中国物流与采购联合会
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第7期（总第59期）
中国物流与采购联合会秘书处编
2004年4月15日
★重点推荐★党的十六大提出：“要支持东北等老工业基地的调整和改造，支持资源开采为主的城市和地区发展接续产业。”温家宝总理2003年三次到东北考察，并发表了重要讲话，东北老工业基地的改造与振兴迎来了……(全文)
国家发改委委托我会组织部分重点企业参加“中美现代物流研讨会”
【权威论点】
发展现代物流业是振兴东北老工业基地的必由之路
丁俊发
党的十六大提出：“要支持东北等老工业基地的调整和改造，支持资源开采为主的城市和地区发展接续产业。”温家宝总理2003年三次到东北考察，并发表了重要讲话，东北老工业基地的改造与振兴迎来了新的重大的历史机遇。东北老工业基地的振兴是党中央、国务院的重大战略决策，是一项伟大而又艰巨的系统工程。改造与振兴东北老工业基地，必须在总结和吸取以往经验和教训的基础上，适应新的历史条件、新的经济形势与新的国内外环境变化，与时俱进，采取新的思路和措施。我从现代物流业的角度，提出九个建议。
一、要把现代物流业的发展水平，降低物流成本在GDP的比重作为东北地区综合实力的重要标志
东北作为新中国工业的摇篮，新中国第一炉钢水、第一辆汽车、第一艘万吨轮、第一架飞机都诞生在东北。目前东北地区已形成15000亿的工业固定资产，占全国16%。主要工业产品在全国有重要地位，如大型火电设备占全国装机总量的33%，大型水电设备占全国的50%，汽车产量占全国的16%，轴承占15%，原油占50%，煤炭占12%，钢铁占16%。粮食产量占全国14%，人均粮食产量是全国人均水平的1.6倍。东北经济在全国经济发展中举足轻重。但东北工农业生产中的物流成本很高，据初步统计，物流成本占GDP的20%以上，要高于珠江三角洲、长江三角洲与京津唐地区。反映东北经济运行中，特别是重工业生产中的粗放式经营，国有企业问题更大。所以，振兴东北老工业基地要把发展现代物流业作为系统工程中的重要一环，这一环运作的好坏，在某种意义上讲，将决定改造与振兴东北老工业基地的成败。
二、要用东北区域物流的发展来带动东北区域经济的发展
振兴东北老工业基地是振兴东北区域经济，一定要打破行政区域的块块经济，反对地方利己主义，一定要从东北区域经济的整体出发，形成东北新的产业群，新的城市群，优势互补，辽宁、吉林、黑龙江各有特色。物流是一种横向联结，没有省界与国界，是全世界的事业。因此要从整体上来规划与协调东北区域物流发展，沈阳、长春、哈尔滨、大连等城市形成不同功能、各有特色的物流结点。大家争当东北地区、东北亚物流中心地位必然造成重复建设，资源浪费。我认为有些产品的配送中心在东北建一个两个就可以了，要追求整体经济效益的最大化，而不要追求行政区域经济利益的最大化。东北三省的领导一定要从大局出发，尊重经济发展的客观规律，协调制定东北区域物流发展规划，走出一条流通带动型经济之路。
三、要实现生产组织方式的变革
对老工业企业的改造以及新兴工业企业的建设，决不能再走“大小而”、“小而全”的商业运作模式，要实现生产组织方式的变革，把全部或一部分物流活动外包给第三方物流企业，做强自己的核心竞争力。完善与优化物流环境，让工业企业与流通企业运作一种新的模式，即物流外包的模式，供应链管理的模式。那种自建仓库，自建车队，自建专用线的做法早已过时了，是一种极大的浪费。只有当自营物流是企业的核心竞争力，或一部分、大部分自营物流是自己的核心竞争力时，才可以考虑不外包。
四、现代物流业是东北走新型工业化之路的强大支撑。
“十六”大提出：“要坚持以信息化带动工业化，以工业化促进信息化，走出一条科技含量高、经济效益好、资源消耗低、环境污染少、人力资源优势得到充分发挥的新型工业化之路。”现代物流业是以信息网络技术为支撑，科技含量高；现代物流业以降低物流成本，提高服务质量为目的，可以提高经济效益；现代物流业可以优化资源配置，实施的是循环物流，可保证经济的可持续发展，而降低资源消耗；现代物流业使产业结构重新洗牌，可以增加就业人口，人力资源优势得到充分发挥。所以，现代物流业是实现新型工业化的必由之路，东北老工业基地振兴必须走新型工业化之路，而现代物流业是新型工业化的支撑。
工业化的本义是产业化，本质是专业化，物流是一种新的经济运作模式，是一种新的专门化的运作流程，是一种新的产业分工，物流业的发展是工业化的必然产物，也是新型工业化的组成部分。
五、把东北区域物流业的发展作为东北开放型经济，特别是东北亚经济圈的重要一环
东北连接俄罗斯、蒙古、日本、韩国、朝鲜，是一个重要的开放地区，进出口贸易量很大，大连港以及边境口岸都是物流的重要结点，大通关联结着大物流，物流业的发展水平影响着国内外两个市场、两种资源的利用水平。我认为，中、俄、日、韩东北亚物流圈要通力合作，快速形成。
六、把东北物流业发展进入中国重要的装备制造基地的战略布局
东北的优势在哪里，东北的产业特色在哪里，我认为应定位于我国重要的装备制造业基地。离开了原有的基础一切从头开始，可能比较困难。中国将成为世界制造业中心，这是普遍的看法，但中国目前还不是世界制造业中心，是一个制造业大国，还不是制造业强国。中国在20世纪下半叶开始了工业化进程，比欧洲晚了200年。50年来，中国取得了举世瞩目的成就，但没有一个企业能跻身世界500强。许多高科技所需装备大部分依赖进口，2001年进口用汇折合人民币9130亿元，加上各种费用高达1万亿元，而当年全社会固定资产投资中的设备购置费只有8834亿元。目前中国装备制造业中低水平生产能力大量过剩，设备利用率仅为52.86%，新产品开发周期平均为18个月，而美国在1990年就实现了新产品试制周期3个月，设计周期3个星期。东北作为一个老工业基地，特别是老制造业基地，难道不能为国分忧吗?东北应当勇挑重担。
根据日本物流业发展的经验，制造业物流占很重要的地位，制造业的发展离不开物流业的发展，这是相辅相成的。
七、用新的理念，包括新的物流理念武装头脑，并贯穿于东北老工业基地改造与振兴的全过程
由于东北存在大量的国有企业，观念陈旧，机制不活，经常穿新鞋，走老路，摆脱不了传统理念的束缚。而正是这些旧的观念，严重阻碍着东北的振兴，必须为树立新的理念，比如优胜劣汰的观念，通过市场优化配置资源的观念，时间就是金钱的观念，品牌战略与服务理念，信用观念，团队意识，信息化与专业化的意识，知识经济的理念，培育核心业务与外包理念，人本管理，供应链管理等等。物质变精神，精神变物质，用新的理念武装的东北人才能所向披靡。
八、要把引进与培育第三方物流企业，作为改造与振兴东北老工业基地的重要内容
中国已逐步进入消费通过流通决定生产的阶段，现代化流通才能带动现代化生产，大规模流动才能带动大规模生产，流通的现代化必须超前发展，物流的现代化必须超前发展。第三方物流企业的规模必须与工业规模、农业规模相适应。工业要有领军企业，物流业也要有领军企业，东北老工业基地的振兴，必须培育东北地区的第三方物流企业，也要积极引进国外与外地的第三方物流企业。东北的物流业发展需要国外与外地物流业的冲击与激活。
九、振兴东北老工业基地归根结蒂是人才，解决物流人才的紧缺是当务之急
东北物流业的发展决定因素很多，但人才是关键，目前物流人才的短缺是一个客观事实，但物流业的发展又不能等待，所以必须把物流学历教育、继续教育与上岗培训结合起来，东北三省起码每省应有二个大学设立物流专业。但学历教育往往远水救不了近火，所以要把继续教育放在首位，东北三省要尽快设立物流师证书教育点。我认为有了人才就有了一切，东北物流业的发展也是一样。
东北老工业基地的振兴，与西部大开发战略是东西互动的两个轮子，关系到中国经济发展的全局。物流业的发展是振兴东北经济的关键之一。我们一定要把握与抓住这一主要矛盾，齐心协力，奋力拼博，加快发展，为东北老工业基地的改造与振兴作出贡献。
【政府动态】
统计局：一季度我国企业景气开局良好
国家统计局４月５日发布的报告显示，一季度全国企业景气延续了去年下半年以来的持续快速发展的良好势头，并继续保持近年新高。
全国企业景气调查结果显示，一季度全国企业景气指数为135.9，与去年第四季度基本持平，比去年同期提高4.7点。企业内在活力持续增强，主要分类景气指数均好于往年同期水平。
一季度工业企业生产景气指数为近年同期最好水平。其中，黑色金属矿采选业生产景气指数为１５１.７，比去年同期提高５７.９点；企业销售景气稳步提高。其中，铁矿采选业销售景气指数为１８２.８，比去年同期提高８４.０点。
一季度企业盈利水平继续上升，为近年同期最好水平；企业库存景气基本稳定，其中铁矿采选业、铜矿采选业、水泥制造业、钢铁压延及加工业的库存景气指数均处于近年最好水平；货款拖欠情况有所好转。特别是建筑业在国家出台关于整顿建筑市场竞争秩序、清理货款拖欠的相关政策后，工程款拖欠情况明显好转。
国家发改委：我国汽车工业正在步入高速增长快车道
记者从3日在此间举行的“扩大汽车及零部件出口研讨会”上了解到，我国汽车工业正在步入一个高速发展的快车道，已经成为我国国民经济的重要产业，对国民经济的贡献和提高人民生活质量的作用也越来越大。
国家发展和改革委员会副主任张国宝说，近年来我国汽车工业迅速发展，已经成为世界第四大汽车生产国和第三大汽车消费国。根据目前的发展势头，再经过五六年的努力，到2010年，中国的汽车生产量和消费量有可能位居世界第二位，仅次于美国。他认为目前我国汽车产业越来越多的生产要素正在向几家大型汽车企业集团集中，产业集中度不断提高。我国一些大型汽车企业集团还在融入国际跨国汽车集团。另外，随着国内汽车市场的不断成熟和扩大，外资正在以更大的规模进入中国。
张国宝说，也要看到制约我国汽车工业发展的一些因素依然存在，一是自主开发能力较弱，整车和汽车零部件都存在同样问题。二是汽车企业规模较小，汽车行业“散、乱、差”现象并未根本解决。三是产品主要集中在国内市场，缺乏国际竞争力。
财政部等三部门：临时进境货物暂不征税
财政部、海关总署、国家税务总局日前联合发出通知，对临时进境货物暂不征税，并规定该政策自今年1月1日起实施。
据了解，在展览会、交易会、会议及类似活动中展示或者使用的货物；文化、体育交流活动中使用的表演、比赛用品；进行新闻报道或者摄制电影、电视节目使用的仪器、设备及用品；开展科研、教学、医疗活动使用的仪器、设备及用品；货样；供安装、调试、检测设备时使用的仪器、工具；盛装货物的容器等。以上货物经海关批准暂时进境时，纳税义务人向海关缴纳相当于应纳税款的保证金或者提供其他担保的，可以暂不缴纳进口环节增值税和消费税，并应自进境之日起6个月内复运出境。海关总署有关人士提醒，暂准进境货物在规定的期限内未复运出境的，海关将依法征收进口环节增值税和消费税。
对于低税额一票进口货物、无商业价值的广告品和货样、外国政府及国际组织无偿赠送的物资、进境运输工具装载的途中必需的燃料、物料和饮食用品等免征进口环节增值税和消费税。
此外，在海关放行前损失的进口货物免征进口环节增值税和消费税，在海关放行前遭受损失的货物，可以按海关认定的进口货物受损后的实际价值，确定完税价格和关税，并依法计算征收进口环节增值税和消费税。
交通部提出加快东北交通发展七大重点六大措施
日前，交通部召开部务扩大会议，传达学习了国务院振兴东北等老工业基地领导小组第一次会议精神，研究部署了加快东北地区交通发展的思路、重点和措施。会议强调，要切实把思想统一到中央决策上来，增强加快东北等老工业基地交通发展的责任感和紧迫感，明确重点，扎实推进，确保东北地区交通发展有一个良好开局，为振兴东北地区提供可靠的交通支撑和保障。
3月23日，国务院总理温家宝主持召开了国务院振兴东北地区等老工业基地领导小组第一次会议，对振兴东北地区等老工业基地近期工作进行了部署和安排。温家宝总理对加快东北地区交通发展提出了明确要求。要加快基础设施建设，重点是交通领域，包括完善国道主干线，加强农村公路建设和改造，加强沿海港口疏港公路、铁路建设以及口岸公路、桥梁、场站设施建设，改善松花江航道通航条件，适时规划建设区域内和东北地区通往华北及其他地区的铁路、公路、水路运输通道等。
副部长胡希捷在部务扩大会议上指出，支持东北地区等老工业基地加快调整和改造，是党中央从全面建设小康社会全局和地区经济社会协调发展着眼做出的又一重大战略决策。加快公路水运交通的发展，尽快形成现代化的交通运输系统，是振兴东北老工业基地的重要先决条件，将为东北地区实现经济社会新的跨越式发展打下良好基础。目前，东北地区交通基础设施建设的任务相当繁重。要充分认识交通在振兴东北等老工业基地中的重要作用和战略地位，以求真务实的精神落实中央的一系列决策和部署，以扎扎实实的工作，确保交通建设实现良好开端。
胡希捷指出，要从东北地区的实际出发，研究确定公路水路交通发展的重点。一是加快区域交通一体化，支持东三省本着“整合资源、优化结构、强化功能、提高效率”的原则，通过区域交通一体化推进东北经济一体化，使东三省各自的优势变成综合优势，实现共同发展。二是沟通工业城市，服务资源开发。紧紧围绕城镇布局、产业基地和资源分布，强化中心城市的聚集和辐射功能，加快建设沟通工业城市和服务资源开发的高速公路网络。三是强化对外联络通道、改善口岸公路条件。增加连接周边省区的对外联络通道，强化与其他区域的交通对接。重点是加强与京津冀环渤海经济圈的联系，构筑新的东北进关出海公路通道，实现省际高速公路的全面对接。重点建设连接重点口岸的对外交通通道，完善口岸交通设施。四是加强沿海枢纽港口建设。尽快形成以大连和营口为主枢纽港，丹东和锦州为地区性重要港口。加强集装箱码头的建设，加快大型专业化原油、铁矿石码头的建设以及出海深水航道的建设。五是改善内河航行条件。重点实施松花江航道梯级开发工程。六是加快农村公路改造。完善农村公路规划，明确阶段性目标，总结经验，健全农村公路建、管、养体制，切实改善广大农村地区的交通条件，支持粮食主产区和重要商品粮生产基地发展粮食生产。七是完善综合服务功能，发挥交通基础设施一体化的效益，完善政策，促进运输市场、运输管理和运输服务的一体化。
胡希捷强调，要从干线公路建设、农村公路建设、水运基础设施建设、口岸公路建设、边防公路建设和科技等六个方面采取切实措施，支持东北地区加快交通建设。近期要突出6项工作重点，确保东北地区交通发展实现良好开端。一是抓好东北地区商品粮基地的交通支持项目，重点是黑龙江省11个县的通县油路建设。二是完成振兴东北等老工业基地区域交通建设规划的制定。三是抓好现有国道主干线的扩容工作。四是抓好纵贯东北西部连接华北的第二条东北入关通道的前期工作。五是做好东三省东部第二条出海通道的前期工作，尽早开工部分路段。六是按计划抓好农村“通达工程”和“通畅工程”的实施。（中国交通报）
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【联合会工作】
陆江、丁俊发到上海考察物流与生产资料流通
3月28、29日，陆江会长、丁俊发常务副会长到上海百联集团与宝山区考察物流。与百联集团总裁王宗南、副总裁周纪东、生产资料事业部总经理吴建华、物流事业部总经理谭建华等同志，就百联集团的生产资料贸易与物流发展充分交换了意见。到宝山区参观了上海宝湾国际物流中心，与宝山区副区长斯福民、马其龙以及上海舜业钢铁集团有限公司董事长席劲松、总裁薛长江就该公司在宝山建设钢铁物流总部基地交换了意见。
（行业事务部供稿）
陆江、丁俊发参加宝供上海物流基地奠基典礼
3月28日，宝供物流企业集团有限公司在上海举行上海物流基地奠基典礼。这是宝供继苏州、广州、合肥之后的第四个物流基地。该物流基地位于上海西北物流园（江桥），占地总面积为400亩，总建设面积近20万平方米，包括为生产制造业、流通业、进出口、转口贸易等服务的现代化储存、运输、分拨、配送、多种运输交叉作业功能，同时也兼具加工增值服务、商品展示、贸易集散、信息发布功能，为生产制造及流通产品、进出口产品提供全球供应链一体化的物流服务。本项目总投资为4.8亿元人民币，预期2－3年完成建设。该项目的建设和投产将对改善上海物流条件起到积极的作用。
中国物流与采购联合会陆江、丁俊发，中国交通运输协会钱永昌、王德荣，上海市人民政府有关领导，国务院有关职能部门的领导以及各有关企业的领导共200多人参加了奠基仪式。
（办公室供稿）
民政部要求关注“中国企业信用协会”等组织的活动
1月18日，民政部民间组织管理局主办的“中国民间组织网”刊登了以下公告，现予以全文转载：
请关注中国企业信用协会等组织的活动情况
最近，各地陆续发现一些在香港特别行政区公司注册处注册的有限公司的下属分支机构，在社会上开展评优、认证和挂牌等活动。据民政部有关人士介绍，这些机构的组织者在活动中有意不使用公司全称，且不冠“香港”地域概念，使公众误认为是在民政部注册的社会团体。已核实的此类机构有：
中国企业信用协会
中国国际名牌协会
中国名牌与市场战略促进委员会
中国国际保护消费者权益促进会
中国抗菌材料及制品行业协会
中国中小企业融资协会
中国物流行业协会
2003年全国汽车销售情况概述
据对全国57家汽车品牌供应商汽车销量的统计，2003年汽车销量共计385.02万辆，比去年同期增长21.35 %，其中载货车108.16万辆，占总销量的28.15%；客车66.57万辆，占总销量的17.29%；轿车167.25万辆，占总销量的43.44%。
从汽车销售结构看：在载货车销量中，重、中、轻、微型货车分别占载货车比重的25.53%、15.74%、52.73%、6%；在客车销量中，大、中、轻、微型客车分别占客车比重的1.6%、6.84%、32.94%、58.63%；在轿车销量中，高级、中高级、中级普通级、微型分别占轿车的3.38%、42.88%、42.5%、11.24%；在越野车销量中，高级、中高级、中级、普通级分别占越野车的4.23%、60.19%、31.9%、3.68%；在皮卡销量中排量大于2.4L、2.2L分别占71.22%、28.78%，两轮驱动销量大于四轮驱动的销量。
从汽车销量的区域流向看：销量前五名的省份是北京、广东、江苏、山东、浙江；其中载货车销量前五名的省份是湖北、江苏、山东、河北、广东；客车销量前五名的省份是；江苏、山东、浙江、广东、河南；轿车销量前五名的省份是北京、广东、天津、上海、浙江。
在多品牌汽车经销商中汽车销量前十位的企业有：浙江物产元通机电（集团）有限公司、广东物资集团汽车贸易公司、南京朗驰集团有限公司、润华集团股份有限公司、广东新协力集团有限公司、广西机电设备总公司、湖南汽车城、开封机电设备（集团）有限公司、新疆机电设备有限责任公司。在轿车消费结构中，商务用车占市场份额的30.91%；出租车占市场份额的8.8%；个人消费占市场份额的60.21%。 （生产资料市场专业委员会供稿）
中国物流与采购联合会二○○三年大事记（二）
53、9月 13日，我会和经济日报新闻发展中心主办的全国城市物流园区交流研讨会暨第六次中国物流专家论坛在湖北武汉召开。会议主题是：城市物流园区工作交流与政策研讨。全国政协经济委员会现代物流专题组和国家发改委经济贸易司分别与参会代表进行了座谈。全国政协常委石万鹏、委员陆江、李居昌、杨崇春、洪敬南等参加了有关物流政策的专题座谈。
54、9月15日，由我会与香港物流协会、香港生产力促进局、澳门空运暨物流业协会联合主办的“海峡两岸暨香港、澳门物流合作与发展大会”，在珠海市召开。名誉会长张皓若、副会长戴定一出席会议。
55、9月16～20日，由中国物流学会、广州市发展计划委员会、广州市交通委员会、广州市商业局主办的“第六届中国国际物流展览会”在广州召开。何黎明副会长参加了大会。来自国内外近100多家企业参展。
56、9月26日，戴定一副会长会见了来访的英国NTC研究公司威雷斯主任和法国益普索（中国）咨询公司李海岚总监。双方希望进一步加强交流与合作，积极开展中国采购经理指数的研究、推广和使用。
57、10月6日，香港物流协会副会长叶海京先生专程赴京，拜会丁俊发常务副会长和戴定一副会长。叶先生希望在信息技术、信息管理以及培训等方面与我会有进一步的合作。
58、10月14～15日，我会和国务院发展研究中心共同举办的第二届中国企业采购国际论坛在北京国际会议中心举办。张皓若名誉会长、国务院发展研究中心谢伏瞻副主任出席开幕式并致辞，国内各行业和跨国公司在华企业，采购、营销及物流业内专业人士约200余人参加了会议。
59、10月14～17日亚太物流联盟第四次大会在韩国汉城召开，陆江会长率团参会，并作为亚太物流联盟主席主持会议。行业事务部副主任黄久久在研讨会上发表了题为《中国物流标准化面临的问题和进展》的报告。
60、10月16日，我会党委召开了各单位支部书记、部门负责人参加的党委扩大会议，党委副书记丁俊发同志传达了胡锦涛总书记和温家宝总理的重要讲话精神，会议要求各级党组织要组织本单位的党员干部认真学习三中全会精神，用三中全会精神指导各项工作顺利完成。
61、10月16～19日，由建设部、商务部、天津市人民政府支持，建设部住宅产业化促进中心、天津市商委、天津市建委及我会共同主办，天津市环渤海展览业有限公司承办的“2003全国建材商品展销会”在天津召开。
62、10月17～18日，我会在北京召开了第六届全国二手车流通行业年会。戴定一副会长及商务部、国家工商总局、国资委、国家税务总局等领导出席会议并讲话。
63、10月17～19日，中国物流学会在北京召开“第二届中国物流学术年会”。年会主题为“迈向二十一世纪的中国物流研究”。会议评选出论文一等奖5篇、二等奖10篇、三等奖30篇和优秀奖40篇，举行了学术年会论文“大田——联邦快递杯”颁奖活动。
64、10月22 日，丁俊发常务副会长参加了我会会员单位宅急送成立十周年庆典活动。宅急送近十年来发展很快，已成为全国知名企业。
65、10月28～29日,中国质量协会在京召开全国第二十五次质量管理小组代表会议,表彰2003年度命名的全国质量管理先进典型。经我会推荐获得表彰的有：全国优秀QC小组哈尔滨旧机动车交易中心QC小组；全国质量信得过班组广东物资集团汽车贸易公司别克专卖店、山西上海汽车工业销售有限公司汽车营销部；全国QC小组活动优秀企业广东物资集团；全国QC小组活动优秀推进者哈尔滨市物资局张平。
66、10月29日，陆江会长会见了新加坡海皇集团总裁林德恩先生一行六人。双方表达了加强交流与合作，共同推动中国物流业发展的愿望。
67、11月1～3日，由我会、大京九经济协作市长联席会、广东省东莞市人民政府主办，东莞市常平镇人民政府承办的“第三届大京九农副产品、食品（常平）交易会”在新落成的常平镇物流园农副产品批发市场举行。该市场为农业部“定点市场”。
68、11月6～12日，我会和清华大学共同组织的“物流职业经理高级研修班”圆满结束。学员分别获得清华大学经管学院结业证书和我会“物流职业经理（高级）证书”。丁俊发常务副会长出席了开班仪式并进行了当天授课。
69、11月8～13日，第三期“国际采购与供应链管理”认证师资培训班在京举行。国际贸易中心（ITC）亚洲地区培训项目官员玛格丽特女士主持培训。至此，第一批师资三次培训全部结束。
70、11月12日，全国物流标准化技术委员会在北京交通大学召开第一次全体委员工作会议。会议由国家标准化管理委员会副主任王忠敏主持，物流标委会全体委员、有关专家共50余人参加了会议，丁俊发常务副会长出席了会议。
71、11月15～16日，由中国华星农业机械有限公司主办，中国农业机械流通协会、农业部农业机械化管理司、中国农业机械工业协会协办，我会指导的“2003年全国农机产品订货交易会暨第七届中国国际农业机械展览会”在合肥召开。陆江会长、中国机械工业联合会以及农业部、国家发改委、商务部等有关单位的领导出席论坛和订货交易会开幕式。
72、11月16～17日，我会在江苏省无锡市召开“第三次全国重点批发市场总裁联席会暨中国批发业改革与发展理论研讨会”。丁俊发常务副会长出席会议并作了题为《批发业向何处去》的报告。经申报与评定，确定39家批发市场为“第二批推进流通现代化重点联系批发市场”，29位专家学者、企业家的学术论文获首届“中国批发业改革与发展理论研讨会”一、二、三等奖。
73、11月18日，我会在江苏省无锡市召开《大宗商品电子交易规范》国家标准宣贯工作会议。各有关商品批发市场、企业代表参加了会议。国家标准委、商务部有关领导出席会议并讲话。
74、11月18～21日，我会与德国汉诺威展览公司共同主办的“2003亚洲国际物流技术与运输系统展览会”在上海举办。陆江会长出席开幕式并剪彩，丁俊发常务副会长致开幕词。本届展会展览面积10900平方米，参展厂商166家，来自30多个国家和地区的33449人次参观了展览会，成为国内众多物流展中的知名品牌。
75、11月26日，应北京市平谷区政府邀请，丁俊发常务副会长和物流规划研究院有关人员考察了平谷区的物流现状。丁副会长就现代物流的含义、作用和如何发展现代物流等为平谷区的干部作了专题报告。平谷区政府决定委托我会物流规划研究院编制《平谷区现代物流发展战略规划》。
76、11月28日，我会和全国标准化技术委员会牵头的物流师职业资格认证培训工作正式启动。该认证分助理物流师、物流师和高级物流师（分别相当于国家职业资格三、二、一级）三个级别。认证实行“六统一”，即统一标准、统一教材、统一培训、统一考试、统一阅卷和统一认证。
77、11月29日～12月6日，我会和全国物流标准化技术委员会在京举办“第一期物流师职业资格认证师资培训班”，来自全国各地大（中）专院校和培训中心选送的教师86人参加了培训，并获得物流师职业资格培训教师聘书。
78、12月2日，陆江会长会见了卡特彼勒总公司副总裁吴宁先生及其物流集团总裁等一行七人，双方进行了友好交谈。何黎明副会长、国际部等负责人参加了会谈。
79、12月3～4日，我会在天津召开了“全国省区市物资企业座谈会”和“全国省区市物流社团组织座谈会”。两会代表进行了工作总结和经验交流，听取了有关专家关于十六届三中全会对国有企业改革的新思路及经济形势报告。陆江会长和丁俊发常务副会长在会上发表讲话。
80、12月15日，应中国航天科技集团邀请，我会培训部组织国内采购与供应链专家，对该集团公司来自全国各地的物资处长，进行了为期四天的集中培训。
81、12月18日，戴定一副会长会见了来访的新加坡ECR委员会高主席。新加坡ECR委员会与中国ECR委员会同为亚洲ECR
组织成员。双方就共同推动中国物流信息化发展，积极开展物流信息化研究，推广和使用RFID、GPC、EDI等进行了广泛交流。
82、12月19～20日，商务部市场运行调节司、中国物流信息中心在京联合召开了“2003～2004年全国钢材市场形势分析会”。陆江会长出席会议并做重要讲话。
83、12月25～26日，2003年度全国汽车流通信息统计工作会议在京召开。戴定一副会长作了《市场经济呼唤建立汽车流通信息统计体系》的讲话。
84、12月26日，“2003中国物流与采购联合会科学技术奖”在京颁奖。共有16项成果获奖，其中科技进步奖15项（一等奖1项、二等奖5项、三等奖9项），科技发明奖1项。
85、12月26～27日，我会和中国物流学会主办的“第七次中国物流专家论坛”在京举行。会议的主题是“2003年的中国物流回顾与展望”。
86、12月27日，我会举行“2003‘中国物流示范基地’、‘中国物流实验基地’授牌仪式”。招商局物流集团有限公司命名为“中国物流示范基地”；北京物美商业集团股份有限公司、上海虹鑫物流有限公司、中铁快运有限公司、北京空港物流园区开发中心、河南省豫鑫交通发展有限责任公司命名为“中国物流实验基地”。
87、12月27日，“2003年中国物流与采购行业十件大事”揭晓。这十件大事是：一、劳动和社会保障部发布《物流师国家职业标准》，中国物流与采购联合会和全国物流标准化技术委员会全面启动物流师国家职业资格认证工作；二、中共十六届三中全会提出：发展电子商务、连锁经营、物流配送等现代流通方式；三、经国家标准化管理委员会批准，全国物流标准化技术委员会和全国物流信息管理标准化技术委员会相继成立；
四、温家宝总理在中日韩领导人第五次会晤和上海合作组织成员国总理会晤时，分别提出减少物流环节非关税壁垒，建立物流合作机制；五、科技部批准设立的“中国物流与采购联合会科学技术奖”首次开评，2003年评审结果揭晓；六、在国家发改委和国家统计局指导推动下，中国物流与采购联合会、中国物流信息中心开始建立我国物流信息统计指标体系，并首次发布全国物流行业统计信息数据；七、全国政协经济委员会组织对现代物流开展专题调研活动，并向国务院提交调研报告；
八、中国经济经受非典严峻考验，物流系统建设特别是应急物流机制引起社会广泛关注；九、团中央光华科技基金会和中国物流与采购联合会发起的“中国物流发展专项基金”设立；十、中央政府分别与港澳地区签署关于建立更紧密经贸关系的安排，内地与港澳加快物流合作步伐。
88、9月15～16日，中国物流与采购网（中国物流联盟网）在珠海现场直播“2003海峡两岸暨香港、澳门物流合作与发展大会”。这是我会网站首次进行的现场网络直播，受到与会者及业界的广泛好评。其后，于10月14～15日在北京国际会议中心现场直播“2003第二届中国企业采购国际论坛”，12月26～27日在北京西苑饭店现场直播“2003第七次中国物流专家论坛”。（全文完）
（办公室供稿）
丁副会长出席“全国公路科技创新高层论坛”并演讲
由中国公路学会主办的“第二届全国公路科技创新高层论坛”于3月26日在北京国际会议中心隆重开幕，来自全国公路交通、桥梁、隧道等工程行业的代表600余人参加了会议。论坛的主题为：公路交通新的跨越式发展——科技创新与动力。
我会常务副会长丁俊发出席会议并发表了题为：《中国物流形势与交通运输》的精彩演讲。在演讲中，丁副会长介绍与分析了中国物流业快速发展的现状，提出了发展现代物流对公路、运输业的重要意义与要求。
（会员部供稿）
戴定一副会长会见澳大利亚汽车数据服务有限公司亚太地区总裁
3月25日下午，我会戴定一副会长会见了澳大利亚汽车数据服务有限公司亚太地区总裁瑞查德先生及驻中国代表隗新梅女士。双方就各自的背景及发展情况进行了介绍与交流，同时就汽车信息服务的一些事宜进行了探讨。生产资料市场专业委员会沈进军主任也参加了此会见。
（生产资料市场专业委员会供稿）
中国物流发展专项基金“宝供物流奖”开始申报
记者从中国物流与采购联合会获悉，2004年度中国物流发展专项基金“宝供物流奖”开始申报，有关申报规则和表格已在“中国物流与采购网”（http://www.cflp.org.cn）和“宝供网”（http://www.pg-world.com）上发布。
宝供物流企业集团是国内知名物流企业，被中国物流与采购联合会命名为“中国物流示范基地。“宝供物流奖”于1999年10月由宝供物流企业集团独家发起并出资设立。从2004年起，“宝供物流奖”纳入中国物流发展专项基金，在中国物流发展专项基金下设立，由中国物流发展专项基金“宝供物流奖”办公室依照其《章程》和《评审办法》组织实施。
“宝供物流奖”为支持和促进我国物流业的发展，奖励在物流理论、物流技术及物流管理工作中取得突出成绩和贡献的各类人才而设立，每两年评审一次。其宗旨为：一是以物流技术创新带动物流产业升级，促进物流科研及创新成果的转化与应用；二是普及物流科学知识与技术，促进我国物流人才的培养及从业人员素质的提高；三是传播物流管理技术与经验，促进我国物流行业整体管理水平的提高；四是.对物流领域的进步和发展有促进作用的项目课题进行资助。在“宝供物流奖”下，设宝供物流科技创新奖、宝供物流理论创新奖、宝供物流管理创新奖、宝供物流推动贡献奖、宝供物流奖学金等奖项。用于奖励在物流理论、物流管理、物流技术与装备等方面取得具有重大推广和应用价值的优秀物流科技成果的主创人员，奖励通过各种方式在推动全国与地方物流业发展做出贡献的机构和人员，同时也奖励优秀的物流技术推广人员和在校的优秀物流专业学生。
据悉，2004年度“宝供物流奖”分别设立宝供物流科技创新奖、宝供物流理论创新奖、宝供物流管理创新奖和宝供物流推动贡献奖的一等奖4个，二等奖5个和三等奖10个，共19个奖项，并对全国20所物流院校的40名优秀学生提供宝供物流奖学金。奖金总额达100万元，由宝供物流企业集团向中国物流发展专项基金提供。日前，设在中国物流与采购联合会的中国物流发展专项基金“宝供物流奖”办公室已开始受理有关评奖申报材料。
（事业发展部供稿）
首届“中国国际木材保护技术（产品）交流会”即将举行
为了加强国内外木材保护信息与技术交流，加快开发和推广木材保护新技术、新材料、新工艺、新产品，推进我国木材保护行业技术进步，保护和合理利用木材资源，促进人与自然和谐发展，木材节约发展中心定于4月21日～22日在浙江杭州举办“中国国际木材保护技术（产品）交流会”。同时，还将借助在杭州和平国际会展中心同期举行的第五届浙江国际建筑材料及装备博览会的大好时机，开辟中国木材保护产品展览专区，给参会的国内外木材保护产品生产、经销单位提供一个集中展示企业形象、品牌产品，进行贸易洽谈的平台。
（中国木材节约发展中心供稿）
商务部委托我会加强二手车信息统计工作
为建立和完善二手车信息统计平台，及时了解和分析二手车交易市场动态，加强二手车流通管理,日前商务部办公厅向各省市商务厅（局）、经贸委及中国物流与采购联合会、中国物资再生协会下发了《商务部办公厅关于加强二手车、报废汽车信息统计工作的通知》，再次明确委托中国物流与采购联合会负责全国二手车流通行业信息统计工作。
（生产资料市场专业委员会供稿）
国家发改委委托我会组织部分重点企业参加“中美现代物流研讨会”
近日，国家发改委经济贸易司给中国物流与采购联合会发来《关于邀请部分物流企业参加“中美现代物流研讨会”的委托函》和《国家发改委办公厅关于召开中美现代物流研讨会的通知》。现将有关事项通报如下，请各会员单位和物流企业抓紧报名。
一、会议时间与地点：5月12日—13日在北京（具体地点另行通知）
二、会议主办：中华人民共和国国家发展与改革委员会、美国商务部
三、协办单位：中国物流与采购联合会
四、会议目的：学习借鉴美国发展现代物流的经验，组织著名中美物流企业与企业物流的交流，促进中美在物流领域的合作，加快我国现代物流业的发展。
五、中方参会人员：国务院有关部门，各省区市政府发展改革委、经贸委等有关部门负责同志，不同所有制的大中型工业与商贸企业和第三方物流企业负责人。
六、报名办法：拟参加本次会议的企业，请填写报名回执（每单位最多报2名），4月20日前反馈中国物流与采购联合会。然后，根据参会名额，发出正式通知。
七、联络：中国物流与采购联合会研究室 贺登才 董来顺
地址：北京市西城区月坛北街25号 邮编：100834
电话：010—68391422 68391488（传真）13621073053，13661065015
电子邮件：hdc@cflp.org.cn
dls2188@sina.com
中国物流与采购联合会
二○○四年三月二十三日
（研究室供稿）
【会员园地】
福田物流欲做中国最大汽车物流商
北京福田物流有限公司以福田汽车产业销售物流为切入点，逐步向该产业供应物流、生产物流、回收物流、售后服务物流等领域延伸，同时拓展福田系的供应链物流业务，加快了福田物流产业升级。在不到两年的时间里，该公司迅速发展为以北京总部为中心，以北京、山东等各生产型事业部为基地、以分布全国的1000
多家合作商家为支撑、以1600余辆物流配送车辆为载体的覆盖全国的现代物流企业。近期目标是在2006年以前做成福田汽车最大的经销商，并力争成为中国最大的汽车物流商。
中国航油进军中东市场
中国航油（新加坡）股份有限公司将收购阿联酋国家石油（ENOC）独资子公司地平线储油（HorizonTerminals）20％股权，从而打开中东市场。此外，中国航油（新加坡）股份有限公司计划与地平线公司在新加坡裕廊岛联合兴建经营总值1.35亿美元的油库区项目。中国航油地平线（新加坡）仓储公司将于6个月内成立，并在2006年1月前建成50万立方米的储油库区和两个分别可处理船只载重量达8．5万吨和17．5万吨的深水码头。
联邦快递租克拉克弃苏碧湾转运中心
美国联邦快递拟在本月与菲律宾政府签约，租用克拉克空军基地旧址作为亚太转运中心，弃用原有在苏碧湾转运中心，甚至放弃将广州发展成该公司在亚洲第二个转运中心的计划。新转运中心将于两年内正式展开营运，而联邦快递续留菲律宾的主因在于该国政府已承诺其所要求的减税额度与其它优惠。
【产业分析】
给企业物流分分类
按企业性质不同有以下不同种类的企业物流：
一、工业生产企业物流。
工业生产企业物流是对应生产经营活动的物流，这种物流有四个子系统，即供应物流子系统、生产物流子系统、销售物流子系统及废弃物物流子系统。按主体物流活动区别，可分为四种：
1、供应物流突出的类型。这种物流系统，供应物流突出而其他物流较为简单。例如，采取外协方式生产的机械、汽车制造等工业企业便属于这种物流系统。
2、生产物流突出的类型。这种物流系统，生产物流突出而供应、销售物流较为简单。典型的例子是生产冶金产品的工业企业，供应是大宗矿石，销售是大宗冶金产品，而从原料转化为产品的生产过程及伴随物流过程都很复杂。
3、销售物流突出的类型。例如很多小商品、小五金等，大宗原材料进货，加工也不复杂，但销售却要遍及全国或很大的地域范围，是属于销售物流突出的工业企业物流类型。
4、废弃物物流突出的类型。有一些工业企业几乎没有废弃物的问题，但也有废弃物物流十分突出的企业，如制糖、选煤、造纸、印染等工业企业。
二、农业生产企业物流。
农业生产企业中农产品加工企业的性质及对应的物流与工业企业是相同的。农业种植企业的物流是农业生产企业物流的代表，这种类型企业的四个物流系统的特殊性是：
1、供应物流。以组织农业生产资料(化肥、种子、农药、农业机具)的物流为主要内容；除了物流对象不同外，这种物流和工业企业供应物流类似，没有大的特殊性。
2、生产物流。种植业的生产物流与工业企业生产物流区别极大，主要区别是：
第一，种植业生产对象在种植时是不发生生产过程位移的，而工业企业生产对象要不断位移，因此农业种植业生产物流的对象不需要反复搬运、装放、暂存，而进行上述物流活动的是劳动手段，如肥、水、药等；第二，种植业一个周期的生产物流活动，停滞时间长而运动时间短，最大的区别点在于工业企业生产物流几乎是不停滞的； 第三，生产物流周期长短不同，工业企业生产物流周期较短，种植业周期长且有季节性。
3、销售物流。以组织农业产品(粮食、棉花等)的物流为主要内容。其特点是，诸功能要素中，储存功能的需求较高，储存量较大，且储存时间长，“蓄水池”功能要求较高。
4、废弃物物流。种植生产的废弃物物流也是具有不同于一般工业企业废弃物流的特殊性，主要表现在，以重量计。废弃物物流重量远高于销售物流。
（本期文章未署名者均由网络事业部供稿）
