2003—2004版《中国物流发展报告》，是中国物流与采购联合会从2001年以来出版的第三本“中国物流年度发展报告”。应该说，本书在权威性、史料性和信息量等方面，比前几本都有一定进步和提高。但由于我们的认识水平和组织能力的欠缺，加之客观条件的限制，报告的内容编排不尽合理、全面，还存在遗漏和错讹之处，前后观点也有衔接不够的地方。恳请读到本书的同志们批评指正，以便在下年编辑中加以改进。作为全国性行业社团组织，我们有义务，也愿意为政府、企业、物流科研教学新闻单位、境内外投资者以及社会各界提供高质量的“中国物流年度发展报告”。为此，很希望继续得到大家的支持与帮助。
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商务部副部长魏建国日前在联合国千年发展目标国际会议上表示，经过二十多年改革开放的努力，中国已成为发展中的市场大国、出口大国和引资大国。去年底，中国进出口贸易总额达到了8500多亿美元，今年有可能突破1万亿美元。在吸引外资方面，去年中国实际到位外资已经达到537亿美元。此外，中国还正在成为一个将来逐步“走出去”的大国。
魏建国说，对外开放还要注意经济安全。闭关自守和过度保护落后会延缓发展，而盲目扩大开放、过度倚重出口和外债又会导致债务危机和金融危机。
他指出，中国仍是一个中低收入国家。伴随着多年来经济快速进展特别是改革的进程，发展不平衡的矛盾和问题也日显突出。在统筹国内发展和扩大对外开放的同时，中国必须牢固树立全面、协调和可持续发展的观念。
他说，一些国家的经验表明，增长不等于发展，经济发展也不等于社会安定和进步，发展不能以牺牲环境为代价。发达国家在实现工业化、城镇化的过程中，给全球带来了能源紧张、资源短缺、环境恶化和灾害频发等一系列问题。
中国将通过扩大开放、发展开放型经济，促进城乡经济和东、中、西部协调发展，要在发展外贸和利用外资过程中，避免浪费资源、污染环境、破坏生态，实现经济效益与社会效益的统一，促进人与自然的和谐发展。
商务部预计2004年全国轿车产量达到260万辆，比2003年增长26%左右，库存压力进一步加大。
商务部在日前发布的一份商品供求报告中指出，随着我国具有轿车消费能力人群的扩大、《汽车金融公司管理办法》的出台和相关部门开展汽车市场专项整治活动的实施，2004年我国轿车消费将继续增长。但由于轿车消费基数小的状况在改变，消费增长速度将趋缓，市场价格下降将是主流，预计2004年全国轿车库存将进一步增大。
关税的降低将刺激消费者对进口轿车的需求。今年3.0升以下小轿车的进口关税由38.2%下降到34.2%，3.0升以上小轿车的进口关税从43%下降到37.6%。业内人士分析，消费者对进口轿车需求的增加，有可能影响到国内同级别轿车的销售。
商务部：
中国外贸将推行品牌战略
商务部部长助理傅自应17日表示，2003年，中国外贸总额达到8512亿美元，居世界第四位，预计今年全年的外贸总额有望达到或突破1万亿美元。这些数据表明，中国已经成为世界外贸大国,但并不意味着中国已经成为贸易强国。中国对外贸易的增长方式具有脆弱性，对环境和资源等社会成本的消耗度较高，庞大的外贸总额中缺少拥有自主知识产权、自主品牌和自主销售渠道的产品。为此，急需通过实施“品牌战略”，打造一批名牌企业，提高中国外贸出口质量，逐步实现由贸易大国向贸易强国的转变。
为顺利推动品牌战略实施，商务部正联合相关各方建立起一个严格的品牌评估体系，在各行业中选择一些已经拥有自主品牌或具有相当竞争力的企业加以扶持。商务部为此已经成立了由部长薄熙来担任主任委员的专家委员会以制定相关评估体系。
据中央企业财务快报统计，国务院国有资产监督管理委员会监管的１９０家中央企业一季度实现销售收入11527.9亿元，比上年同期增长24.6％；实现利润1035.2亿元，同比增长27.3％，创历史新高。
从行业发展情况看，受市场持续向好的推动，石油石化、冶金等企业经济效益继续快速增长。３家中央石油石化企业实现销售收入2625.3亿元，实现利润380.5亿元，同比分别增长20.9％和16.5％；7家中央冶金企业实现销售收入737.2亿元，实现利润110.3亿元，分别增长49％和110.3％。
同时，中央通信企业、电力企业、煤炭企业继续保持生产经营和经济效益的稳步增长。中央军工企业、交通运输企业、机械制造企业、商贸企业、施工企业等经营状况逐步好转。
国资委：
加快推进企业总法律顾问制度建设
记者从20日召开的国家重点企业总法律顾问制度试点工作总结会上获悉，国资委将在53户中央企业和其它具备条件的中央企业中全面推行企业总法律顾问制度；并在地方国有重点骨干企业中积极推广企业总法律顾问制度；同时，《国有企业法律顾问管理办法》将于近期正式发布实施。
国家发改委：推行新的上网电价机制
国家发展和改革委员会近日明确了京津唐电网新投产电厂的上网电价机制。这是全国区域电网首次推行新的上网电价机制。新机制将传统的项目建成后定价改为项目建设前统一公布价格，彻底摒弃了“一机一价”的定价模式，有利于减少行政审批，规范上网电价管理，促进电力企业降低成本、提高效益，实现向“竞价上网”的顺利过渡。同时，这一政策为当前及今后一段时期的电力市场提供了明晰的价格信号，有利于合理引导电力投资和消费，缓解电力供求矛盾，鼓励环保型清洁能源的发展。
发展改革委将在其它地区陆续推行上网电价新机制，以充分发挥价格杠杆的调节作用，促进电力工业和国民经济的协调、健康发展。
3月21日，应国际采购联盟（IFPMM）的邀请，以联合会何黎明副会长为团长的代表团参加了国际采购联盟在德国柏林召开的第77届常务理事会。何副会长在大会上汇报了我会承办2005年世界大会的具体筹备情况，并就世界大会的议程、演讲题目和演讲者、大会赞助和展览展示以及预算等方面，与各国代表进行了深入的探讨和研究，取得了广泛的共识和支持。
国际采购联盟高度评价我会为承办2005年世界大会所做的工作，对此次汇报的形式、背景资料和具体内容表示非常满意，同时对有关问题进行了认真商讨。国际采购联盟表示，相信由中国物流与采购联合会于2005年9月16-18日在北京承办的“国际采购联盟2005年世界大会”，一定能够取得圆满成功。
（国际合作部供稿）
何副会长参观CeBIT展览并与德国汉诺威展览公司会谈
3月23日，应德国汉诺威展览公司邀请，以何黎明为团长的联合会代表团，在德国汉诺威由汉诺威展览会（中国）公司钱军总经理的陪同下，参观了德国汉诺威信息及通信技术博览会－CeBIT 2004。何黎明副会长还与德国汉诺威国际展览公司裴喜高级副总裁、福瑞克高级项目经理和钱军总经理进行了会谈，双方就长期合作，共同办好在上海举办的“亚洲国际物流技术与运输系统展览会”，特别是今年展会的具体安排进行了坦诚和积极的讨论。
双方表示将会共同努力，促使“亚洲国际物流技术与运输系统展览会”在参展商、参展人数等各方面不断扩大和提高，将展览会办成亚洲最具影响力的国际物流技术与运输系统的展览会。
（国际合作部供稿）
记者从中国物流与采购联合会获悉，《中国物流发展报告》（2003-2004版）日前付印，将于“五一”前与读者见面。
从2001年起，中国物流与采购联合会开始编辑出版“红皮书”，《物流技术与应用》杂志社开始编辑出版“蓝皮书”，书名都叫《中国物流发展报告》。应广大读者要求，今年起两个“皮书”首次合并，由中国物流与采购联合会按年度编辑出版，《物流技术与应用》杂志社具体承办，书名定为《中国物流发展报告》，书皮采用蓝色。该书在权威性、史料性和信息量等方面，比前几本都有一定进步和提高。适合于政府有关部门、物流企业和企业物流、物流科研教学新闻单位、境内外投资者以及社会各界关心中国物流发展的各方面人士阅读。
2003—2004版《中国物流发展报告》由全国政协委员、中国物流与采购联合会会长陆江担任编委会主任并撰写了“前言”，中国物流与采购联合会常务副会长丁俊发研究员出任主编。新版《报告》充分吸收两个“皮书”的长处，撰稿队伍较前扩大，容量较前充实，所收资料和数据的广度以及分析问题的深度都有增加。全书约78万字，以“综合报告”“专题研究”和“资料汇编”三部分为基本框架，叙述和分析的侧重点在于对2003年的回顾，以及2004年展望。该书将通过《物流技术与应用》杂志社、中国物流与采购联合会研究室和中国物资出版社办理邮购。同时，交由全国各地新华书店公开发行。
（研究室供稿）
近期我会推出两项服务措施：一是在我会行业门户网站上新辟“中国物流业纳税服务”频道；二是配合纳税服务频道，举办税制改革与纳税筹划高级培训班。该培训班有几个显著特点：
一是紧密结合税制改革形势，详解最新法规。2003年初以来财政部、国家税务总局有关所得税、营业税的几个“热点”文件，企业普遍关注的新税收制度的执行，将是培训班的重要内容。
二是面向行业，针对性强。培训班根据企业纳税方面的困难与需求，课程设置量身定制，剖析问题有的放矢。
三是强调实效，突出可操作性。培训班的所有重点内容都用案例说话，详解具体操作，避免从理论到理论、学习与实践脱节的情况发生。
四是提供纳税筹划，延伸培训之后的服务。培训班期间，学员可以向联合会提出本企业纳税筹划的需求。通过定制纳税筹划，将使企业培训成本转化为经济效益，实现
“一分投入，两分收益”的目标。
（网络事业部供稿）
7月举办振兴东北与物流发展论坛暨商贸洽谈会
为贯彻落实党中央、国务院关于振兴东北老工业基地的战略方针，把握东北地区宏观经济走势，会诊其物流产业相对滞后的前因后果，研讨现代物流业在振兴老工业基地战略中的特殊地位与作用，评估投资环境，预测市场前景，进一步规范和引导行业发展，中国物流与采购联合会决定与东北三省计划、交通、商业部门以及相关协会联合主办“2004振兴东北老工业基地与物流发展论坛暨商贸洽谈会”。
会议将于7月21—23日在沈阳市辽宁大厦举办。北京联系人：张
明、薛 辉、崔志强、张志芳；电话：010-68391421、68391423、68391424；传真：010-68391388、68391460；E-mail：cflphyb@vip.sina.com、cflpzhm@sohu.com。沈阳联络处：电话：024—62237166、62237177；传真：024-82729106；联系人：马忠宪、宋岱。
（会员部供稿）
6月举办“企业采购与供应链管理”研修班
为推动我国采购制度的改革与创新，并提供培训、研讨、咨询、信息、国际交流与合作等方面的服务，使我国企业尽快适应经济全球化的市场竞争，我会政府与企业采购专业委员会决定举办“企业采购与供应链管理”系列研修班。
研修班将于6月26日至29日在广西桂林新凯悦大酒店举办。 联系电话：（010）62241467；传真：（010）62241467；联系人：邹涛。
（我会政府与企业采购专业委员会供稿）
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4月20日消息，北京物美商业集团股份有限公司与超市发职工持股会正式签订协议，以每股3.2元的价格购买其持有的超市发股份公司的25.03%的股权。
至此，持续一年多的“超市发重组”又出现了一位新的主角，并标志着物美不断强大自身与外资零售对抗的开始。
继近日市国资委牵头，首旅、全聚德、新燕莎等三大集团合并重组后，掀开了北京商业市场重组并购的序幕。据悉，在全国连锁企业30强中，北京的三家企业——物美、京客隆、超市发在全国连锁零售企业中仅列第12、20和26位。业内人士认为，只有合并重组才能推动北京零售企业的发展。
中外运集团正积极透过收购二手超级油轮进军运输市场，配合中国对油品入口需求不断增长的趋势。
目前，中国两大船公司中远和中海和香港的中资招商局集团属下的明华船务皆已涉足油轮运输业务。香港一名船舶经纪这样说：“中外运正瞄准市场上有潜质的二手超级油轮，准备全方位开拓有关业务。”事实上，现时已有不少外国船公司向中国订购油轮，伊朗国家油轮公司(NITC)在二零零一年成为第一家向中国下订单的外国公司。
中国国务院发展研究中心预料，今年国家入口原油量将达破纪录的九千六百万吨，平均每天一百九十七万桶。去年中国入口原油为九千一百万吨，较前年同期上升百分之三十四。中国去年正式超越日本，成为亚洲入口最多原油的国家。
北汽福田欧曼营销公司在中国规模最大的保税区——天津港物流保税区拉开“同步工程”大型巡展活动序幕。天津两区一港的20余家大中型物流企业、知名外资企业以及福田欧曼的新老用户、经销商与服务站参加了活动，见证福田欧曼“亲情卡”的启动。
据悉，此次“同步工程”主要包括四个同步和三个服务承诺。四个同步为：品牌定位上的同步,“福田欧曼，与世界同步”;服务定位的同步,“亲情服务，与世界同步”;与用户情感沟通上的同步,“关怀一路，服务与世界同步”;品质保障上的同步,放心一路，品质与世界同步。三个服务承诺，即6月底兑现：公路用车基础零部件保修里程提高到20万公里，非公路用车基础零部件保修期限延长至一年；福田客户呼叫服务中心及全国服务网络提供全天候24小时救援服务；常用件、易损件24小时供应到位。福田欧曼今年已全面启动旨在提高客户满意度，全面提升服务质量，达到与国际服务水平相适应的“同步工程”。
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雪碧与七喜的味道差异几乎为零，但两者全球销量却有着天壤之别，可口可乐战胜对手的法宝究竟在哪里？地处北京东郊定福庄的“家人乐”小店是北京郊区再典型不过的夫妻店了，店内只有可口可乐和雪碧，而没有百事和七喜，对于这一点，老店主觉得很正常，“都是一样的东西，可乐（可口可乐）和雪碧拿货容易。”虽然这只是可口可乐战胜老对手的微微一小角，却折射出中可（中国可口可乐公司）国内市场操作成功的精髓——利用强大的物流销售网络直接触及市场终端。
一、营销和物流的矛盾是企业必须面对的问题
可口可乐针对销售终端把控极紧，竞争对手在饮料零售市场稍有动作，立刻可以第一时间察觉，这主要归功于严格的渠道销售管理。可口可乐在全国推行GDP管理方式开发合作伙伴，把中间商一层一层地剥离掉，推行直销。虽然销售网络中，仍然存在批发，但批发商不是垄断性的大批发，而是采取肢解措施将批发商控制到很小的规模上，所有的超市全部直接送货。可口可乐对超市、大中型零售商的直销方式，大大提高了其市场感应能力。
营销和物流总是矛盾的，如果在销售环节设立大批发商，生产出的可口可乐全部送到批发商，再由批发商销售，这样做，可乐公司物流成本很低，但是公司无法完全控制市场。为了全面控制市场，可口可乐物流全部由自身灌装厂完成。而且秉承一个理念——决不放弃任何一个小的零售商，哪怕是最小型夫妻店。为此，可口可乐推行了GKP（金钥匙伙伴）计划，在一定区域内找一家略大的零售商，可口可乐将货直接运送给GKP，再由GKP完成最后对超小型零销商的配送工作，GKP送货费用由可口可乐及其合作伙伴支付。GKP负责的全部是规模低于两三人的夫妻式小店，而所有的超市和大一点的零售商全部掌握在可口可乐手中。而且超市的数量以及名单在公司内部也是限级别掌握的，一些副总裁级的员工甚至不清楚合作商的大体数字。
上个世纪八九十年代，可口可乐刚刚进入中国之时，在宣传报道中，不少领域在探索可口可乐神秘配方的高深，其意图在于引导消费者产生对可乐的消费兴趣，但在可口可乐公司内部，其实早已经把对市场的感应能力定格为核心竞争力。这在全球不同地区可乐大战，可口可乐胜多负少中得到了印证，只不过更多的广告人将大众的目光吸引到漂亮的营销创意之上，使多数人没有意识到可口可乐胜利的主要原因。
二、把困难转化为核心竞争能力，是可口可乐的成功之处
一句直销说来容易，但真正能够完成，而且在有效控制成本前提下完成，就相当不易了。能看到直销优势的饮料业国际国内巨头不在少数，敢于染指的屈指可数，目前国内饮料巨头乐百氏、娃哈哈、康师傅、统一等等，基本无人敢于效仿可口可乐作法。
饮料业的天然特性制约着自办物流，甚至物流成为一些饮料厂急于甩掉的包袱。这是为什么呢？可乐等饮料属于典型的快速消费品。对于快速消费品的特点是生产集中，销售分散。生产集中考虑到规模效应，制造成本减低，但消费人群覆盖面积最为广泛，导致物流成本剧烈加大。
此外在产品特点上，饮料物流的成本非常大。体积庞大，单位货值较小，以一辆8吨的运输卡车为例，拉一车可乐可能只有8000多元的货值，与彩电、冰箱或者手机相比差距天壤之别。
而且饮料运输损耗更为严重，快速消费品对消费及时程度要求极高。运输过程中对货龄（从生产日期到目前的时间）要求已经发展到近于苛刻的地步。一般在大型超市，如果你的货龄超过1周就不会要了，超过1个月货龄的雪碧会成为滞销品。可口可乐与大的超市销售商有一个约定，超过一定时间的货可以免费更换，这也造成了很大的损失。2001年，可口可乐一家中国灌装厂因为产品货龄超期，一次就销毁了价值80多万元的饮料。外部要求苛刻，内部同样严格，目前可乐使用PET瓶（塑料瓶），根据PET材料的特性，会跑气，里面二氧化碳压力随保存时间增加会逐渐降低，货龄越长品质越低，口感越次。为了保证质量，中可会到市场进行抽检，抽检到不合格的，会对灌装厂提出警告。但是真正做到货龄不过1周，难度相当大。
如此等等一系列因素，造成做水的不愿意运水。但这些同时也为一些做水的，提供了千载难逢的好机会，例如可口可乐。当它解决了全行业的包袱，并且将包袱转变为核心竞争力后，它的行业地位还有谁能撼动呢？
三、压缩物流成本的办法就是采用技术手段
将物流树立为公司市场竞争力，并非天才空想之举，而是在商务运作中，一步步总结而来。每瓶可乐的成本构成主要有三块：生产成本、销售广告成本和物流成本。三块中，对于嘉里集团这样的合作伙伴，生产成本最高；销售广告成本与中可共同承担，是第二大成本；物流运输成本作为第三大成本存在，但依然不容忽视。根据可口可乐原高层员工估算物流成本约能占到一瓶可乐成本的20%～30%，如果按照推算，目前每瓶2.25升可乐利润在几毛钱，而销售价格接近6元，粗算物流成本超过1元，成本之高，相当惊人。
学会控制成本，首先是找好压缩成本的空间，第一大成本是可口可乐公司的主要利润来源（可口可乐向合作伙伴销售的浓缩液利润），对于嘉里这样的大合作伙伴，从机器生产设备到检测设备等等，全部从可口可乐制定的全球厂商订购，价格相当昂贵。而且可口可乐对灌装厂生产工艺流程要求非常严格，品质控制超乎普通品牌饮料要求。灌装厂很难在生产环节做“节流”文章，同时随着饮料市场的发展，饮料业在生产环节开始推行柔性化生产，一方面适合市场竞争要求，而另一方面却会在一定程度上破坏规模化生产带来的成本效益。生产成本的趋势会改变以前追求管理控制稳定的方式，市场要求的敏捷物流，使得单次生产批量越来越小，规模效应优势越来越小，生产成本只能在管理环节去控制。
随着可口可乐生产柔性的增加，生产成本反而会上升，但是最终灌装厂采取了一些新的管理方式抵消了这种成本上升。具体作法是，批量小，人员相应减少了。生产规模效应下降，提高生产管理系统的柔性，来牵制成本上升。原来每条生产线配置一班工人，没有生产，人员只能闲置，现在三条线配置两班工人，大大提高员工有效工作率。此外在第一线生产流程中，还采取了大量的生产管理技巧，哪两个产品线在一起做，成本会比较低？哪两个产品先后做，成本低？等等这些精细化措施有效地控制了生产成本的抬高。
在生产中无法节省，在营销费用上就更加艰难，而且趋势增高更为严重，因为竞争越来越激烈，导致可口可乐的促销活动越来越频繁，而且售价又不可能提升，相当于隐性降价。大量的品牌都出来，在日益被瓜分的这一市场，要保持市场地位，就要不断增加这部分投资。
算来算去，物流成为唯一可以降低的成本，但相比前两者不能不花的钱，物流的紧缩更为艰难，因为要降物流费用，更要牢靠地控制好销售群体。此时，灌装厂开始寻求信息系统管理物流。
四、实际问题的解决流程
以嘉里集团山东可口可乐灌装厂为例，2000年开始进行物流管理调整，建立相应信息系统，建设效果极佳。但是这种佳境不仅仅在于提高了诸多运营指标，减低了诸多成本，更为重要的是通过物流规划，审视出原先管理中的诸多问题。
原来没有推行物流管理这样一套体系之前，仓储部管仓库，运输部管车辆运输，采购部只管原材料物料采购，生产部只管生产计划，几大部门都是相互独立的，而且各自部门经理都是平级，没有一个在中间进行协调，包括销售部和市场部各做各的。彼此的交流沟通不足，内部信息流不通畅弊病不断暴露。
在饮料行业，淡、旺季差异明显，夏季销量非常大，但是冬天的销量就非常小，有这样的情况，往往导致在需求旺季供不应求，损失订单。市场部、销售部与生产部彼此不沟通，因为生产能力是有限的，厂里4条生产线全部打开也只能供应7天货源，如果此时，市场部和销售部要突击销售高峰，再来一个促销政策，涌来大量订单就不一定是好事了，由于生产跟不上，只能丢单，而且所有的可乐客户在下单之前也有自己的商机计划，因可口可乐断货，极大影响客户的赢利计划。此外，除了生产周期，配送能力是否能够跟上，同样会导致市场丢失。几乎对所有的企业都一样，市场、销售、生产、物流配送等等，实际是需要立体整合在一起的，而对于可口可乐表现得更明显一点。
在没有系统透明化公司各项能力时，发生过夏季订货订不到，而销售淡季又向客户压货，造成客户满意度极低的事件，这等于不用百事进攻而自乱阵脚。
市场销售计划要与生产能力相匹配，整个公司供应链要协调在一起。市场有这样的需求，生产和物流都要跟随市场而变化，制订敏捷的应变措施，但是在嘉里做物流之前，每一个部门都是独立运作的，每一个部门只考虑自己的问题。例如：采购部门，如果考虑减少自身工作量，可以增加单次订货数量，供应商也愿意大批货少次数发货。但是PET空瓶在夏季的保质期只有一个月，一旦因为某些原因，例如下一场大雨，这一周的销量就会变少，瓶子用不完，过一个月后就会大批量地报废。还包括包装箱，以前市场部制订的活动变化过快，交流又不及时，初夏用一个明星的版面包装，仲夏用其他形象代言人版面包装，版面是由市场部来订，执行却是采购部。市场部采购部彼此沟通很少，采购部订了一大批包装物，一下子换了，整个就全换了，这样的事件经常发生。
面对暴露出的问题，嘉里集团在各个灌装厂首先推行了一个物流会议，仓储、运输、采购、生产、销售，这几个部门的领导每周开一个会议，在会议上解决各种各样的问题。从组织结构上建立了物流部门，把仓储、运输、综合计划几个部门合并为一个部门，来制订整个营运计划，由物流部门统管。如此一来，解决了信息沟通的问题。
接着逐步入手完善内部管理信息系统。可口可乐全球灌装厂全部使用一套统一的BASIS系统，BASIS是专门为可口可乐公司订制的，但是各个合作伙伴使用后，可以根据自身需求去不断开发，增加功能。可口可乐在推行BASIS之前，充分考虑到不同国家地区的特殊市场环境，对于可口可乐众多的灌装厂，首先财务管理是不一致的，人力资源管理也是不一致的，物流的地区差异性更强，因而BASIS主要是一套以销售为中心的信息系统。
2000年，嘉里集团开始建设物流系统，物流在原有的BASIS之上增加了存货管理（后扩展为仓储管理），此外加入了运输和配送系统，里面还包括了一些细节管理，如：冷饮设备的管理，冷饮设备配件的管理等等。
通过整个物流信息系统的建立，嘉里下属可乐灌装厂存货规模明显减少；存货覆盖天数、存货周转率大幅度提高；营运周期大幅度降低；市场上的平均货龄大大缩短；运输过程中，车辆的空载率也是大幅度缩小。
而表现在公司的日常生产业务上，变化更大。在新的预测系统中，会将BASIS中所有销量的历史数据取出，分析、制订需求与营运计划。预测系统可以非常详细地关注大量历史数据，包括区域、时间、SKU（可口可乐产品品种单位，即哪一种产品，其中SKU不但要关注是355毫升的芬达，甚至还要包括具体是哪种包装的产品）、销量、其他竞争对手活动造成的影响等等，此外在得出结果后，相关人员还会考虑当年温度的因素进行调整，基本可以做到准确预测市场销售。通过预测的销量数再推算出库存计划，在所有的营业所（灌装厂在本省设立的销售部，山东全省有五到六个营业所覆盖全省）每一天什么样的SKU应该有多少。按照所有的库存计划，去制订配送计划，最后确定生产计划。为什么最后才是生产计划？因为可口可乐实行的是以销定产，核心是在于充分挖掘销售潜力和物流配送系统，生产间断进行，保证物流全速顺畅运转。
针对销售合作伙伴的直销系统建立，使得可口可乐公司不同于其他中小型饮料企业过度受到大渠道分销商制约，同时大大提高市场感应能力。随着国内饮料业逐渐向寡头时代靠拢，出现国内饮料企业染指直销的可能也并不是没有。
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北京市预计将在2008年奥运会之前建成智能化的综合交通信息平台，该平台将整合现有交通信息资源，公交、地铁、出租、交管部门都将实现信息共享。此外，该信息平台还将完善智能交通管理与控制系统和智能公交指挥调度系统，建立物流货运智能运输系统、车辆诱导系统、停车诱导系统、出租车呼叫调度系统等，建立以后可以为行使的车辆提供最方便快捷的到达路线，为北京地区物流业提速助上一臂之力。
深圳航空物流园用最新技术沟通物流信息
深圳机场近日将建成深圳机场现代化航空物流园，物流园对自己信息化的神经网络——综合布线，提出了极高的要求，采用了IBDN的高性能布线解决方案，IBDN布线系统将为整个网络处于良好的运行状态打下坚实的基础。深航物流园的布线的实施将成为IBDN进军国内物流行业的又一典型案例。
粤港两地物流业合作肯定可以双赢
鉴于未来几年广东物流总量将以平均每年11%的速度增长，到2005年物流业增加值将达到2700亿元人民币，加上粤港物流业目前合作的良好态势，粤港两地物流业合作的前景广阔。日前广东省经贸委在允许香港物流企业到广东设立独资公司、开展物流服务的同时，还大力鼓励和支持香港企业运用各种方式参与广东物流企业的资产重组，尤其是国有企业的改革、改制，变“竞争”为“竞合”。广东省已确定宝供物流、广东航运集团、广东邮政物流、深圳招物流等7家企业为广东第三方物流龙头企业，并鼓励其与香港物流业进行资产重组。粤港两地物流业的合作层次将更进一步，充分发挥粤港物流业聚合效益，取得双赢效果。
世界最大的闪存卡供货商SANDISK在中国内地即将成立第一家零售物流管理中心。该中心开始运作后，其产品不需要从中国运往美国的物流中心再转运亚洲，而是可以直接在深圳出货，不仅节省时间，缩短订单付运周期，还可以为SANDISK的亚太区市场提供封装及付运任务的主干渠道。可以看出，中国在成为世界工厂的同时，也在逐步成为跨国公司认为最有吸引力的大市场。要争夺这个大市场的份额，就要进行企业在整个产业价值链上的投资，这就包括其在中国物流领域的投资。事实证明，跨国公司已经在这方面展开了行动。
针对当前我国钢产量持续攀升，对铁矿石需求量也逐渐加大的现状，天津港发挥北疆深水码头和南疆15万吨级新泊位的接卸能力，全面开放了铁矿石的接卸。目前，天津港不仅成为首钢、宣钢、包钢等大型钢铁企业主要的物资中转基地，还瞄准中小钢铁企业货源市场，与40多家中小型钢铁企业建立了业务关系，积极拓展物流产业领域，使港口成为吸引中小钢铁企业的“交易市场”。
（本期文章未署名者均由网络事业部供稿）
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中国物流与采购联合会文件
物联网字〔2004〕33号
各流通企业、制造企业，有关物流企业、事业单位，会员单位：
十六届三中全会确定了税制改革的方向，2004年将是重要的税制改革年。为了帮助广大企业与单位学习、适应新的税收制度，做到依法纳税，规避涉税风险，有效降低纳税成本，以提高企业效益，近期我会重点推出两项服务措施：一是在我会主办的门户网站——中国物流与采购网（中国物流联盟网）上新辟“中国物流业纳税服务”频道（http://www.cflp.org.cn/tax）；二是配合纳税服务频道，开展面授辅导、现场答疑、实际操作的培训活动。现将培训班有关事项通知如下：
一、培训活动名称：
流通、制造业税制改革与纳税筹划高级培训班
二、培训对象：
主管财务的领导，财务总监、总会计师、财务经理，财务处（部、科）长、审计处（部、科）长，会计人员等。
三、培训地点时间：
第一期 昆明；报到：6月17日；培训：6月18～22日。
第二期 青岛；报到：8月17日；培训：8月18～22日。
第三期 南宁；报到：10月19日；培训：10月20日～24日。
四、主要培训内容与主讲专家：
详见附件一、附件二。
五、培训形式：
用案例说话，讲具体操作，突出实效与可操作性。
六、培训直接收益：
与著名纳税筹划专家面对面交流；更透彻了解税改政策；拓宽依法纳税与合法节税新思路；学习掌握纳税筹划实际操作技能；有效规避纳税风险、减少涉税失误、提高企业效益。
颁发培训证书。
馈赠精美礼品。
七、培训间接收益：
纳税筹划——挂号式预约+规范化服务+无收益退款。
八、费用：
学费2380元/人（含培训费、专家费、场地费、资料费）；食宿统一安排，费用自理。中国物流与采购联合会的会员，学费可优惠10%。每组团8人，可免一名带队领导的学费。
学费可提前交纳，或在培训班报到时交纳。
通过邮局汇款：单位名称：中国物流与采购联合会网络事业部；地址：北京市西城区月坛北街25号；邮编：100834；收款人：晏庆华
通过银行汇款：开户名称：中国物流与采购联合会；开户行：工商行南礼士路分理处；开户账号：0200003609014431666
九、报名办法：
第一期昆明班，报名截止时间： 6月10 日；
第二期青岛班，报名截止时间： 8月10 日；
第三期南宁班，报名截止时间： 10月12
日。
报名人员请详细填写《流通、制造业税制改革与纳税筹划高级培训班报名回执》（附件三），邮寄、传真、或发E-mail给中国物流与采购联合会网络事业部。收到报名回执，我们将发报到通知，详细告知培训班具体地点、乘车路线、日程安排等。
十、联系方式：
地址及邮编：北京市西城区月坛北街25号，100834
电话及传真：010-68391312
E-mail：wlb@cflp.org.cn
联系人：晏庆华
附件:1. 主要培训内容
2. 主讲专家简介
3. 税制改革与纳税筹划高级培训班报名回执
2004年4月15日
附件一：
主要培训内容
第一部分 新法规政策详解
（一）最新税收政策走向、税务调整
（二）税收法规热点第16号、45号、83号文件讲解
第二部分 纳税筹划基础
（一）国家提倡纳税人进行纳税筹划
（二）流通、制造、物流企业纳税筹划的特点
（三）涉税零风险理论和实践：
1．企业基本税收责任和权利
2．税务筹划与偷税、漏税、避税的区别
（四）税务稽查与风险规避
1．税务稽查的内容、方法和程序介绍
2．企业税务风险及化解方法
第三部分：企业纳税筹划实务
1．企业采购环节的纳税筹划及案例分析
2．企业生产环节的纳税筹划及案例分析
3．企业销售环节的纳税筹划及案例分析
4．企业营业税纳税筹划方法及案例分析
5．企业增值税纳税筹划方法及案例分析
6．中资与外资企业所得税税务筹划及案例分析
7．个人所得税纳税筹划及案例分析
8．融资、投资、兼并、资产重组的纳税筹划及案例分析
9．费用扣除的六种方法及案例分析
10．薪酬激励的纳税筹划及案例分析
第四部分：会计处理
（一）新会计制度与现行税收制度的主要差异及处理原则
（二）企业纳税筹划与会计处理研究方法
1．企业纳税筹划的全面性、全过程性和全员性
2．会计处理是纳税筹划实现的重要手段
3．会计处理如何为纳税筹划的实现服务
4．用因素分解法来研究纳税筹划和会计处理
（三）企业所得税纳税筹划与会计处理
（四）关于企业营业税税收政策的调整
1．营业税应税义务发生时间的确认和会计处理
2．配比原则在纳税筹划中的应用
3．营业额的政策调整和会计核算
（五）关于企业所得税税收政策的调整
1．关于管理费用
2．关于财务费用
3．关于企业捐赠
4．关于经营租赁和融资租赁费用的会计核算和税前扣除
5．关于企业改组中应纳税所得额的确认
6．关于股权回购
7．关于销售退回
8．关于住房补贴
附件二：
主讲专家简介
宋洪祥：世界税收联合会副总干事，北京国瑞纳税筹划研究所所长，北京大学、清华大学、中央财经大学、人民大学税务筹划主讲老师，从事税务稽查工作18年，稽查经验丰富，资深税务筹划实务操作专家，被我国企业界誉为纳税筹划的“九段高手”。
刘玉章：世界税收联合会中国财税研究员，中国税务通网络财务总监，著名财务会计专家；原中国银行结算处处长、稽核处处长。具有深湛的财务会计理论基础，广泛的财经法规知识积累，丰富的财会工作实践经验。长期从事纳税筹划与会计处理的研究，提出会计处理是纳税筹划实现的重要手段的理论，被广大理论工作者和财会工作人员所接受，有关论文已在《中国税务报》上发表。
附件三：
税制改革与纳税筹划高级培训班报名回执
2004年 月 日
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姓 名
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性别
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职 务
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手 机
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参加培训班
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需安排单间
住宿者姓名
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对培训日程
安排的建议
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单位名称
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通讯地址
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邮 编
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E-mail
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电 话
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网 址
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传 真
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（注：请将报名回执填写完整后，传真至010－68391312；此回执复制有效）
领导签字：
（单位盖章）
2004年 月 日
