处及各专业委员会以及实体单位的工作，基本上走上了正轨。我对比了一下这两年的工作汇报，感到2003年各部室的工作显得得心应手。工作重点是什么，怎么抓的，成绩是什么，问题在哪儿，今后思路是什么，大家都比较清楚。这反映秘书处各部室的工作基本走上了正轨。我讲的是“基本”，“基本”就不是全部，还存在一些问题。
第五句话，全国物流发展形势对我们自身的工作素质要求越来越高了，我们自身素质与物流工作要求的差距越来越明显了。对此，我们要有清醒的认识。比如说，我们讲中国物流产业是复合型产业，但这个产业并没有完全认同我们。我们确实做了很多工作，抓了很多实事，凝聚力逐渐增大。但这个复合型产业的形成需要时间。要得到社会认同，还有大量工作要做。
第二点，讲讲2004年的工作。2004年的工作，我用八个字来概括，第一是“有为”，第二是“创利”，第三是“内功”，第四是“改革”。
第一是“有为”，就是除日常工作外，我希望把现有的20个品牌项目继续向前推进。今年我希望能够在另外四个方面有所突破。一是联合会和信息中心今年一定要推出物流企业50强或100强。这作为一个品牌项目必须搞出来。二是要千方百计把采购经理指数搞出来。这方面我们已经做了两年工作，有了一定的基础。三是要搞执业采购师培训与认证。采购领域对此需求非常大，各方面认为应该由行业协会把这项工作抓起来。我们要积极配合发改委和人事部，推动执业采购师的资格培训工作。四是创办中国物流学报。目前我国物流理论有很多的研究是不错的，但在国际上没有地位。为什么？在国际物流年会、美国物流年会上，我们中国的论文很难进入。中国物流论文很少进入国际论文检索，而这是衡量一国学术水平的重要标志。因此，学术界希望中国物流学会搞一个学报。这个学报的论文将是国内最高水平的，并逐步使之进入国际论文检索中。现在有很多领域，如工程、社会学领域已有很多做得比较好，进入了检索中。我想在这几个方面，今年我们要做起来，要有所突破，逐渐创出品牌。
第二是“创利”。经过两年的运作，各部门的确尽了很大努力。希望大家广开门路，但一定要规范化管理。各部门要形成合力，要做出成效。
第三是“内功”。内功包括人的素质等多方面。今年能不能在三个库方面作点工作。一个是数据库。要能提供物流方面完善的数据。二是人才库。我们中国的物流专家有哪些？有什么观点？搞了什么项目？物流年鉴介绍的专家是经过专家组评审的，要能够提供这方面的资料。第三是资料库。中物联应拥有最大的资料库，里边有论文、数据等等大量的资料。今年对三个库建设要想点办法，哪怕花点钱。
最后是“改革”。今年要推动两个方面的改革。一个是会费改革。民政部已明确，带“中国”字头的协会，会费可以自行确定。我们要研究一下会费改革的可能性和现实性，不能完全照搬人家的。方案的实施还要通过常务理事会。另一个是工资制度和奖励机制要进一步完善，要进一步调动大家的积极性。
第三点，讲讲联合会的精神文明。“服务、创新、自强、奋进”，就是我们联合会的精神和文化。比如“服务”，要为会员、行业、政府服务。怎样服务？我们在各方面进行了摸索，但还不是全方位的，对会员服务还没有形成总体思路。各部室要树立为行业和会员服务的思想。应该让会员感到离不开协会，这样我们的工作才算做到家了。关于“创新”，就是我们每年都要有目标创新，有工作创新，有机制创新，有工作方式创新等等。“自强”是三个方面，联合会自强、部门自强和个人自强。大家都自强了，联合会就自强了。“奋进”，主要的是奋斗拼搏精神，没有“奋”怎么“进”呢？奋进就是要有拼搏精神，要有创业精神，要有团队精神。今年总结中，很多部门讲到精神。有的部门协作精神较好，有的没有这种精神，有的顾全大局，有的斤斤计较，这都反映了一个单位的文化建设问题。一个单位更主要的要看整体精神怎样。
ê最近，有关领导为木材节约发展中心组织编辑的《中国木材节约代用五十年》画册题词。原国家经委主任袁宝华的题词是：“总结经验，开拓创新，把木材节约代用工作推向新阶段”。原国内贸易部部长、全国人大环资委副主任张皓若的题词是：“坚持基本国策，搞好木材节约代用”。全国人大环资委副主任叶如棠的题词是：“实施木材保护工程，促进人与自然和谐发展”。中国物流与采购联合会会长、原国内贸易部副部长、全国政协委员陆江的题词是：“节约木材，造福子孙”。中国物流与采购联合会常务副会长、原国家内贸局副局长丁俊发的题词是：“节林护林，功在当代，利在千秋”。 （木材节约中心供稿）
ê元月17日，陆江会长会见了日本能率协会社长秋山守由先生等一行五人。秋山守由先生介绍了日本能率协会在日本开展物流人才培训方面的情况，和与我会合作推广国际物流师证书和物流教学师资培训项目的筹备情况。陆会长向客人们介绍我国经济发展形势和物流业发展的现状，充分肯定了加强双方在物流人才培训方面合作的必要性。双方一致认为，可先从培训教育着手，充分利用日本能率协会在人才培训和企业咨询等方面的经验，开展物流从业人员培训和企业咨询等方面的合作，再逐步扩大双方的合作范围。 联合会副会长吴清一、副秘书长任豪祥，以及国际部、培训部等相关人员参加了会见。
（培训部供稿）
ê春节前夕，我会常务副会长丁俊发、会员部主任张明等在深圳分别走访了我会会员单位北新物流有限公司、千亦和、深圳市共速达物流股份有限公司，参观考察了北新物流所属的百安居建材连锁超市。丁副会长一行在对这些企业调研、了解情况的同时，也带来了联合会领导对会员单位的节日慰问，感谢会员单位一年来对我会工作的大力支持，同时希望在新的一年里与我会携手并肩、共同为开创我国物流与采购领域的新局面而做出努力。
（会员部供稿）
ê借在珠海参加“澳门与内地物流业发展与合作座谈会”之际，丁俊发常务副会长不辞辛苦，当天下午便先后考察了座落在珠海保税区的南光物流有限公司和北京师范大学珠海分校的物流学院。
在澳门南光集团公司常务副总经理李志忠和南光物流有限公司总经理赖展京先生的陪同下，丁俊发副会长参观了珠海保税区内的南光物流仓库，听取了该公司的业务介绍。随后，丁副会长又赶往北京师范大学珠海分校，由副校长杨国昌和物流学院副院长陈训声分别介绍了学院的成立和学校的建设规划等情况，丁副会长在听完介绍和参观了校区之后，对学院的整体规划给予了充分的肯定，认为从建设规划上北师大珠海分校是具有国际水平的大学，而且这也是我国第一所物流学院，希望能结合我国物流人才的需求实际，培养出企业需要的新型物流人才。
（会员部供稿）
ê我会应香港生产力促进局、香港物流协会的申请，就物流师资格认证考试中心和培训中心分别达成协议。2004年1月15日晚进行了隆重的签约仪式。我会副会长吴清一与培训部主任任豪祥赴港出席了签约仪式，并对到会的80多位香港物流界同仁以及媒体记者介绍了国内物流师资格认证的总体情况。
（培训部供稿）
ê1月13日，商务部市场体系建设司、中国物流与采购联合会、大众汽车（中国）投资有限公司在北京联合组织召开了中国二手车流通发展研讨会。国务院法制办、公安部交管局、国家工商总局、国家税务总局等有关部门的负责同志出席了会议。参加会议的单位有上海、山东、广东等省市的商务部门、中国汽车技术研究中心、中国汽车工业协会、中国汽车流通协会、国际著名汽车生产企业驻华机构、国内主要汽车生产企业、北京、上海二手车交易市场、其它二手车相关企业的代表及有关媒体约60余人参加了会议。商务部市场体系建设司陈林副司长、大众汽车（中国）投资有限公司张绥新博士分别主持了会议，中国物流与采购联合会丁俊发常务副会长到会并致辞。
商务部市场体系建设司介绍了我国二手车流通发展的立法取向，就立法背景和必要性，立法应达到的目标，立法原则和立法解决的主要问题作了精辟阐述；中国物流与采购联合会受商务部市场体系建设司的委托代表《中国二手车市场发展研究报告》课题组向会议作了课题调研报告,报告由国内二手车市场基本情况、国内二手车市场特点、目前我国二手车流通行业存在的主要问题、国外二手车市场现状及经验、我国二手车市场发展方向及促进我国二手车流通行业健康发展的政策建议六个部分组成；大众汽车（中国）投资有限公司介绍了德国二手车流通现况和先进管理经验；一汽大众销售有限责任公司、上海通用汽车有限公司、东风裕隆旧车置换有限公司、北京市旧机动车交易市场有限公司、上海二手车交易市场有限公司作了发言。本次研讨会还专门组织了会议代表就我国二手车流通过程中涉及的问题进行了讨论，国家有关部门解答了会议代表提出的问题，会议代表普遍反映收益颇丰。会议在轻松活泼的气氛中圆满结束，达到了预期目的。
(生产资料市场专业委员会供稿)
ê日前，中国民用爆破器材流通协会在海南省海口市召开了危险化学品经营管理、安全管理座谈会，按照国家安全生产监督管理局安全监督管理二司委托的要求，座谈、交流危险化学品经营单位安全管理及执行有关法律法规情况和经验，对进一步加强危险化学品经营管理、特别是安全管理进行了研究、讨论，并提出一些建议。会议期间还交流了民爆器材经营企业开展工程爆破服务业务的经验。（民爆器材流通协会供稿）
ê日前，中国物流与采购联合会发出通知，启动2004版《中国物流年鉴》的编纂出版工作。
据悉，《中国物流年鉴》（2003版）在国家有关部委、相关行业协会、专家学者、企业及其它有关方面的大力支持和协助下，已于2003年9月出版发行。《中国物流年鉴》的出版引起了国内外物流界的广泛关注。2004版《中国物流年鉴》的基本内容将在上一年的基础上，进一步调整、充实、完善和提高，从而使2004版《年鉴》在内容的权威性、分类的科学性、信息的实用性、资料的准确性等方面再上一个新台阶。2004版《中国物流年鉴》的框架性内容为：物流综合概要、中国物流综合统计、物流行业与行业物流、区域物流与网络结点、物流科技及信息化、采购与供应链管理、物流研究与教育、企业物流及知名企业案例、附录等。
2004版《年鉴》是行业公益性出版物，是行业基础建设的重要组成部分，是中国物流与采购联合会为行业服务的重要平台。2004版《年鉴》仍为大16开精装本，全书60-80万字，面向社会公开发行。
（网络事业部供稿）
ê由国家建设部住宅产业化促进中心、中国物流与采购联合会、中国建材市场协会、天津市建设管理委员会主办；国家商务部、国家建设部、天津市人民政府支持；中国重点建材大市场联盟、天津市商业联合会协办；天津市环渤海展览业有限公司承办的’2004中国建筑材料展览会定于2004年9月23日~26日在天津展览中心举行。
本届全国建材商品展销会以“新材料 新住宅”为主题，以“信息就是财富，创新成就未来”为展会理念再次亮相津门。展会承诺：收获今天的期望，把握明天的商机。
(会展部供稿)
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国家发展和改革委员会近日公布的数据显示，2003年我国微型计算机、彩电、集成电路、程控交换机等生产增长加快，产量分别达到3084万台、6000万台、139亿块和7379万线，同比分别增长83.2%、15%、38.3%、25.5%，产销率都在97%以上。
我国程控交换机、移动电话、彩电、彩色显示器等产品产量已居世界第一位，2003年产量占世界总产量的比重分别为30%、35%、40%、55%。这些产品均大量出口，其中移动电话和微型计算机出口比例达到50%，彩电出口比例约40%，彩色显示器出口比例超过60%。
商务部11日公布了2003年我国连锁经营３０强企业的经营情况，2003年实现合并的上海百联（集团）有限公司（零售连锁部分）以销售额485.2亿元、店铺4357家的业绩，名列榜首。
根据商务部改革发展司的调查，2003年，我国前30家连锁企业销售额达到2704.2亿元，店铺总数达到10321个，分别比去年同期增长29.9%和35.1%。
上海百联（集团）有限公司在合并了2002年排名1、2位的联华超市股份有限公司和华联集团有限公司后，销售额与店铺数分别比去年同期增长21.9%和25.9%，位居30强榜首。大连大商集团有限公司、北京国美电器有限公司、北京华联集团投资控股有限公司、家乐福（中国地区各企业）分别以181.8亿元、177.9亿元、136.0亿元、134.4亿元的业绩排名第二到五位。
名列第六到三十位的分别是：上海农工商超市有限公司、苏宁电器集团、三联商社、华润万家有限公司、苏果超市有限公司、上海永乐家用电器有限公司、北京物美投资集团有限公司、武汉武商集团股份有限公司、重庆商社（集团）有限公司、新一佳超市有限公司、沃尔玛中国有限公司、江苏文峰大世界连锁发展股份有限公司、锦江麦德龙现购自运有限公司、家世界连锁商业集团、北京京客隆超市连锁集团有限公司、江苏五星电器有限公司、好又多超市连锁公司、北京王府井百货（集团）股份有限公司、武汉中百集团股份有限公司、重庆百货大楼股份有限公司、北京超市发连锁股份有限公司、利群集团股份有限公司、深圳市人人乐连锁商业有限公司、江苏时代超市有限公司和北京新燕莎控股（集团）有限责任公司。
商务部官员近日透露，为履行中国加入世界贸易组织的相关承诺，规范、促进直销业的发展，中国将在继续打击非法传销和各种形式变相传销的同时，加快直销立法进程。他说，由商务部和国家工商行政管理总局共同制订的法律草案将严格区分直销与金字塔式的传销和变相传销；注重已有政策的延续；管理方式上将更符合国际惯例和中国国情；促进合法的内资、外资直销企业共同发展。
近日，经国务院批准，财政部、国家税务总局发出通知，对低污染排放小汽车减征消费税。通知规定：
一、自2004年1月1日起，对企业生产销售的达到GB18352.-2001排放标准（相当于欧洲Ⅱ标准）的小汽车，停止减征消费税，一律恢复按规定税率征税。
二、自2004年7月1日起，对企业生产销售达到相当于欧洲Ⅲ号排放标准的小汽车减征30%的消费税。具体办法另行通知。
根据《中共中央国务院关于实施东北地区等老工业基地振兴战略的若干意见》（中发[2003]11号），国家将对东北三省及大连市八个行业的增值税一般纳税人扩大增值税抵扣范围。为做好准备工作，近日，国家税务总局发出通知，暂对八个行业所属企业开展认定工作。
一、 扩大增值税抵扣范围的企业认定工作是扩大增值税抵扣范围的一个重要环节，各级国家税务局要高度重视，统一思想，通力协作，确保认定工作按时完成。同时做好纳税人的宣传辅导工作。
二、 纳税人所生产的产品属于八个行业范围的，应根据本企业实际生产经营情况如实填写《扩大增值税抵扣范围企业认定表》，向当地国家税务局提出认定申请。凡未提出认定申请的，不得执行扩大增值税抵扣范围的税收规定。
三、 各级国家税务局可暂按《东北地区八个行业的具体范围》（附后）进行认定，待国务院对东北增值税转型方案批准后，以财政部、国家税务总局具体规定的范围确认，并在征管数据库及增值税一般纳税人档案数据库中加载标识。
在认定过程中如果对个别企业认定有困难，主管税务机关可商同级发展和改革委员会（或计委）进行认定。
纳税人采取提供虚假资料等不正当手段影响认定结果的，一经发现，主管税务机关应立即取消其扩大增值税抵扣范围的资格，并按照《征管法》的有关规定予以处罚。
附： 东北地区八个行业的具体范围
装备制造业、石油化工业、冶金业、舶制造业、汽车制造业、农产品加工业、军品工业和高新技术产业，具体范围如下：
1.装备制造业：是指为国民经济各部门简单再生产和扩大再生产提供技术装备的各制造工业的总称，其产品范围包括机械工业（含航空、航天、船舶和兵器等制造行业）和电子工业中的投资类产品。包括通用设备制造业、专用设备制造业、电气机械及器材制造业、通信设备计算机及其他电子设备制造业、仪器仪表及文化办公用品制造业等。
2.石油化工业：是指石油工业和化学工业的总称，包括石油加工、炼焦及核燃料加工业、化学原料及化学制品制造业、医药制造业、化学纤维制造业、橡胶制品业、塑料制品业等。
3.冶金业：黑色金属冶炼及压延加工业、有色金属冶炼及压延加工业等。
4.船舶制造业：是指船舶制造、船舶零部件和配件制造以及船舶修理的制造工业的总称，包括金属船舶制造、非金属船舶制造、娱乐船和运动船建造及修理、船用配套设备制造、船舶修理及拆船、航标器材及其他浮动装置制造。
5.汽车制造业：是指汽车整车制造、零部件、配件制造以及汽车修理的制造工业的总称，包括汽车整车制造、改装汽车制造、电车制造、汽车车身及挂车的制造、汽车零部件及配件制造、汽车修理等。
6.农产品加工业：是指除烟、酒以外的农业产品加工、制造业，包括农副食品加工、食品制造、饮料制造、纺织、皮革皮毛羽毛（绒）加工、木材加工及木竹藤棕草制品、纺织服装鞋帽制造、家具制造、造纸及纸制品、工艺品及其他制造等。
7.军品工业：是指为军队、武警、公安系统生产产品的纳税人。
8.高新技术产业：目前暂按科技部印发的《国家高新技术产业开发区高新技术企业认定条件和办法》（国科发火字[2000]324号）和《国家高新技术产业开发区外高新技术企业认定条件和办法》（国科发火字[1996]018号）文件中规定的高新技术范围并符合其他认定条件，取得省级科委颁发的高新技术企业证书的，以及生产的产品属于《科技部、财政部、国家税务总局关于发布〈中国高新技术产品目录〉的通知》（国科发计字[2000]328号）范围的纳税人确定。
我国公民将可以以个人名义申办船员适任证和专业培训证书。这是交通部海事局推出的八项便民利民措施之一。
记者在今天召开的２００４年交通部直属海事系统工作会议上了解到，海事机构接受公民以个人名义办理船员证件（《海员证》和《海员出境证明》除外）的申请，包括：申办船员适任证书、专业培训合格证和特殊培训合格证的考试、评估、发证，申领《船员服务簿》等。
其他便民利民措施还包括：《海员出境证明》当天申请、当天领取。申请《海员出境证明》，工作日内，当天领取；紧急出境，非工作日内，可预约申请。
申请《中华人民共和国海员证》可加急办理。办理海员证由原１５个工作日，缩短到１０个工作日；一套班子船员紧急出境申请，可申请加急，１—２个工作日办毕。
船舶进出港手续２４小时办理，全年不休。具体包括：船舶签证、船舶进出口查验，船舶载运危险货物申报。
船舶在港内安全作业由审批制改为报备制。具体包括：船舶拆修锅炉、主机、锚机、舵机、电台；船舶试航、试车；船舶放艇（筏）进行救生演习；船舶烧焊或者明火作业；船舶悬挂彩灯；船舶校正磁罗经。
对集装箱班轮的开航前检查和安全检查，实行提前申请，约时检查，在港停留少于２４小时的，进出口手续合并办理。
对“安全诚信船舶”给予２４个月内免予例行的安全检查等。
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近日，《慈溪市现代物流发展规划》通过专家评审。慈溪市从明年开始，将投资17．5亿元进行现代物流业建设。
根据《规划》要求，近期(2004—2010年)将投入3亿元进行项目建设。按照“政府搭台，市场运作，统一规划，分步实施，完善配套，搞好服务”的企业主导型市场化运作模式进行规划，坚持“谁投资、谁建设、谁收益”的原则，建设以中国慈溪数码桥为基础的物流信息交易中心和网络平台，以及横河综合物流中心和慈溪市农产品配送中心。
中期(2011—2015)重点建设杭州湾新区物流基地和周巷食品城综合物流中心，投资4.5亿元。远期重点建设观海卫综合物流中心，完善城乡快递系统，投资10亿元。
日前联邦快递宣布，其在北京亦庄成立的第二个地面操作站已正式投入运营。除了在厦门成立分公司外，在短短两个月内，联邦快递已经加速了在中国的圈地计划。联邦快递在亦庄开发区地面操作站操作面积约1500平方米，地处东南五环外物流交通要道，操作站配备了25辆递送车辆在亦庄操作站进行递送工作，重点覆盖北京朝阳路以南区域的取送业务。将全面加强对通州、大兴开发区及北京城南的快递业发展，完成对北京的开发区以及周边地区的覆盖，提升联邦快递在京快递市场的市场份额……随着北京经济高速发展，有关部门曾预测今年北京市GDP增幅将达到10.8%到11%，其中北京流通业已成为推动经济增长的主要力量。瞄准北京高新技术产业，迅速扩展其物流配送网络，已成为快递巨头们最迫切的任务。
中外运敦豪作为全球最大的快递与物流公司在中国的合资企业，凭借品牌整合、大举投资以及创新的产品与服务，保持了近年来35%-45%的高速增长，成为2003年中国快递与物流市场无可争议的赢家。
2003年2月，DHL以5,800万美元购入中外运5%的股份，成为中外运最大的策略投资者。这一重要举措进一步强化了DHL与中外运的战略合作关系，巩固了中外运敦豪在中国快递与物流市场的战略优势。
2003年10月，DHL快递首席执行官于德恒先生访华，宣布一项旨在“提速中国”的重要战略投资：在未来5年内，中外运敦豪将向中国市场新增投资2亿美元，主要用于在中国新建快递服务网络。中外运敦豪将利用这些资金扩充和强化已有的4个口岸作业中心，增设14个分公司，实施73个工程项目，增购1,200辆作业车辆和增聘2,100名员工。
中外运敦豪目前在中国市场拥有业界领先的综合服务能力，同时拥有覆盖全国318个城市的最广阔的业务网络，并以37%的市场份额在中国的国际快递市场独占鳌头。作为DHL中国发展战略中的重要一环，此项2亿美元的投资给中外运敦豪增添了更强大竞争实力，巩固了中外运敦豪国内快递和物流行业领导者的地位。
中国邮政航空公司租赁的首架波音七三七︱三○○F货机日前在广州飞机维修工程有限公司（GAMECO）完成交付使用前的检查和维修，正式投入使用。此架飞机是由客机改装而成，已喷涂上标志。中邮航此次以租赁的形式引进两架波音七三七货机。
根据南航、GAMECO与中邮航签订的相关协议，中邮航的机务工程管理由南航机务工程部与GAMECO共同承担，负责其维修方案编写、可靠性管理、适航管理和发动机监控等工作。
GAMECO还与中邮航达成了维修工程、机载附件维修和航线维护协议，由GAMECO为该航空公司的两架波音货机提供定检、排故、改装、紧急停场维修、更换发动机、喷漆、附件维修、在广州机场起降的航线维护等维修和工程服务。中邮航还有计划继续引进波音飞机来扩充其运输机队，增开国际邮政运输航线。
日前，天津北方化肥物流配送有限公司正式成立。
建立化肥物流分拨配送中心是天津港进一步拓展港口功能、带动货源市场开发和港口生产建设发展的重大举措。近年来，天津港进口散化肥接卸量始终保持全国前列，其中“津港四”进口化肥包装品牌更是享誉“三北”地区深受广大农民青睐的名牌。
随着国家西部大开发战略的实施，市场对进口化肥需求看旺，四公司以功能出发不断带动市
场开发，与中化国际化肥贸易公司强强联合，共同组建了天津北方化肥物流配送有限公司。新公司成立后，将依托天津港的辐射功能和中化公司在化肥经营、代理等方面的优势，实施对进口化肥的贸易、营销和流通，并提供代理、保税、灌包、仓储、运输等服务，全方位占领市场，努力建立化肥营销快速流通通道，将天津港建成华北进口化肥物流基地。
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目前我国大型企业信息化建设处于什么阶段？重点领域是什么？信息化对塑造企业竞争能力起到了多大的作用？怎样以信息化带动工业化，以工业化促进信息化？这都是政府、企业都关注的问题。
2003年，国资委信息中心与计算机世界传媒集团合作，对中国3000家大型企业信息化进行了问卷调查。这些企业2002年信息化投入占中国IT总投入的20.9%。调查显示：3000家大型企业信息化累计投入平均为6782.63万元，代表着中国企业信息化的最高水平。
一、现状：离整体成熟还有较大的距离
一般来说，企业管理信息化建设划分为4个阶段：个别流程信息化、内部集成信息化、业务重组和成熟阶段。成熟阶段是指企业真正地把计算机同整个管理过程结合起来，将组织内部、外部的资源充分地整合、利用，并以更加丰富详实的信息辅助高层决策，从而提升企业的生存能力、竞争实力和发展潜力。
调查显示只有3.7%的大型企业信息化建设进入了成熟阶段。另有17.1%的大型企业处于业务重组阶段，36.1%的大型企业进入了内部集成信息化阶段，43.1%的大型企业处于个别流程信息化建设阶段。说明中国大型企业信息化建设离整体成熟还有较大的距离。
绝大多数大型企业都设立了信息化管理机构。其中，92.6%的企业已设立了专门的企业信息化主管机构，98.6%的大型企业制订了企业信息化的总体规划，95.9%的大型企业已经建设和正在建设企业内部网；97.7%的企业已通过数据专线、ADSL、光纤等方式接入了国际互联网；并且有76.7%的大型企业已经建设了企业统一对外网站。说明大型企业基础网络设施建设阶段已经基本完成。
解决方案并未获得用户认可。IT厂商都在围绕提供解决方案来推广自己的产品，但通过调查，可以看到大型企业采购IT产品时，解决方案在用户关注的因素中排在第7位。除了产品价格以外，用户主要关注产品的可靠性、可扩展性、实用性和厂商的配套服务。
核心业务应用依然有限。通过调查，我们看到有72.1%的大型企业完成了财务管理信息系统建设，60.0%的大型企业完成了办公自动化系统建设。其他如生产计划控制、人力资源、资产管理、客户资源管理、供应链管理系统、电子商务系统也是一部分企业信息化建设重点。这一方面说明大型企业主流还未进入核心业务应用阶段，另一方面也揭示了核心业务系统建设将成为大型企业
信息化建设的重点。只有三成左右企业接受第三方咨询服务。企业上业务系统，请第三方咨询机构进行业务重组、实施方案评估等方面的咨询，似乎离中国大多数企业还很遥远。
很少采用IT服务外包模式。通过调查，我们看到：只有1.4%的大型企业选择将后台系统外包给第三方；3.3%的大型企业将前后台全部外包给第三方。大多数企业还是主要靠自己的技术人员进行信息系统管理。
信息安全系统建设从被动进入主动阶段。目前大型企业信息安全系统建设正在发生三个变化：从“被动防御”转入“主动防御”、“从产品孤立”向“集中管理”过渡、从“单一防御”到“整体防御”深入。发生变化的主要原因是随着业务系统建设，信息系统已经和企业生存发展息息相关，所以系统安全性显得更为重要。通过调查，我们也看到：大型企业为了保证业务系统安全稳定的运行，采用了本地备份、异地备份、防火墙、杀毒软件等多种方式保证系统的安全，大型企业信息安全系统建设从被动进入主动阶段。
调查显示，中国大型企业的信息化投入占总资产的比例约为0.46%，而发达国家大企业的信息化投入占总资产的比例一般在5%以上，单从信息化投入来看明显低于国际大型企业水平。
通过企业信息化总体投入状况可以看出一个企业对于信息化的总体认知程度，而信息化投入的具体分布状况又能够反映出一个企业对信息化的投入重点及对信息化的全面认识。通过对于大型企业中信息化建设状况的研究发现，企业信息化投资合理性有待增强。一些企业中还存在重硬件、轻软件、无视培训和服务的现象，信息资源开发利用不足。
二、趋势：以业务系统为中心，软件、服务契机显现
调查数据显示，2003年大型企业信息化投入平均为2208.5万元，同期增长26.1%，预计2004年大型企业信息化投入总体增长速度将为27.1%，说明2004年大型企业信息化建设继续呈高速增长态势。同时投入增长将主要来自于软件和服务投入的增长，并将以业务系统的建设为中心。
中国大型企业软件和服务投入将首次超过硬件投入，长期以来大型IT投资中“重硬轻软”现象将在今年发生转变。从本次调查大型企业信息化投入方向来看，随着硬件和网络产品技术的成熟和价格的降低，硬件和网络建设的费用所占比例正逐渐下降，同时2004年大型企业软件和服务投入比例将出现大幅度增加，软件和服务投入的总和已经达到53.7%，超过了半数。
在核心业务系统建设方面将出现突破性进展。今年大型企业信息化建设的重点在于企业资源规划系统、数据整合/数据仓库和决策支持系统的建设。其中：54.1%的大型企业重点建设企业资源规划系统；52.8%的大型企业重点进行数据整合和数据仓库建设；41.3%的大型企业进行决策支持系统的建设；34.4%的大型企业进行办公自动化的建设；33.9%的大型企业进行企业内部网建设；26.6%的大型企业进行电子商务建设；26.1%的大型企业进行客户关系管理系统的建设。
近半数的大型企业进入数据整合和决策支持系统建设阶段。因为数据整合和决策支持系统建设必须建立在业务平台统一和统一进行数据管理的基础上，是提高企业竞争力的重要业务系统，这说明了大型信息化建设水平在不断地提升，将取得突破性进展。
大多数企业目前较多采用的是JIT准时生产、精益制造、或是其它类似的管理方法。这些管理思路的一个共同点是要求一组在个人、职能和法律上相互独立但在经营上同步的公司有效组合、相互协作，从而完成由原材料供应到为客户提供满足需要的产品。
一、为什么需要供应链管理
我们今天所面临的不再是一个简单的供求市场,而是一个新技术不断涌现,市场迅速变化的竞争性环境,制造商与它的客户、供应商之间的关系也变得越来越重要。一个良好的供应链管理流程能缩短产品交付时间、减低总体采购成本。
由于传统意义上的买卖双方不存在合作关系，相反他们倒有点对立。供求关系的焦点是价格，其表现为： 多源采购，即列出潜在供应商清单，分处采购，以免为单一供应商所困。 结果是供应商数目多，单次采购量少，价格条件差，合作深度不够，双方的信任度、依赖度不够，在供货条件紧张时，需求量难以得到保证。
如采用准时生产或精益制造的企业则必须有密切的供应商关系作基础，希望供应商愿意而且能够经常性地提供小批量的高质量产品。
供应商管理的目标：消除中断、使系统具有柔性、减少换产时间与生产提前期、存货最小化、消除浪费。
作为制造商，必须把产品原材料的采购、产品的生产、销售和售后服务的整个过程看作一条价值链，企业应从总成本的角度考察其经营效果，在有限的资源条件下,对整条价值链实施有效的管理，而不是片面地追求诸如采购、生产和分销等具体功能的优化。
通过对价值链各个环节加以协调,实现最佳业务绩效，从而增强整个公司的业务表现。高效的价值链设计、价值链成员之间的信息共享、库存的可见性和生产的良好协调，会使库存水平降低、物流作业更为有效。
供应链管理的几个要素：1、供应链的物质功能：把原材料转变成零部件、元件和成品以及在供应链各部分之间的运输。2、供应链的市场调节功能： 使投入市场的各种产品到达愿意购买该产品的消费者手中。3、物质成本： 包括生产成本、运输成本和存货成本。4、市场调节成本：
供大与求以致产品不得不降价出售，或者供小与求导致销售机会的丧失以致顾客的不满意。5、自身产品的市场需求模式分类：
功能性或创新性。
供应链管理的几个重要环节：选择供应商，评价供应商，供应商审核，供应商认证，建立合作伙伴关系等。本文在此仅侧重其中一点作简要的讨论。
二、如何选择供应商
好的供应商是供应链的关键环节。零件或原料的运送延迟、缺货或残次物品等都会为制造商带来严重不良后果，如中断生产计划、增加存货成本、引发产成品的交货延迟等。
而一个理想的供应商应能帮助我们降低物料成本、购买成本、降低运输成本 、降低生产成本、减少存货成本、减少产品抵达市场所化时间、提高产品质量、提高顾客满意度。
供应商选择条件：考虑是否有过良好的合作记录、供应商的产品质量、供应商的服务质量、位置和按时运送、供应商的信誉、价格、供应商存货政策、生产柔性、商务条款和条件、其它。
同时需要注意：有些客户在选择供应商时注重竞价 - 通过竞价选择供应商，低价者夺标，容易忽略供应商的质量和信誉，容易产生与供应商的相互猜疑和不信任。
本地化采购的优势是更多制造商加大本地化采购的比重，主要是基于这个目的而考虑。总的来说，本地化采购的优势集中体现在以下几个方面：可以缩短交货时间及其变化幅度，满足频繁的小批量交货条件、易于获得价格优势、培养密切合作关系、反馈及时。
如以诺基亚为龙头的北京星网工业园,有近150亿元的相关配套企业入住;以摩托罗拉为核心的天津塘沽开发区，有众多供应商在区内建有分厂。这些国际品牌的企业集团将自己的配套供应商引导到自身所在工业园区、厂区周边，力图以非控股、参股的形式获得日本企业集团的垂直整合优势。
三、本地化采购策略
在策略方面，要注意：重视供应商以往的业绩记录和公司信誉、保持较少的供应商数量和合理分布位置、鼓励供应商的早期参与和及时反馈、提供技术和管理经验，发现和培养供应商、人员配备，客户与供应商关系意识导向专项培训、充分考虑供应商的利益，鼓励公平交易,争取双赢、相互信任，通力合作，建立超越合同的长期契约、伙伴关系。
为配合本地化采购策略的有效实施，应该对供应链管理的流程加以重新审视,并根据本地供应商的特点进行必要的流程改造。比如，以供应链的其中一个关键环节——选择供应商为例，在开发本地供应商时更应该注重培养战略合作伙伴，通过信息与知识的传递，加深合作双方的了解，使供应商更紧密地配合我们企业的业务条件和战略需要。
供应链管理的内容是买进合适的产品并缩短交付周期，它要求深入到供应商内部以确保产品及时交付并达到足够高的质量水平。从根本上说，不要奢望所有的供应商完全按照你的条件不折不扣地完成。买卖双方会被不同的利益所驱动,但其中是有一些平衡点的。只有达到相互的平衡，本地采购策略的优势才能充分体现出来。双方通过技术、管理等的深层次紧密型的合作,制造商将有可能获得最大的利益保障,创造互惠互利的双赢局面,发展制造商与供应商之间长期的战略性合作伙伴关系,取得竞争优势,实现企业级的最佳业务绩效。
本地化采购供应链管理的几点注意事项：应该优先关注产品质量意识强的企业；产品生命周期到达之前给供应商提前量，以尽可能减少剩余材料；采用第三方物流服务，确保在零库存目标下的管道存货量，避免停产风险与损失；运用交货满意指数进行量化分析,帮助供应商改善业务流程；在双方的合作过程中应保持信息交流与沟通渠道畅通，沟通及时；控制文档发放,任何工程更改都需经文档中心配发。
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据国家统计局统计，2003年全国轿车产量首次突破200万辆，达到206.89万辆，只用一年时间就跨越了第二个百万关，比上年增长80.7%。其中，12月份全国轿车生产20.93万辆，为历史最高月产量。全年轿车销量204万辆，特别是12月份轿车销量首次突破20万辆，并自去年2月份以来首次实现销大于产。
2003年是全国轿车企业产能迈上新台阶的一年，上海大众产量突破40万辆，达到40.5万辆，比上年增长45%；一汽大众产量突破30万辆，达到30.2万辆，增长57%。有8家企业轿车产量突破10万辆，比2002年增加5家。除上海大众和一汽大众外，上海通用16.9万辆，比上年增长51%；天津一汽（含天津丰田）16.7万辆，增长85%；广州本田11.7万辆，增长98%；神龙汽车10.5万辆，增长25%；长安汽车10.2万辆，增长50%；奇瑞汽车10.1万辆，增长100%。全国轿车生产企业阵营迅速扩大，达到32家，比2002年增加12家。
去年12月份轿车产销量与2002年12月份相仿，均为当年最高月产销量，改变了入世前每年年底持币待购的疲弱景象，这是轿车降价成为常态的必然结果。在去年底主要厂家大力促销并限产的情况下，轿车库存有所消化，尽管轿车库存在汽车各车型中增长最快，但与较大的产量和庞大的市场需求相比仍属合理范畴。在轿车产量突破200万辆后，仍有部分车型处于严重的供不应求状态，也有部分企业库存较大，不得不进行限产。各企业各车型出现分化是去年特别是去年下半年不同于2002年的最大特点，预计这种特点在今年将表现得更加明显。
由于2002年和2003年各有7个月产量创新高，且9、11和12月均为创新高的月份，呈逐级上升的明显趋势。在大量新产能即将进入市场的情况下，预计今年轿车产量还将有一个明显的提高。从历史上看，全国轿车产量在上世纪80和90年代各有一次爆发性增长期，分别是1986-1988年（年增幅在60%以上）、1990-1993年（年增幅在40%以上）。2002年至今，轿车产量进入了又一个爆发性增长期，持续时间应在三年以上，预计今年轿车产量将达到280万辆以上，比上年增长40%，其中头两个月轿车产量将增长60%。公路客车和载货汽车产量增幅仍将明显低于轿车，预计今年全国汽车产量将达到550万辆，比上年增长20-25%。
日前，广东省农科集团有限公司、广州市棠涌实业有限公司以及一位民营企业家合资组建广东省金颖安全农产品有限公司，以建立一条确保农产品从田头到餐桌都安全的物流配送链。近年来，经济发达地区往往是农业环境恶化与农产品污染的主要地区。如珠三角地区蔬菜被过量施用农药的情况十分普遍，蔬菜的农药残留超标率超过60%。据对广州主要农贸市场蔬菜的抽查发现，有三成蔬菜样本的铅含量超过食物卫生标准，最高超标2.5倍。仅去年1月～4月，食物中毒发病人数就多达400多人。再加上近来迅速蔓延的“禽流感”，农产品安全问题，越来越受政府和广大群众所关注。农科集团有限公司这次与两家民营企业合作，将从事安全农产品的生产经营、物流配送，引导农户按照标准生产出安全的产品，保证产品出路；并通过建设安全农产品物流配送中心基地，将安全食品送到饭店酒家、超级市场和品牌专卖店，以确保农产品从田头到餐桌的整个过程的安全。
调查显示，有近76%的跨国公司将中国作为首选的物资采购基地。对于国际制造业厂商来说，中国已逐渐成为他们最重要的原材料供应基地，在中国采购则是他们控制成本，提高竞争力的必然措施。由联合国贸发会议委托进行的一项调查表明，目前《财富》500强公司中，已有近400家在中国投资了2000多个项目。世界上最主要的计算机、电子产品、电信设备、石油化工等制造商，已将其生产网络扩展至整个中国，平均每年都有400亿美元以上的国际资金流入。正是外资的大规模进入，使中国逐渐成为亚洲乃至全球的制造业中心，也使跨国公司在此大量采购。这些采购行动，带来的必然是大量物资的国际间流动，这就给物流企业的国际化提供了途径。
据悉，上海世纪出版集团旗下的上海世纪秋雨物流有限公司将于3月前后建成我国最大的出版物流系统，不仅可满足该集团内部13家出版社的需求，还将为上海及外地的其他出版社提供物流服务，实现由企业内部物流工程向开放性的第三方物流企业的转变。上海世纪秋雨物流有限公司是我国内地第一家现代化出版物流企业，引入了先进的识别系统和快速自动化仓储及理货设备，从货品入库、理货、检验、配送到退货处理，都由电脑系统全程管理，以电子票签扫描代替旧的手工点货、验货，大大提高速度和准确率。该物流系统的信息中心与世纪出版集团的发行中心相连接，能够得到及时的图书销售信息，并进行货品的调整和配送。现代物流系统的建立，将扩大我国出版物潜在市场的容量，提高经济效益，面对国际竞争也会处于相对有利的位置。
（本期文章未署名者均由网络事业部供稿）
