第6期（总第58期）
中国物流与采购联合会秘书处编
2004年3月30日
★重点推荐★今天召开的是中国现代物流发展战略研讨会，所以我就这个问题讲一些观点，即“土”字形发展战略。一个是纵向，即中国的物流发展必须协调好政府、企业、行业协会的关系，三句话，叫“政府推动，企业运作，行业自律”，这三者如果能够结合得好，……(全文)
菱镁行业协会关于配合相关部门进行市场整顿及形势分析座谈会纪要
丁俊发
今天召开的是中国现代物流发展战略研讨会，所以我就这个问题讲一些观点，即“土”字形发展战略。一个是纵向，即中国的物流发展必须协调好政府、企业、行业协会的关系，三句话，叫“政府推动，企业运作，行业自律”，这三者如果能够结合得好，我们这个纵向的柱子就可以顶天立地，如果这三个关系运作不好，就可能出现很多问题。中国是一个强政府国家，特别是我们现在正处于转型时期，政府的作用是非常重要的。纵观世界，日本、韩国、澳大利亚、德国、美国等国政府对物流发展的推动力都比较大。中国对物流的推动力度应该讲也是非常大的，比如，发改委正在编制全国物流发展纲要；九个部委协调一致，拟出台中国物流发展的产业政策，已经送到国务院；国家统计局和国家发改委商定要建立全国物流统计制度；全国标准化委员会已成立了全国物流标准化技术委员会与物流信息管理标准化技术委员会；科技部批准设立了“中国物流与采购联合会科学技术奖”，并将现代物流作为服务业科技的一部分进入国家科技中长期规划；教育部与省市教育厅已经同意在47个大学设立物流管理和物流工程专业；商务部也在物流配送、大通关等方面给物流发展有力的支持。去年政协专门进行物流调查，人大和政协搞物流调查是第一次，给国务院写了一个报告，温家宝总理，黄菊和曾培炎副总理都批了。政协的报告，想解决两个问题，一是管理体制，建议由发改委牵头，商务部、铁道部、交通部等有关部门参加，成立一个协调小组，当然作为发改委来讲，希望国务院领导出来协调。二是产业政策，要给物流发展创造环境。所以，从中央政府到地方政府这个推动力度应该讲是比较大的。企业的运作很重要，因为政府可以推动，创造一个环境，政府去操作物流是不可能的，要靠企业运作。所以，物流企业与企业物流运作的水平，决定中国物流业发展的水平和成败。目前四个层次发展应该是非常明显的。第一个是传统的运输和仓储企业向发展现代物流转轨。第二是中外合资和外商独资的物流企业。第三是民营物流企业。第四是我们的企业物流。这四个层次同时在推进，发展前景应该是不错的。行业自律，我讲的是要充分发挥行业协会的作用，政府职能要转变，不可能管得太细，大量的工作靠行业协会，实行行业自律。
从横的讲，即中国物流发展重点抓什么，我认为主要抓三件事，第一，注重物流市场的培育；第二，注重第三方物流企业的成长和发展；第三，注重物流的信息化和标准化建设。现在我们好多人一搞物流都成了首长工程、形象工程、政绩工程，重点搞物流园区。物流园区要不要搞呢，我认为需要搞，但不能搞那么多。我认为牢牢抓住物流市场、第三方物流企业与物流标准化和信息化这三件大事，很多东西可以迎刃而解。
一个纵的，一个横的，还要有一个保障体系，这就是“土”字底下的一横，这就像建房要打地基一样。保障体系应该是三个方面，第一是多元化的物流设施和装备的投资体系。不管是硬件，还是软件，与需求不适应，不断的需要投资，这个投资光国家投资不行的，必须是多元化的投资体制。第二是多渠道的物流人才培养体系，包括学历教育、在职培训，也包括大学、大专、中专。第三是多层次的物流政策法规体系。这三个是非常重要的保障体系，没有这个保障体系物流业只能建立在一个很软弱的基础上。
讲中国物流发展不能光讲好的，要讲问题，还要讲透，可以归纳为三个东西，一个是我们体制性的制约，包括政府管理体制与企业“大而全”、“小而全”的商业运作体制。第二个问题，我们叫市场化的制约，物流市场很不规范，很不完善，发展很不平衡，很多东西不到位、缺位或是错位。第三个是人才短缺的制约。我认为抓住一个纵向的，抓住一个横向的，抓住一个保障体系，中国的物流业就撑起来了，我想我们中国的物流发展一定能够快速发展，就像吴邦国委员长讲的，可以创造一个跨越式发展的一种境界，中国的物流产业是国民经济的一个重要产业，是一种复合型产业，必将成为进入新世纪以后一个新的经济增长点。
（该文为丁俊发常务副会长3月8日在中交协与经济日报
主办的“中国现代物流发展战略研讨会”上的发言）
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商务部副部长张志刚16日说，按照加入世贸组织的承诺，我国将进一步扩大商业领域的对外开放。今年12月11日前将取消对外商投资商业企业在地域、股权和数量等方面的限制。
张志刚在全国流通改革发展工作会议上说，我国商业领域利用外资从1992年开始，截止2003年9月，全国累计实际利用外资约30亿美元，批准设立外资商业企业264家，分店2200多个，其中绝大部分为新型流通业态。外资的进入，对于迅速提高我国流通现代化起到了重要作用。同时国内的流通企业也学到了世界上最先进的管理经验、营销技术和业态，促进了国内流通企业的发展。
目前世界著名跨国零售集团中的大多数已经进入中国市场。2003年法国家乐福中国各公司销售额达到134亿元，比上年同期增长25.7％，成为在中国大陆销售额最高的外商投资零售企业，并位居中国连锁经营企业第五位。位居世界五百强之首的沃尔玛在我国开设了33家分店，2003年的销售额达到58.5亿人民币。沃尔玛还以直接和间接的方式从中国采购大批商品出口，2002年为120亿美元，2003年达到150亿美元。
有关权威人士指出，我国商业利用外资还处于较低水平，商业领域实际利用外资金额仅占全国实际利用外资总额的0.6%左右,外商投资商业企业销售收入占全社会消费品零售总额的比重不足3.5%。外资商业主要集中在东部发达地区中心城市和大型综合超市等新型业态。随着我国商业领域不断扩大对外开放，外资将会更多地进入我国中西部地区和其他商业业态。
商务部副部长张志刚16日说，要构建中国的大流通体系，必须培育出一批具有国际竞争能力的大型流通企业，发展我们国家自己的“商业航母”。国家力争在5至8年内，培育出15至20家拥有著名品牌和自主知识产权、主业突出、核心竞争能力强、初步具有国际竞争能力的大型流通企业集团。
张志刚说，商业批发零售业中规模大、实力强的大型企业和成品油、汽车、钢材、农资、建材、医药销售等行业以及外贸企业中实力强大的流通企业将成为培育对象。国家将从关系大型流通企业发展的各主要因素（如体制、发展战略、管理、资金、网点、技术、人才等）入手，有针对性地进行引导和扶持。
张志刚说， 国家重点培育的这１５至２０家大型流通企业，其销售规模、盈利能力、网络控制能力将大大高于国内同行业平均水平，部分企业达到或
接近国际同行业先进水平，使这些企业在中国流通产业产生龙头带动作用。
目前，我国已经产生了一批规模较大、实力较强的大型流通企业，全国共有９８家流通企业上市发行股票，年销售额超过百亿元的商业和物资流通企业超过２０个。中国的大中城市，尤其是东部城市流通业大部分为连锁经营等新型流通方式和超市、便利店等现代化多种业态所覆盖。大型流通企业成为带动流通行业结构调整和产业升级、满足人民群众物资需求、扩大就业的重要骨干力量。
令人瞩目的《缺陷汽车产品召回管理规定 》３月１５日正式发布，２００４年１０月１日起开始实施。这是我国以缺陷汽车产品为试点首次实施召回制度。
根据规定，消费者或车主发现汽车可能存在缺陷有权向主管部门、有关制造商、销售商、租赁商或者进口商投诉或反映汽车产品存在的缺陷，并可向主管部门提出开展缺陷产品召回的相关调查的建议。同时车主也应当积极配合制造商，进行缺陷汽车产品召回。
对于明知有缺陷或隐瞒不报的汽车制造商，主管部门除责令其进行召回外，还要向社会公布曝光，并依情节轻重处以相应数额的罚款。
负责全国缺陷汽车召回的组织和管理工作的是国家质量监督检验检疫总局。据质检总局有关负责人介绍，消费者或车主可以向主管部门设立的缺陷汽车产品信息系统投诉，网址是www.aqsiq.gov.cn、www.qiche365.org.cn，电子邮件zhaohui@qiche.365.org.cn
。
缺陷汽车产品召回，是指按照规定程序，由缺陷汽车产品制造商（包括进口商）选择修理、更换、收回等方式消除其产品可能引起人身伤害、财产损失的缺陷的过程。缺陷指的是由于设计、制造等方面的原因而在某一批次、型号或类别的汽车产品中普遍存在的具有同一性的危及人身、财产安全的危险。
这位负责人表示，建立和实行缺陷汽车产品召回制度，将对保护消费者的合法权益，督促汽车经营者提高质量水平，促进全社会诚信水平的提高起到积极作用。
为继续深入开展整顿和规范税收秩序工作，加强征管，堵塞漏洞，近日，国家税务总局发出通知，2004年在全国范围内开展货物运输业、实行“一窗式”管理之前增值税缴纳情况、医药生产及购销企业、房地产行业和汽车市场等税收专项检查工作。
通知指出，今年的税收专项检查主要对象为：开具交通运输货运发票的企业或单位、接受运输发票抵扣税款的增值税一般纳税人、使用防伪税控开票系统的增值税一般纳税人、医药生产及购销企业、房地产企业和汽车销售企业。
今年税收专项检查的主要针对以下内容：检查货物运输企业发票管理情况、货运车辆的管理情况和税款缴纳情况，重点打击虚开或使用运输发票虚列成本的税收违法犯罪；检查利用虚假发票抵扣增值税进项税款或虚列成本的税收违法行为；检查增值税申报表和增值税专用发票的进项税额和销项税额进行“票表”比对情况；检查医药生产及购销企业虚增购货成本、虚增进项税额和隐瞒销售收入等问题；检查房地产企业的营业税、企业所得税、个人所得税的申报缴纳情况。
通知要求各级税务机关要加强领导、精心组织、加强协调配合、注重实效和认真总结，把今年的税收专项检查工作落实好。
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1、1月8日,我会在北京召开了物流标准化工作会议。有关代管协会、事业单位、省市物资集团、物流公司以及科研院校的近60名代表参加了会议。
2、1月10日，国家质检总局副局长、国家标准化管理委员会主任李忠海、国家经贸委贸易市场局副局长邸建凯，听取了我会副秘书长孟国强关于我会申报的国家标准《大宗商品电子交易规范》有关情况的汇报，中国物资储运总公司有关同志作了补充说明。
3、1月14～15日，国家劳动和社会保障部劳动技能鉴定中心在北京组织召开了《物流师国家职业标准》审定会。我会丁俊发常务副会长、中国社会科学院杨圣明研究员、北京科技大学吴清一教授、华中科技大学王槐林教授、上海东方国际教育学院潘国和院长、青岛海尔物流本部姜永利等专家对“标准”初稿进行了审议。专家们对“标准”初稿提出了修改意见，并最终形成了送审稿。
4、1月22日，我会政府与企业采购专业委员会召开了在京部分大专院校、研究机构从事采购及相关领域研究的专家、学者座谈会，共同分析我国采购领域发展现状、理论研究情况、主要存在问题，并就推动我国采购体制的创新与发展问题交流了情况，提出了意见和建议。
5、1月23日，我会党委召开党员大会，交流学习十六大精神心得体会。丁俊发副书记和物流信息中心等单位的代表作了发言。陆江书记对下一步的学习、工作提出了具体要求。
6、1月27日，经民政部（民函[2003]18号）批准，中国物资流通学会更名为中国物流学会。
7、1月30日，根据科技部《关于授予中国道路交通安全协会等12家单位主办境内国际科学技术展览资格的批复》（国科发外字[2003]37号），中国物流学会被授予主办境内国际科学技术展览资格。
8、2月11日，丁俊发常务副会长会见了美国加脱彼拉物流公司副总裁布莱迪先生、加脱彼拉（中国）投资公司总裁陈文灿先生和解敏女士。来宾介绍了加脱彼拉集团和物流公司的发展情况以及今后在中国合作的意愿。丁副会长向客人介绍了中国物流业的发展和我会的情况，以及中国政府对推动物流业发展的相关政策。
9、2月12～16日，我会第一期“采购与供应链管理”师资培训班在北京举办。英国ITC技术官员玛格丽特女士对国内首批筛选的十四名师资候选人员进行了培训。
10、2月17日，我会及北京福田物流有限公司、北京环京物流公司和中经现代企业发展咨询中心的代表与比利时瓦隆地区副主席塞尔日·居布拉先生率领的瓦隆地区经济贸易考察团进行了交流。双方就今后进行合作的领域进行了探讨。
11、2月23日，我会在中国科技会堂召开了《货运汽车厢体技术与安全》标准审查会议。专家们认为，该《标准》规定了厢体在运输过程中的技术和安全要求，具有较强的实用性、可行性和先进性。
12、2月27日，国际合作部和研究室负责人与日本综合研究所代表团藤本悟先生等一行四人进行了会谈，双方就有关物流园区、配送中心的设立交换了意见。
13、2月28 日，由政府上网工程各发起单位发起、信产部信息化推进司和国家经贸委经济信息中心开展的“政府上网工程”优秀网上应用调查活动结束，调查活动发布及推广大会在京举行。中国物流和采购联合会网站获“政府上网工程优秀奖”。
14、3月4日，由我会托盘专业委员会主办的“中日韩托盘座谈会”在京举办，会议的宗旨是：为适应中日韩三国和亚太地区经济和贸易的迅速发展，推进亚太地区托盘标准的统一。丁俊发常务副会长、日本托盘协会会长花冈勇、韩国物流协会会长徐炳伦出席座谈会并讲话。
15、3月4日，我会国际合作部和培训部负责人会见美国认证协会立洛·葛若一行。双方就国际采购和供应链管理培训认证、企业内训等问题进行了交流洽谈。
16、3月10日，我会国际合作部和培训部负责人会见了澳大利亚物流技术应用学院的LEO沃德豪斯先生和哈蒙德先生。客人详细介绍了澳大利亚物流技术培训体系和培训情况。双方并就今后的合作进行了初步探讨。
17、3月10日，国家经贸委在京召开“2002年度行业协会工作表彰大会”。我会及中国民用爆破器材流通协会、中国农业机械流通协会、中国拍卖行业协会、中国轮胎翻修利用协会被授予“2002年度先进行业协会”称号。我会还荣获“2002年度政务信息优秀行业协会”称号，在获此殊荣的行业协会中排名首位。我会网络事业部钱巍，科技信息部何辉、陈克新等同志，被授予“2002年度行业协会政务信息优秀工作者”称号。
18、由陆江会长任编委会主任、丁俊发常务副会长任主编，全面反映2002年中国物流发展的《中国物流发展报告（2002）》（红皮书），于3月27日正式出版发行。该书对发生在2002年的重大物流事件进行了归纳总结和梳理分析。
19、3月28～29日，中国物流与采购联合会第三次会员代表大会在北京召开。会议总结了二届理事会以来的工作，选举产生第三届理事会，部署新一届理事会的重点工作。联合会名誉会长、顾问、会长、副会长、特邀嘉宾等领导出席大会,来自全国各地的会员代表、理事、常务理事以及中央电视台、中国商报等媒体记者，共约500人参加了大会。
20、4月1日，我会行业事务部在安徽召开了“全国生产资料流通行业质检工作会议”。会议由孟国强副秘书长主持，会上主要交流、探讨了在新的经济形势下，生产资料流通行业质检工作的思路和发展方向。
21、4月7日，国家统计局通报表彰表扬了一批部门统计调查项目清理工作先进单位。其中：受表彰的单位28个，受表扬的单位46个，我会被列为受表彰单位之一。
22、4月8日，由我会主办、中国国内贸易年鉴社承办，并由国务院15个有关部委局、各专业总公司和我国各主要汽车、摩托车生产流通企业共同参与编撰的综合性年刊《中国汽车市场年鉴》开始发行。《中国汽车市场年鉴》具有权威史料价值和实用功能，是业内人士研究市场、制定政策的重要依据，是国内外了解中国汽车市场的重要“窗口”。
23、5月20日，丁俊发常务副会长专程到中国远洋运输集团调研，并代表联合会向中远集团高伟杰副总裁颁发了副会长证书。
24、为了进一步规范外设专业委员会的管理，我会于5月21日发出《关于印发〈中国物流与采购联合会专业委员会（外设）管理办法〉的通知》（物联行字[2003]46号）。
25、5月27日，我会召开小型讨论会，就“非典”对物流行业的影响进行初步探讨。会议议定：成立课题组，开展对这个问题的专项研究；立即组织专题问卷调查，搜集汇总会员单位情况；利用现有宣传渠道，促进对这个问题的深入研究；有关研究成果，纳入本年度《红皮书》。
26、6月11日，丁俊发常务副会长应美世（Mercer）管理顾问公司邀请，前往该公司驻京代表处进行工作访问。丁副会长代表联合会向柯保罗董事长颁发了常务理事证书，并进行了友好交谈。
27、6月12～17日，我会派人赴瑞士参加了国际采购联盟第30届理事会和第13届IFPMM世界大会，并就
2005年国际采购联盟在北京召开的世界大会筹备情况向大会作了报告。
28、6月12～25日，常务副会长丁俊发、副会长兼秘书长何黎明一行对北京市物流工作进行调研。并深入到北京东方信捷物流有限公司、通州物流产业园区、京客隆超市、丰台区烟草公司和北京邮政物流局等单位进行了现场考察。
29、6月15日，民政部正式批准我会成立中国物流与采购联合会生产资料市场专业委员会和中国物流与采购联合会政府与企业采购专业委员会，并予以办理登记手续。
30、6月24日，丁俊发常务副会长会见了美国全球美流公司访华代表团。宾主双方介绍了各自业务发展情况，并就双方感兴趣的问题进行了探讨。
31、6月27日，国资委黄淑和副主任率委机关有关司局长一行十人来我会调研。黄淑和副主任听取了我会领导的工作汇报，充分肯定我会几年来积极开拓创新取得的工作成绩，并对下一步搞好联合会工作做了重要讲话。
32、 7月2日，我会党委组织党委委员、纪委委员及会领导学习了胡锦涛同志“七一”重要讲话。会上陆江书记对进一步开展学习“七一”讲话提出了具体要求。
33、7月 8 日，我会在深圳开办的首期现代物流管理实践和理论系列高级研修班，在福田成人教育中心结业。来自安徽、东莞和深圳地区的部分制造企业、物流服务企业的中高级管理人员参加了研修学习。该研修班是我会在深圳开设的系列高级研修培训课程的启动项目。
34、7月10～12日，陆江会长、中国物资储运总公司洪水坤总经理等一行到天津调研。陆会长实地考察了中储发展股份有限公司、天津市物资集团总公司、中储天津有限责任公司，并听取了各单位的情况介绍。
35、7月14～15日，常务副会长丁俊发、副会长兼秘书长何黎明一行赴河北石家庄，对所属会员单位河北中储物流中心、河北物产企业（集团）公司和物资信息报社进行调研。
36、7月22日，丁俊发副会长会见美国著名的管理和技术咨询公司、世界500强企业埃森哲公司的合伙人兼中国区副总裁杰米·波顿先生，双方就推行采购与供应链管理网上教育培训、开展中国企业采购典型调查和制造业零部件售后服务调查等方面的合作问题，交换了意见。
37、7月25日，国家发展和改革委员会向我会下发了《关于委托有关协会建立信息联系制度的通知》，要求我会与其建立相关信息联系报送制度，具体负责物流企业信息报送，并及时提出行业中出现的苗头性问题及动态分析、建议。
38、7月25～28日，“2003年中国重庆全球采购会”在重庆隆重召开。丁俊发常务副会长出席了开幕式，并在“重庆全球采购论坛”上作了题为《中国企业如何进入全球采购系统》的演讲。
39、7月31日，丁俊发常务副会长会见了来访的加拿大阿尔塔大学商学院副院长兼国际商学中心主任、加拿大物流和采购协会教育委员会主席黄礼民博士。双方就如何在供应链管理人才培养方面开展合作进行了探讨。
40、7月31日，据专业人士介绍，目前全球最权威、功能最强大、信息量最大的搜索引擎Google，在用其进行与物流相关的检索时，中国物流与采购网（中国物流联盟网）一直稳居第一。能在Google的搜索结果中保持榜首位置，说明中国物流与采购网（中国物流联盟网）已经成为物流行业事实上的第一网站。
41、8月7日，实华开电子商务公司举行新闻发布会，我会和中国国际贸易促进委员会共同主办、中国互联网协会支持、实华开电子商务公司承办的全球采购网交会平台启动。新闻发布会上，实华开董事长介绍了网交会的有关情况，贸促会和我会有关人员出席并作了发言。
42、8月7～8日，我会在北京召开了全国轿车运力资源整合研讨会。戴定一副会长、国务院研究室、交通部、商务部的有关人员出席会议并讲话。代表们就轿车运力资源整合问题进行了研究、讨论。
43、8月19日，我会与中国物流学会联合召开的第三届高校物流教学研讨会在江西省井冈山市开幕。丁俊发常务副会长、戴定一副会长、中国物流学会牟惟仲副会长出席会议，来自教育部、全国各高校、高职、技校、中专校及部分企业的代表104人参加了会议。会议期间还召开了中国物流学会物流人才培训专业委员会第一次全体会议，讨论成立后的几项重要工作并形成纪要。
44、8月20日，国家标准化管理委员会批复，同意由我会牵头筹建“全国物流标准化技术委员会”。组建后的全国物流标准化技术委员会将负责我国物流基础和物流管理等方面的标准化工作。
45、8月26～27日，我会召开了第二次代管社团经验交流会。会长陆江、副会长兼秘书长何黎明、党委副书记周林燕、国资委研究室的领导应邀出席会议并讲话。各代管协会会长、秘书长等参加了会议。代表们交流了工作经验，并就在新的形势下，如何加强协会自身建设，更好地为企业、行业、政府服务进行了探讨。
46、8月28日至9月2日，我会组织的“国际采购与供应链管理”认证第二期师资培训班在北京举办。国际贸易中心（ITC）专职案例编写培训师弗雷迪先生主持本期培训。
47、8月30～31日，我会和中国物流学会主办的“首届中国开发区现代物流发展论坛”在青岛市召开。来自全国开发区、保税区、物流园区和部分地方政府、主管部门的代表近200人出席会议。
48、“中国物流发展专项基金”经有关部门批准正式设立。该基金管理委员会依照有关法律组成，相关的管理办法已获通过，即日起接受海内外有关组织和个人的捐赠。筹措的资金由专项基金的管理机构统一管理。基金的资金运用，将充分体现捐赠人的意愿，遵循“严格管理、规范运作”的原则，按照专项用途进行使用。
49、我会组织的“2002年度全国重点钢材营销企业统计调查”工作圆满结束。本次统计调查，从全国21个省区市上千家重点钢材营销企业中评选出“2002年度全国重点钢材营销企业”。通过统计调查产生的大量相关数据，为了解钢材流通行业发展状况提供了丰富的资料。
50、9月8～10日，我会主办、北京中物联会展有限公司和北京中战会投资顾问有限公司承办的首届物流信息技术演示暨洽谈会在北京召开。戴定一副会长出席会议并作了我国物流信息化现状和发展的主题发言。
51、9月10日，国家标准化管理委员会召开全国物流标准化技术委员会成立大会。国家标准化管理委员会主任李忠海、副主任王忠敏出席大会并讲话。全国物流标准化技术委员会由国家标准化管理委员会直接管理，由40名委员组成，王忠敏任主任委员，戴定一、张成海任副主任委员，孟国强任委员兼秘书长，黄久久任委员兼副秘书长，秘书处挂靠中国物流与采购联合会。具体负责物流基础、物流技术、物流管理、物流服务方面的标准化工作。
52、9月12日，何黎明副会长会见了来访的日本能率协会董事、中国战略本部部长斋藤嘉郎先生一行3人。双方希望通过合作，推动两国物流与采购事业的共同发展。（未完待续）
（办公室供稿）
各有关单位：
中国物流与采购联合会科学技术奖是经国家科技部批准，全国物流与采购行业的最高科学技术奖。2003年(首届)评出科技进步奖和科技发明奖16项，其中推荐2项参加国家科技进步奖的评审，受到社会各界和业内人士的广泛关注。设立中国物流与采购联合会科学技术奖的目的在于促进物流与采购行业及生产资料流通领域的科技进步，调动广大科技工作者的积极性和创造性，表彰在行业科技工作中作出突出贡献的科技人员和单位。中国物流与采购联合会向获奖单位或个人颁发获奖荣誉证书，并通过媒体、网站和出版物进行大力宣传，有关成果将向教育、培训机构推荐，组织专题研讨会或现场会推广应用，其中水平突出的项目优先推荐参评国家科学技术奖。
中国物流与采购联合会科学技术奖励工作办公室从二○○四年三月十五日起，开始正式受理二○○四年度“中国物流与采购联合会科学技术奖”的申报工作。请各有关单位积极支持、高度重视，认真做好申报组织和报送工作。现将有关事项通知如下：
一、中国物流与采购联合会科学技术奖设立以下奖项：
1、中国物流与采购联合会科学技术进步奖；
2、中国物流与采购联合会科学技术发明奖。
二、 奖励范围：
在全国物流与采购以及生产资料流通领域中做出的：
（一）技术发明成果；
（二）科技进步的应用开发成果；
（三）科技成果转化的推广应用成果；
（四）软科学研究成果；
（五）标准化工作研究成果；
（六）著作及教材。
其中软科学研究成果、标准化工作研究成果和著作及教材是2004年度新增加的申报范围。
三、申报条件
（详见附件3）
四、 申报材料：
1、《中国物流与采购联合会科学技术奖申报书》；
2、科技成果鉴定证书、验收报告或评估报告、专利证书；
3、已获经济效益证明（有财务公章的证明）；
4、用户使用或社会效益证明；
5、科技成果研究报告。
6、项目简介
申报单位按要求填写《中国物流与采购联合会科学技术奖申报项目内容简介》，项目简介一栏的内容用于网上、报纸公开宣传，保密责任自负，字数控制在2000个汉字以内。
以上申报材料一式三份，按上述顺序排列，装订成册。并将电子版（计算机软盘或发送电子邮件）同时报送到中国物流与采购联合会科学技术奖励办公室，电子版内容必须同《申报材料》内容一致。
五、 报送地点及联系方式
单位：中国物流与采购联合会科技奖励办公室
地址：北京市月坛北街25号1号楼1326房间（邮编：100834）
联系人：杨亚珍 Email:yyz@cflp.org.cn
电话(传真)：010-68391335
手机：13651226385
六、 评审费用
每个申报项目需交评审费500元人民币。
单 位：中国物流信息中心
开户行：北京工商行礼士路支行
帐 号：0200003609219001102（请注明评审费）
七、申报截止时间：
申报截止时间为二○○四年八月三十一日。
八、申报材料格式查询、下载
中国物流与采购联合会科学技术奖的《申报通知》、《申报书》等在以下网站公布，申报单位可到网上查询和下载。
1、中国物流联盟网
网址： //m.cl11g.com
2、中国物流与采购网
网址：http://www.cflp.org.cn
附件： 1、《申报书》下载
2、《项目简介》下载
3、《申报条件》
4、《申报书填写说明》
中国物流与采购联合会
二○○四年三月九日
（科技信息部供稿）
3月4日，中国物流与采购联合会就开展《2004年物流与采购信息化优秀案例》征集与评介活动，向有关制造业企业、商贸企业、物流企业发出通知（物联科字［2004］21号）。
通知中说，2002年以来, 中国物流与采购联合会连续主办了两年的《物流与采购信息化优秀案例》评介活动。这项活动，得到了制造企业、商贸流通企业以及物流企业的热烈反响和广泛好评。为进一步推进物流与采购领域信息化进程，中国物流与采购联合会将继续组织国内权威的专家，开展《2004物流与采购信息化优秀案例》的评介活动。
一、宗旨
1．通过信息化优秀案例的评选活动提高制造业、商贸流通业和物流企业的信息化应用水平，促进业务流程改造与整合，增强企业竞争力；
2．通过优秀信息化应用案例，发挥榜样的示范作用，促进物流信息化的市场需求；
3．引导IT商深入行业实际，注重应用与服务，对有竞争力的企业择优扶强；
4．促进物流信息系统建设的规范化、标准化，总结我国物流与采购信息化的经验和问题。
二、今年物流信息化优秀案例评选的特点
1．评选优秀案例将充分考虑到行业特点，例如：商业连锁、机械、家电、汽车、医药、烟草、食品、冶金、化工和第三方物流等，都需要有各自的典型；在内容上将更关注业务流程的整合、优化和创新。
2．优秀案例的评审，将采取企业申报、评选办公室考察跟踪与专家评审相结合的方式进行。
3．为大力开展优秀案例的推广活动，将按下述方法进行：
（1）召开新闻发布会暨经验交流会，并为入选单位颁发证书；
（2）在行业协会网站——中国物流联盟网、IT媒体和相关媒体上开辟物流信息化专栏，重点宣传优秀软件商、优秀方案和优秀案例。
（3）科技含量高的优秀案例，将推荐参加中国物流与采购联合会科学技术奖的评选。特别突出的将推荐参加国家级科学技术奖的评选。
三、优秀案例的评选标准
1．以解决企业的实际问题为主，效益为先。重点是企业在进行自身流程改造、业务整合和供应链管理中，如何运用信息技术解决问题。信息化解决方案不必面面俱到，务求有实效；
2．有一定的行业代表性,有利于行业标准化的推进；
3．内容真实、具体、完整，文字简洁、生动。
四、案例参评要求
1．国内企业（包括合资企业，不包括外资独资企业），在物流与采购领域信息化应用成功的案例，要求系统上线应用至少半年以上时间。
2．案例报送单位可以是开发单位（外资企业开发，国内企业应用），也可以是应用单位。应用案例可以是整体解决方案，也可以是局部应用（如采购）的解决方案。
3．开发单位报送的应用案例要有应用单位的鉴定意见，对案例的直接经济效益或其他成果给予明确、真实的评价。
4．案例报送单位应按（附件）要求填写，于2004年8月31日前，将解决方案、案例报告，以书面和电子文档（WORD）两种形式报评选办公室。书面报告需由企业有关负责人签字并加盖公章。
5.参评费用： 1个案例须交参评费500元，2个以上参评费1000元，每个企业最多限报3个。汇款地址如下：
电汇 开户单位：中国物流信息中心
开户银行：北京工商银行礼士路支行
帐号： 0200003609219001102
邮局汇款 邮编：100834
汇款地址：北京月坛北街25号中国物流信息中心
联系人： 吴志惠 李雅慧
五、有关活动组织安排
1.本活动的组织单位
主办方：中国物流与采购联合会。
协办方：中国计算机报、物流技术与应用杂志社。
评选办公室：设在中国物流与采购联合会科技信息部(中国物流信息中心) 。
2．时间安排
企业申报：2004年3月—8月
专家评审：2004年9月
新闻发布会：2004年底前召开，届时将公布“2004年物流与采购信息化优秀案例”评选结果与“２００４物流行业科技奖”评选结果，并在中国物流联盟网、《物流技术与应用》杂志等媒体上公布评选结果。
案例集出版：2004年底前。
3．联系方式
联系人：吴志惠、李雅慧
电话：010-68392179 68391295
传真：010-68392179
E-mail:wzh@cflp.org.cn, lyh @cflp.org.cn
邮编：100834
附件一：物流信息化应用案例撰写要求
附件二：报送企业基本情况表（略）
二〇〇四年三月四日
附件一 物流信息化案例撰写要求
一、主要内容
1．应用企业简况（包括企业所属行业、规模、所有制类型等）；
2．企业在实施信息化之前存在的问题，即通过信息化要解决的生产管理、经营管理等方面的突出问题；
3．企业管理模式与营销模式的主要特点；
4．企业业务流程框图,包括信息系统建立前的流程图和信息系统建立之后的业务流程图；
5．信息化解决方案，包括技术环境（操作平台、软硬件条件等）、信息系统（软件）的主要功能、特点、对原有流程的改造意义，技术支持与售后服务等；
6．企业信息化的推动、组织情况，信息化实施中遇到的主要困难、问题与解决措施；
7．效益分析与评估，主要有：
（1）信息化实施前后的效益指标对比、分析；
（2）信息化实施对企业业务流程改造与竞争模式的影响；
（3）信息化实施对提高企业竞争力的作用；
8．信息化实施过程中的体会、经验与教训，有何推广意义；
9．本系统下一步的改进方案或设想。
二、文字要求
1．必须如实反映企业信息化的实施过程与效果，如实反映信息系统在企业现代化中的作用；
2．文字简炼，重点突出，叙述准确，图表清晰；
3．篇幅不限，内容尽量具体、完整；
4．如果是开发单位报送，请一并报送应用单位的鉴定意见表。
（科技信息部供稿）
2004年2月，国家安全生产监督管理局危险化学品安全监督管理司向中国民用爆破器材流通协会发函，委托该协会起草《烟花爆竹销售许可证管理办法》、《烟花爆竹生产销售企业安全管理规定》、《烟花爆竹主要原料生产和销售安全管理规定》等行政规章。
对这一委托，民爆流通协会非常重视，及时组织进行调查研究，根据有关法律、法规，结合烟花爆竹管理现状，起草初稿，并召开有公安部等单位参加的座谈会，对初稿进行讨论。根据座谈会讨论意见，又进行了认真修改。现已将起草的三个行政规章报送国家安监局。
中国物流与采购联合会文件
（中国民爆流通协会供稿）
(2004年2月26日)
随着国家实施扩大内需、深化改革、加快经济结构调整等宏观经济政策，尤其是固定资产规模不断增长，对建材需求大幅度增加。据了解，北京建材目前每年销售额约300亿元，其中外埠产品占绝大多数，产品质量参差不齐，建材批发市场中经销假冒伪劣建材的情况普遍存在。针对目前北京正处于奥运场馆、重大标志性建筑、危房改造等在建及筹建工程众多等情况，北京市政府9部门联手开展对建材市场进行专项治理。协会针对会员单位在京销售和驻京情况，于去年底以中菱镁协函[2003]12号发函，提出了五项相应要求，得到会员单位的重视。为进一步协助和配合北京市有关部门做好专项治理工作，防止伪劣产品流入市场，
了解会员单位在京基本情况，分析市场形势，于2月26日在京召开了部分会员单位主要领导和驻京办事机构负责人座谈会。现将有关情况纪要如下。
一、座谈会由吴心国副秘书长主持，刘颂椒会长、邱发成副会长兼秘书长参加了座谈会，并作了简要讲话，讲述了召开这次座谈会的目的和要求，强调了北京作为首都开展建材市场整顿的重要性，我们不仅要积极配合做好整顿工作，防止伪劣产品流入市场，首先要把好自己的产品质量关，并要配合相关部门做好市场整治工作。
二、在京参加全国物流标准化技术委员会标准工作会议的俞志强副会长参加了座谈会，并传达和简要介绍了标准工作会精神及有关情况，强调行业要加强标准工作，指导会员贯彻执行；企业按标准生产，提高产品质量。
三、座谈会上，不少企业结合在京经营实际情况，对北京建材市场和菱镁制品销售、使用形势作了认真分析，充满信心。一致认为：菱镁制品(防火板、通风管道)采用新技术、新工艺和严格按行业标准组织生产，可以避免其自身的弱点。在安装中，按规程施工，是能达到工程质量要求的。随着北京的基建工程增加，房地产业的不断发展和环保绿色意识增强，新型建材需求量会不断增加。菱镁制品具有无毒、无污染、轻质高强等特点。特别是防火板的极佳防火性能，是高档宾馆、写字楼、娱乐场所理想装饰材料。 目前市场前景进一步看好，具有发展潜力大、经济效益好、环保的产品。
四、针对座谈会提出的问题，提出以下建议和主要工作：
(一)加强行业标准管理和标准化建设。对已发布实施的国家标准、行业标准要大力宣传贯彻落实，以标准指导生产，检验产品质量；根据行业发展的实际情况，相应制订标准，形成系列化，以标准建立准入制度，推动行业整体水平的提高和发展，增强企业的市场竞争能力。
(二)与其他行业和协会建立信息互动制。玻璃纤维布是生产菱镁制品的主要材料，它的质量品质直接影响到菱镁制品的质量。 目前市场存在高碱、中碱和无碱玻璃纤维布局面。为在会员单位杜绝使用高碱布，可与中国玻璃纤维协会建立信息互动制，由该协会推荐生产规模大、产品质量好，可信度高的企业为玻纤布供应商。
(三)加大技术改造和设备更新换代，逐步形成生产规模化、机械化、自动化。协会应用自身优势和与有关部门的广泛联系，加强对企业的技术服务，从原材料、生产技术、工艺操作、检测方法等开展全面服务。要发挥各专业委员会的职能作用和协会内部骨于企业示范作用，推广新材料、新工艺、新技术，共同发展。
(四)为开拓北京市场创造条件。协会应与北京市有关部门沟通，宣传菱镁制品的优势，发展前景和目前菱镁制品质量等，建立菱镁制品入市准入制。
参加座谈会的单位有：沈阳建宝丽新型建材有限公司、山东武城华能玻璃钢集团有限公司、山东金光玻璃钢集团有限公司、山东德州亚太集团、德州富达玻璃钢制品有限公司、河北省保定市西兴轻质建材厂、浙江嵊州市防火材料厂、湖北襄樊市港华玻璃钢有限公司、北京元朔世佳玻镁板业有限公司、北京北方玉龙建材科技有限公司。
建筑材料工业技术情报研究所的同志应邀参加了座谈会。
（中国菱镁行业协会供稿）
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中远集团总裁魏家福日前在上海表示，中远集运计划今年主业收入至少250亿元人民币，2005年可达300亿元。
据国资委网站上资料称，魏家福对未来数年中远集运的发展目标已有初步轮廓，即2005年中远集运的运力配载发展到32万标箱，2007年运力配载是42万标箱，收入要达到330亿至336亿元。2010年运力发展到55万至60万箱，收入要达到550亿元。
近日中远已签下希腊船东租用5艘8500箱配载船舶的订单，8月份还有3艘。这标志着第六代集装箱船舶将加盟中远集运。
魏家福预计，今年国际班轮市场运量增幅将超过8%，运力增幅7%，约新增运力66万箱。今年运价有望在去年的基础上再有小幅上升。
2004年2月20日上午，中铁伊通物流有限公司揭牌仪式在北京人民大会堂隆重举行。铁道部副部长孙永福、国资委副主任黄淑和、中国物流与采购联合会会长陆江，中国铁路物资总公司总经理齐晓敏，中铁现代物流科技股份有限责任公司总经理刘景福、伊藤忠商事株式会社常务董事、金融·房地产·保险·物流公司董事长植田纮、伊藤忠中国总代表佐佐木聪吉、爱通国际株式会社社长武井真哉等60多位贵宾参加了揭牌仪式，铁道部副部长孙永福先生与伊藤忠商事株式会社常务董事、金融·房地产·保险·物流公司董事长植田 纮先生共同为“中铁伊通物流有限公司”揭牌。
中铁伊通物流有限公司由伊藤忠商事株式会社和中铁现代物流科技股份有限公司共同出资设立，是伊藤忠商事株式会社与中国铁路物流企业合作的第一家物流公司，也是伊藤忠商事株式会社与中国企业合资成立的第一家汽车物流企业。中铁伊通物流有限公司的成立，标志着中铁现代物流与伊藤忠商社在中国物流领域全面合作的开始，中铁伊通物流有限公司将建立科学的公司治理结构，管理上与国际接轨、业务上有创新，在中铁现代物流与伊藤忠商事株式会社的大力支持下，快速成长为中国汽车物流市场上一支有竞争力的生力军，为中国汽车物流的发展作出贡献。
日前，诚通集团批复同意中储总公司上报的《中国物资储运总公司体制改革方案》，这标志着中储40年来深度、广度最大的一次改革全面启动。
回顾中储近八年的发展，从严重亏损的困境到全面扭亏为盈，成为中国物流市场的一支主力军，前进的每一步都是企业深化改革的结果。在内贸系统首家实施资本金上划，建立了资产纽带；利用中储股份上市，再造中储；通过企业整改，减轻了企业债务包袱；二级公司组织体制改造，保全了仓库优质资产；根据城市规划优化了资源配置，使资产增值；同时进行了一系列业务结构调整、经营机制转换和管理升级工作，推进企业从传统储运向现代物流转变。
但经过几年的改革，一些深层次问题还未根本解决，企业资产回报率低、网络一体化运营程度不高、人工成本过大等问题已严重影响了中储的发展速度。中储改革势在必行。
此次改革将是中储提升业态水平，强化核心竞争力的新开端。根据中储体制改革方案的设计，中储总公司总部设立若干资产管理职能部门和若干物流运营业务部门，中储系统除上市公司和全资、控股子公司所辖仓库外，其余纳入集团预算管理的仓库均进行非法人化的分公司改造，通过对仓储物业、物流运营、金融质押、物资经销等业务的运营，逐步形成若干个以总部为业务核心的大型专业性分公司，并根据业务发展需要，完善中储的全国性物流网络，提高市场占有率。同时中储总公司的体制改革将和中储股份资产重组相结合，尽快实现中储的整体上市。中储此次改革，将极大地提高诚通集团的物流运营实力，形成集团的物流运营中心和利润中心。
目前中储改革的时机已经成熟。马董事长多次到中储讲话要求做大做强总部，诚通集团在资金额度、争取国家对质押监管业务的支持等方面为中储扩大经营规模创造了有利条件。在诚通集团的大力支持下，中储系统上下改革的呼声很高，总部的业务能力也正在：仕大，在经销、货代、质押监管等业务方面积累了相当的业务经验，储备了优秀的人才，总部人才优势是保证改革实施的关键。
按照诚通集团要求，中储将在体制改革进程中加强领导，依据操作程序与时间进度循序渐进，周密组织，精心操作，确保经营目标任务完成和改革平稳推进。
(中国物资储运总公司 钟书)
日前，装载有13.1万吨苏丹海上进口原油的第一艘由国内订造、国内设计、国内建造、国内检验的全“国”字号15万吨级油轮“大明湖”号顺利靠泊天津港南1#大型专业油品泊位。该轮总长274米，宽48米，最大载重量16万吨，这是迄止目前天津港接卸的最大油品巨轮。
日前，海南邮政物流公司与海南制药厂签订合作协议，海南邮政物流公司将承担五指山市到河南安阳等地的公路整车和零担药品配送业务，年运输量将达3000吨。2004年春节前后，海南九芝堂、先锋、华胜、中玉、曼克星、双城等药业公司先后与海南邮政物流公司合作。海南邮政物流为合作企业提供广东、湖南等南方七省的“中邮物流”药品快货配送业务。这一合作的实现标志着海南药品将可通过邮政物流这一渠道更加畅通地走向全国。
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当前，我国“物流热”存在的一个主要问题是：“热”了物流供给，而物流需求却迟迟“热”不起来，导致以物流外包为基础的3PL发展缓慢。在美国、欧洲和日本等发达国家和地区，超过60%的物流量是由3PL完成的，而我国物流市场仍以货主企业自营为主。第三方物流的有效需求不足，这已经成为制约我国物流产业化发展的一个瓶颈。
一、需求不足的主要原因是由于货主对3PL认识上的偏差
制造企业和销售企业“肥水不流外人田”的观念根深蒂固，货主企业“大而全、小而全”的现象十分普遍。当然，随着经济增长方式的转变，越来越多的货主企业意识到物流应向专业化方向发展，正考虑采用3PL。但是，这些企业一般都拥有一定规模的物流设施和一定人数的物流从业人员，这就决定了物流外包将是一个渐进的过程。
由于我国的3PL仍处于起步阶段，大多数3PL企业只能提供存储、运输、配送等有限几项物流服务内容，而且3PL缺乏完善的物流服务网络，导致货主企业对3PL的能力产生了质疑。据中国仓储协会2001年的调查，在采用3PL的货主企业中，有23%的制造企业和7%的销售企业对3PL的服务不甚满意。
此外，一方面，物流外包以后，货主企业就不再经营某项（或几项或全部）具体的物流服务了；另一方面，3PL企业和货主企业之间目前还缺乏有效的沟通交流。一旦3PL企业表现出一种缔约后的机会主义行为，则货主企业很可能处于被“扼制”的状态中。由此，货主企业担心出现“物流外包黑洞”，害怕物流外包后企业失去对物流业务流程的控制。此外，物流外包也可能导致一些企业机密的外泄，这也会对货主企业是否选择3PL的决策产生影响。
二、4PL的运作模式有带动3PL的可能
第四方物流的概念是由埃森哲咨询公司首先提出来的，认为 4PL供应商是一个供应链的集成商，它对公司内部和具有互补性的服务供应商所拥有的不同资源、能力和技术进行整合与管理，提供一整套供应链的解决方案。
4PL是在3PL的基础上发展起来的，从本质上说，4PL是一个为货主企业和3PL供应商提供方案集成的服务组织，它具有三方面的功能：供应链管理、运输一体化及供应链再造。4PL在具体运作的时候，与3PL之间有密切的联系，正是这一点保证了发展4PL可以拉动社会对3PL的需求。一般认为4PL有三种运作模式：一是“协助提高者”模式，货主企业把物流业务外包给3PL，3PL把其中一些自己无力解决的技术与战略技能再外包给4PL；二是“方案集成者”模式，货主企业把物流业务外包给4PL，4PL再把各项任务分包给在特定任务上具有专业优势的各家3PL企业；三是“产业革新者”模式，4PL通过多种方式的协调，为众多产业成员运作供应链。
4PL的三种运作模式中，第三种模式由于要求极高，在短期内无法实现。在剩下的两种模式中，尽管第一种模式已被较多地采用，但第二种模式具有更加广阔的前景。这是因为在第一种方案中，4PL并未体现出供应链集成的作用，而只是对3PL的一些缺陷进行弥补。在第二种模式中，4PL根据掌握的信息，选择在某一特定物流服务内容上实力最强的3PL，大大提高了整条供应链的效率，实现物流资源的最优配置，形成货主企业、3PL和4PL“三赢”的局面。
4PL企业属于知识密集型企业，行业进入壁垒很高。因此，从事4PL的企业往往具备雄厚的实力，可以凭借自身的优势获取大批量的物流定单，实现规模经济效益。获取定单后，4PL企业依靠自身完善的信息网络和专业技能，把具体的功能性物流服务外包给3PL企业，这就显著提高了3PL的需求量。以往，由于3PL企业在寻求与货主企业合作时存在高昂的交易费用，使得合作的实现往往很困难，或者由于3PL企业只在某个服务内容中具有专业优势（毕竟能提供全方位物流服务的3PL企业还很有限），很难找到持续合作的货主企业，导致对3PL的需求不足。随着4PL的引进，这些问题都将迎刃而解。在这个过程中，4PL充当了一个类似（但不完全是）“经纪人”的角色。
4PL的成功之处在于协调供应链范围内物流供需双方的相互关系，依靠针对不同物流市场的专业知识，把最具专业优势的3PL企业安排到最需要的货主企业中去，从而发挥出各个3PL企业的专业性优势，实现物流资源的有效配置。这种优势不仅降低了整条供应链中的物流成本，而且更重要的是减少了货主企业对3PL能力的质疑，提高了货主企业物流外包的信心，最终拉动3PL的需求。
三、在我国，4PL有拉动3PL的现实意义
4PL拉动3PL的需求，但4PL的供给和需求本身就是一个问题，这个问题如果解决不了，“拉动”将从何谈起？这个问题可以从4PL供给和需求两方面来找答案。
从供给看，4PL极高的进入门槛决定了其供给的有限性。国内的4PL企业发展由于受到物流人才缺乏这个瓶颈因素的制约而发展缓慢。但加入WTO后，将会有越来越多的外资企业盯住中国物流市场，它们渴望在这块大蛋糕中分得一份。这种情况下，4PL的供给有了保障。当然，在引进外资4PL企业的同时，一定要加紧培育真正意义上的国内4PL企业。
从需求看，随着市场竞争激烈程度的日益加剧，迫使货主企业寻求进一步降低企业运行成本的方法。因而，供应链管理的思想将愈加受到重视，将会有更多的企业在关注其核心业务的基础上把物流业务甚至整条供应链交给4PL经营，这就保证了4PL具有巨大的需求空间。
“拉动”的实质是通过4PL实现物流资源的有效配置，从而提高货主企业对3PL的信心。4PL是在3PL的基础上发展起来的，因此，应大力发展3PL，为4PL的发展创造条件。鼓励3PL通过各种方式进行资源整合，包括与管理咨询公司合并、与外资4PL企业合作、以及与其它3PL企业结盟等，然后在此基础上向4PL转型。通过这些方式，走上一条“增加3PL供给—提高4PL供给—拉动3PL需求”的良性发展道路。
（本期文章未署名者均由网络事业部供稿）