中国物流与采购联合会
会 员 通 讯
第11期（总第63期）
中国物流与采购联合会秘书处编
2004年6月30日
★重点推荐★５月份，国民经济继续保持较快增长，宏观调控措施的效果进一步显现，主要表现在：固定资产投资和工业生产增长速度进一步回落；市场销售稳中趋活；进出口贸易由逆差转为顺差；市场物价涨势减弱……(全文)
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【政府动态】······ 2
5月份国民经济运行情况统计报告····· 2
国家统计局:发布“中国工业企业1000大”····· 5
商务部：发布《全国商品市场体系建设纲要》····· 6
商务部等：《绿色市场认证实施规则》即将实施····· 7
交通部：将出台方案分担上升的货运成本····· 7
交通部：规划全国农村公路网····· 7
财政部、商务部：老旧汽车报废更新补贴范围及补贴标准····· 8
【联合会工作】······ 8
丁俊发、何明珂副会长会见美国协会代表团····· 9
何副会长出席物流创新与区域经济论坛····· 9
“全国高校物流专业教学研讨会”将在成都召开····· 10
【会员园地】······ 10
联邦快递推出全球货运时测系统····· 10
迪辰收购美日物流六成股权····· 10
DHL将在上海建立第四个物流中心····· 11
天津港化肥配送中心凸现物流集散功能····· 11
【产业分析】······ 12
企业如何灵活采用节约采购成本的策略····· 12
雀巢ERP之旅的四大经验教训····· 13
【行业动态】······ 15
广东将投资46亿元建设现代化珠三角航道····· 15
六国多边道路运输协定对我国西北地区将发挥重大作用····· 16
广州远洋和鞍钢建立战略联盟····· 16
新物流模式为地区经济合作创造物流条件····· 17
进口汽车整车必须通过指定口岸····· 17
国产ERP软件品牌突出重围····· 18
深圳机场国内航空货站已正式投入使用····· 18
重庆水运的快速发展将带出巨大市场····· 19
5月份国民经济运行情况统计报告
５月份，国民经济继续保持较快增长，宏观调控措施的效果进一步显现，主要表现在：固定资产投资和工业生产增长速度进一步回落；市场销售稳中趋活；进出口贸易由逆差转为顺差；市场物价涨势减弱；银行信贷有所控制。下阶段宜继续加强监测，着力落实好中央各项宏观调控政策措施，确保国民经济的平稳较快增长。
一、工业生产增速进一步回落。５月份，全国规模以上工业完成增加值４３１０亿元，同比增长１７．５％，增速比上月回落１．６个百分点。其中，国有及国有控股企业增长１３．８％，回落２个百分点；股份制企业增长１６．９％，回落２．１个百分点；外商及港澳台投资企业增长２２．３％，回落１．１个百分点；集体企业增长１０．５％，回落０．９个百分点。分轻重工业看，重工业增长１８．９％，轻工业增长１６．０％，分别回落２．５和０．６个百分点。从主要产品看，原煤、原油和天然气分别增长１５．３％、１．０％和１７．３％；发电量增长１６．６％，继续保持高速增长势头；微型电子计算机和移动电话机分别增长２０．８％和５３．４％；汽车增长３３．３％，其中轿车增长３０．５％。５月份，工业企业实现出口交货值２８８２亿元，同比增长３４．１％。工业产品销售率为９７．６％，同比提高０．４个百分点。
１－５月，全国规模以上工业完成增加值２００３７亿元，同比增长１８．１％。其中，国有及国有控股企业８７７０亿元，增长１４．７％；集体企业１０４８亿元，增长１１．４％；股份制企业８７７９亿元，增长１８．２％；外商及港澳台投资企业５６２２亿元，增长２２．０％。
二、固定资产投资增速回落加快。５月份，城镇固定资产投资４３９０亿元，同比增长１８．３％，增速比上月回落１６．４个百分点，回落幅度比上月扩大７．６个百分点。其中房地产开发投资完成１０１７亿元，增长２５．５％。
１－５月，城镇固定资产投资１５４３７亿元，同比增长３４．８％，增速比１－４月回落８个百分点。其中国有及国有控股单位投资９２５７亿元，增长３３．３％。房地产开发投资完成３７０３亿元，增长３２．０％。主要行业投资增速均有所回落，其中，制造业投资增长５１．３％，增速比上月回落１３．８个百分点；电力、燃气及水的生产和供应业增长４７．３％，回落０．５个百分点；建筑业增长４７．２％，回落２８个百分点；批发和零售业增长５４．８％，回落４．７个百分点。分地区看，西部地区增长较快。１－５月城镇投资中，东部地区投资９１３２亿元，增长３２．５％；中部地区２９２９亿元，增长４０．７％；西部地区３１２２亿元，增长４３．２％。
三、国内市场销售稳中趋活。５月份，受价格上升和上年基数相对较低的双重影响，社会消费品零售总额４１６６亿元，同比增长１７．８％，增速比上月加快４．６个百分点。其中，餐饮业增长４７．２％，显得尤为突出；批发零售贸易业增长１４．９％。分城乡看，城市消费品零售总额２８１３亿元，增长２１．１％；县及县以下消费品零售总额１３５３亿元，增长１１．５％。
１－５月，社会消费品零售总额２０９９９亿元，同比增长１２．５％。
四、进出口由逆差转为顺差。５月份，进出口总额８７６亿美元，同比增长３４．１％，增速比上月回落３．５个百分点。其中，出口４４９亿美元，增长３２．８％，加快０．４个百分点；进口４２８亿美元，增长３５．４％，回落７．４个百分点。进出口相抵，顺差２１亿美元，扭转了前四个月连续出现逆差的趋势。
１－５月，进出口总额４２３８亿美元，同比增长３７．１％。其中，出口２０７６亿美元，增长３３．４％；进口２１６２亿美元，增长４１．０％。进出口相抵，逆差８７亿美元，上年同期为顺差２３亿美元。
五、居民消费价格环比下降０．１％，但同比涨幅仍继续扩大。５月份，全国居民消费价格总水平比上月下降０．１％，但比上年同月上涨４．４％，同比涨幅比上月提高０．６个百分点。主要是受去年下半年价格上涨，特别是粮食价格上涨所形成的２．７个百分点翘尾因素的影响。而且，去年同期因受非典影响，居民消费价格总水平比较低。若扣除食品价格上涨的影响，５月份居民消费价格同比仅上涨０．６％。分城乡看，城市同比上涨３．９％，农村上涨５．２％。主要类别中，食品价格同比上涨１１．８％，其中粮食上涨３２．３％，肉禽及其制品上涨１９．７％，蛋上涨２０．１％，水产品上涨１７．５％，鲜果上涨６．８％，鲜菜下降６．０％；烟酒及用品价格上涨１．４％；娱乐教育文化用品及服务价格上涨１．２％；居住价格上涨４．６％；衣着、家庭设备用品及服务、医疗保健及个人用品、交通和通信价格分别下降１．４％、１．５％、１．４％和１．３％。５月份，商品零售价格同比上涨３．３％。受石油、煤炭等主要能源产品价格上涨的影响，５月份，工业品出厂价格同比上涨５．７％，涨幅比上月提高０．７个百分点；原材料、燃料、动力购进价格同比上涨１１．２％，也提高０．７个百分点。
１－５月，居民消费价格比上年同期上涨３．３％，商品零售价格上涨２．０％；工业品出厂价格上涨４．３％；原材料、燃料、动力购进价格上涨９．４％。
六、财政支出增速明显减慢。５月份，全国财政收入２１７４亿元，同比增长２２．９％，比上月回落１５．３个百分点。各主要税种保持较快增长。其中，国内增值税增长２０．１％，国内消费税增长１１．４％，海关代征消费税和增值税增长２５．６％，营业税增长３１．６％，企业所得税增长１９．３％。５月份，财政支出明显放慢，当月支出１７２１亿元，同比仅增长１．９％，主要是基本建设支出下降１５．４％。收支相抵，收大于支４５３亿元，同比增加３７２亿元。
１－５月，全国财政收入１１９７３亿元，同比增长３２．４％；财政支出８３２３亿元，增长１３．８％。收支相抵，收大于支３６５０亿元，同比增加１９２６亿元。
七、银行信贷有所控制。５月末，广义货币（Ｍ２）２３４８４２亿元，同比增长１７．５％，比４月末回落１．６个百分点；狭义货币（Ｍ１）８６７８０亿元，同比增长１８．６％，回落１．４个百分点；流通中现金（Ｍ０）１９０４８亿元，同比增长１１．３％，回落２．７个百分点。当月货币净回笼８３０亿元，同比多回笼５０４亿元。这表明控制货币供应量增长已开始见效。
５月份，金融机构人民币各项存款比上月增加２６２０亿元，同比少增１７１１亿元。其中，企业存款增加１２４５亿元，少增４９３亿元；城乡居民储蓄存款增加４３５亿元，少增７２３亿元。各项贷款比上月增加１１３２亿元，同比少增１４０４亿元。其中，短期贷款增加３０１亿元，少增７０６亿元；中期流动资金贷款减少２２亿元，上年同月为增加９７亿元；中长期贷款增加８５０亿元，少增５４亿元。对短期贷款明显少增加现象，需要予以关注。
１－５月，金融机构人民币各项贷款比年初增加１１４７８亿元，同比少增１１０５亿元。各项存款增加１６９６２亿元，同比少增１１２３亿元。其中企业存款增加４０９５亿元，多增４３０亿元；储蓄存款增加８９８４亿元，少增３８２亿元。１－５月累计货币净回笼６９８亿元，同比多回笼５３５亿元。
从５月份经济运行情况看，总体形势是好的，而且正朝着宏观调控的预期方向发展。但经济运行中的一些突出问题仍不容忽视。
一是能源、运输等瓶颈约束依然突出。
二是一些行业固定资产投资增速依然偏高。
国家统计局工交司根据２００３年度法人工业企业统计结果，筛选出中国１０００家最大的工业企业。大庆油田有限责任公司以８５５.５２４亿元的销售额名列榜首。
“中国工业企业１０００大”是参照国际一般方法，按照年销售额的大小筛选出的，是国家统计局数字服务社会的一项举措。２００３年，这１０００家企业实现全国规模以上工业企业３６.８％的销售额和一半的利润，代表了中国工业经济发展的主导力量。
统计显示，通信设备、计算机及其他电子设备制造业、钢铁企业、以汽车为代表的交通制造业和电力企业占“中国工业企业１０００大”总数的一半。垄断行业中的国有企业，如石油、电信等企业较多且排名靠前，而服务业、商业、消费品业、高新技术业、制造业等充分竞争行业中，企业规模则相对较小。国有企业和外资企业占绝对数量优势，民营企业在其中的分量相对单薄。
商务部６月９日发布《全国商品市场体系建设纲要》（以下简称《纲要》），这是我国首次发布有关商品市场建设的全面的指导性文件。其中针对目前流通领域特别是大型商业设施投资过热的情况，《纲要》提出要控制发展大型购物中心。
《纲要》提出了我国商品市场体系建设的目标和主要任务。５年到８年内，初步形成布局合理、结构优化、制度完备、现代化水平较高的商品市场体系。明确了今后几年商品市场体系建设的三个重点，即大力发展消费品市场，提高最终消费率在国民经济中的比重；推进生产资料流通方式的创新，提高经济运行的速度和效率；健全农产品流通网络，搞活农产品流通，促进农民增收。
《纲要》提出了五项具体政策措施，包括完善法律制度、加快市场主体改革、加强宏观管理、提高市场的现代化水平以及进一步扩大对外开放。
商务部有关人士指出，结合当前宏观调控的要求，对目前流通领域特别是大型商业设施投资过热的情况，《纲要》提出要控制发展大型购物中心，并将加快发展贴近和方便居民生活的便利店、折扣店和中小型综合超市。
根据《纲要》，到２０１０年我国社会商品零售总额预计达到７.８万亿元人民币。据统计，２００３年我国社会商品零售总额达到４.５万亿元，仅为沃尔玛公司全年销售额的两倍多。目前我国的商业资本周转速度仅占到美国的１０％，不及日本的１５％。
国家认监委与商务部联合制定的《绿色市场认证实施规则》将于6月30日正式实施，旨在推进全国“三绿工程”建设，促进我国农副产品、食品流通环节的标准化建设和认证，建立确保食品安全的流通网络体系，确保农副产品、食品的流通安全，维护消费者权益。
据国家认监委有关部门负责人介绍，绿色市场指的是：经认证的蔬菜批发市场、水果批发市场、肉禽蛋批发市场、水产品批发市场、粮油批发市场、调味品批发市场等专营批发市场和农副产品综合批发市场；食品生鲜超市等专营农副产品的零售市场，以及大型综合超市大卖场、仓储式商场、便利店等兼营农副产品的零售场所。
继《道路交通安全法》、《道路运输条例》的相继出台，交通部近期又有一系列动作，交通部正在联合其他部委制定降低道路通行费的方案，通行费降低方案预计近期出台；要求对从超载车上卸载的货物要出台暂存管理规定，如货主逾期不取,要将货物拍卖充公，拍卖所得钱款由交通部门为货主保留15天，如货主再逾期不取，所得拍卖款将上缴到地方财政用作治理超载超限的专项资金。分析指出，交通部这些举措表明有关部门也将分担近期上升的部分货运成本，减少整个货运市场的振荡，从而从根本上治理超载超限问题。
交通部正在制定《全国农村公路建设规划（草案）》，提出本世纪前20年农村公路建设总体目标是：全面完成“通达”、“通畅”工程，使农民群众出行更便捷、更安全、更舒适，基本适应全面建设小康社会的总体要求。
正在制订的规划初步确定的目标如下：
到2010年，全国农村公路总里程达到185万公里。全面完成农村公路“通达”工程，全国具备条件的乡镇、行政村通公路，通公路行政村班车通达率达到95%，农民出行难的问题得到有效解决；加快推进“通畅”工程，东部地区和中部较发达地区力争基本实现乡镇、行政村通沥青或水泥路，广大中西部地区乡镇、行政村通沥青或水泥路比率明显提高。具备条件的乡镇、行政村通公路率达到100%。
到2020年，全面完成农村公路“通畅”工程，基本实现行政村通班车，形成农村便利客运网络。全国农村公路总里程将达到250万公里。
具体到近期目标是：到2005年，全国乡镇通公路率将达到99.9%，行政村通公路率达到96%；乡镇通沥青或水泥路比例达到80%；行政村通沥青或水泥路比例达到50%，全国农村公路里程达到155万公里。
据交通部统计，到2003年底，我国农村公路总里程为137万公里。
为鼓励我国老旧汽车报废更新，规范老旧汽车报废更新补贴资金的管理和使用，日前，财政部会同商务部确定了2004年老旧汽车报废更新补贴资金、补贴车辆范围及补贴标准。
补贴范围为：2003年1月1日－2003年12月31日期间报废、拆解的，使用年限在8－10年之间（即注册登记日期在1992年1月1日－1994年12月31日期间）的大型载货、载客汽车；补贴标准为：人民币4000元／辆。
实行老旧汽车更新报废补贴是国家为推动汽车更新工作而采取的一项财政措施，有利于促进我国汽车的生产和消费，进一步规范报废汽车回收拆解秩序；同时，在减轻环境污染、减少交通事故、节约能源、促进废钢铁资源回收利用等方面都将发挥积极的作用。
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6月7日，丁俊发常务副会长与何明珂副会长一起会见了来访的美国供应管理协会代表团一行三人。美国供应管理协会与中国物流与采购联合会都是国际采购与物资管理联盟的主要成员，美国供应管理协会每年在全球都要举办采购与供应链管理圆桌会议，今年在上海举办。负责圆桌会议的该协会高级采购研究中心主任卡特先生此次专程拜访联合会，特邀丁俊发副会长出席圆桌会议，并表示愿意与联合会加强交流与合作，共同推动中国采购和供应链管理的提高、采购人员的培训以及采购经理指数（PMI）的推广等。
丁俊发、何明珂副会长向客人们介绍了中国采购与供应链发展的有关情况，同时也表示联合会希望能与美国供应管理协会进一步加强合作，积极开展采购和供应链管理的研究，进一步搞好中国采购人员的培训以及采购经理指数（PMI）的推广。
联合会国际部、培训班和行业部等有关人员参加了会谈。
（国际合作部供稿）
应解放军后勤指挥学院的邀请，我会副会长兼秘书长何黎明、会员部主任张明出席了6月11-12日在福州召开的“物流创新与区域经济发展高层论坛”。
此次论坛是由福建省宁德市人民政府、解放军后勤指挥学院军事物流工程实验室、福建大唐宁德发电责任有限公司联合主办的。何副会长在论坛会上对军事物流工程实验室与北京大唐发电股份有限公司的项目合作，采取军地物流一体化
以及运用第三方物流和现代军事物流的最新理念，积极探索生产物流与基建物流的新模式，实现物流理论和实践创新给予了充分肯定，同时还就我国物流发展形势及物流政策、规划、纲要、标准化体系等情况作了较详细介绍。在此次论坛上，何副会长还为具体实施军事物流工程实验室工程的三家企业颁发了我会会员单位标牌与证书。会员部主任张明一起参加了颁牌仪式。
参加论坛的有军队首长、军事物流专家和军事物流基层的工作者，也有来自地方政府的领导、物流专家学者以及物流企业的代表。
（会员部供稿）
受教育部委托，我会将组织召开“第四届全国高校物流专业教学研讨会”，同时举办教育部“第二届全国高校物流专业教学骨干师资培训班”，届时教育部将为参加培训班的高校教员颁发“高校物流专业教学骨干教师培训证书”。研讨会面向全国物流教学机构和专业人员征集论文，截止日期为7月10日。联系电话：010-68391453
（培训部供稿）
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国际快递巨头———联邦快递近日宣布，即将推出全新网上全球货运时测(GTT)系统，协助客户查询货件的运送时间，以选择最合适的货运方式。客户只需登录联邦快递网站即可运用GTT系统，计算出货件来往联邦快递网络内两个或两个以上地点所需的运送时间。
新的GTT系统联通互联网，使用方便，能协助客户确定货件的类别，并就运送时间作出估计。GTT系统会根据所输入的资料，并考虑所有可能导致货件延误的因素，计算出货件的运送时间。
迪辰收购美日物流六成股权
迪辰物流集团对外宣布已完成对广州美日物流的收购，迪辰以六成的绝对控股成为这家专业从事第三方物流服务的知名公司的第一股东。
日前，DHL品牌下物流支柱企业、全球领先的海空运物流服务供应商——DHL丹沙海空运与上海外高桥自由贸易区签署合作意向书，将在该自由贸易区物流园区内兴建占地15000平方米的物流中心。
预计于2005年中期落成的这一物流中心将成为外高桥自由贸易区物流园区内最大的物流设施。除此之外，DHL已在外高桥自由贸易区内拥有11000平方米的物流中心，该物流中心建于1999年。
天津港化肥配送中心成立、运营半年来，依托港口辐射功能，
大做物流文章，通过建立化肥营销快速通道，为“三北”腹地农区提供化肥的配送、贸易、营销等服务，仅今年1至5月份就实现化肥吞吐15.5万吨，化肥分拨中心的物流集散功能凸现。
天津港化肥配送中心，在原有化肥接卸、灌包、储存的基础上，积极向延伸服务、增值服务发展，致力于培育集商流、货流、信息流为一体的华北地区大型化肥物流基地。他们一方面深入“三北”地区走访客户，将各地区化肥需求分门别类建立货源档案，及时掌握货源信息；一方面把港口功能、设施设备、相关服务等信息推介给客户并上网发布，与客户建立双向沟通机制，实现资源有效配置。
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一、节约采购成本的策略
就企业采购来说，节约成本的方法有很多，归纳起来主要有以下八种：
１．价值分析法与价值工程法，即通常所说的VA与VE法：适用于新产品工：针对产品或服务的功能加以研究，以最低的生命周期成本，透过剔除、简化、变更、替代等方法，来达到降低成本的目的。价值工程是针对现有产品的功能、成本，做系统的研究与分析，现在价值分析与价值工程已被视为同一概念使用。
2．谈判：谈判是买卖双方为了各自目标，达成彼此认同的协议过程。谈判并不只限于价格方面，也适用于某些特定需求。使用谈判的方式，通常期望采购价格降低的幅度约为3%－5%。如果希望达成更大的降幅，则需运用价格、成本分析，价值分析与价值工程（VA、VE）等手法。
3.早期供应商参与ESI：在产品设计初期，选择伙伴关系的供应商参与新产品开发小组。通过供应商早期参与的方式，使新产品开发小组依据供应商提出的性能规格要求，极早调整战略，借助供应商的专业知识来达到降低成本的目的。
4．杠杆采购：避免各自采购，造成组织内不同单位，向同一个供应商采购相同零件，却价格不同，但彼此并不知的情形，无故丧失节省采购成本的机会。应集中扩大采购量，而增加议价空间的方式。
5．联合采购：主要发生于非营利事业的采购，如医院、学校等，通过统计不同采购组织的需求量，以获得较好的折扣价格。这也被应用于一般商业活动之中，如第三方采购，专门替那些需求量不大的企业单位服务。
6．为便利采购而设计，DFP—自制与外购的策略：在产品的设计阶段，利用协办厂的标准与技术，以及使用工业标准零件，方便原材料取得的便利性。这可以大大减少自制所需的技术支援，同时也降低生产成本。
7．价格与成本分析：这是专业采购的基本工具，了解成本结构的基本要素，对采购者是非常重要的。如果采购不了解所买物品的成本结构，就不能算是了解所买的物品是否为公平合理的价格，同时也会失去许多降低采购成本的机会。
8．标准化采购：实施规格的标准化，为不同的产品项目或零件使用共通的设计、规格，或降低订制项目的数目，以规模经济量，达到降低制造成本的目的。但这只是标准化的其中一环，应扩大标准化的范围，以获得更大的效益。
二、企业选择采购成本策略所需考虑的因素
以上所说的几种降低采购成本的策略只是理论上的方法，就现实实践中，企业拟定采购策略的时候，应同时考虑下列几项因素。
１．所采购产品或服务的型态。所采购产品或服务的型态，是属于一次性的采购，或者是持续性的采购。这应是采购最基本的认知，如果采购的型态有所转变，策略也必须跟着作调整，持续性采购对成本分析的要求远高于一次性采购，但一次性采购的金额如果相当庞大，也不可忽视其成本节省的效能。
2．年需求量与年采购总额。年需求量与年采购额各为多少，这关系到在与供应商议价时，是否能得到较好的议价优势。
3．与供应商之间的关系。卖方、传统的供应商、认可的供应商，到与供应商维持伙伴关系，进而结为策略联盟，对成本的分享方式不同。如果与供应商的关系一般，则肯定不容易得到详细的成本机构资料，只有与供应商维持较密切的关系，彼此合作时，才有办法做到。
4．产品所处的生命周期阶段。采购量与产品的生命周期所处的阶段有直接的关系，产品有导入期、成长期到成熟期，采购量会逐渐放大，直到衰退期出现，采购量才会逐渐缩小。
众所周知，实施ERP要花费大量的资金和漫长的时间。据最近的一项调查发现，54%的受访者反映他们的ERP项目持续了两年以上的时间，其他46%在两年内初步见到成效。1997年，雀巢美国分公司实施ERP项目，代号取为BEST，预算成本为2.1亿美元（与后来母公司总部上ERP的投资相当），而到了2003年，即在六年之后，雀巢美国公司CIO
Jeri Dunn才能长出一口气，看到ERP实施完成后的光明。雀巢在它漫长的ERP之旅的过程中犯下了几个严重的错误，这是导致它在上ERP项目时花费的时间与资金都远远超过其它企业的最重要原因，而它的经验对于其他急于上马ERP项目的公司有着强烈的借鉴意义。
一、ERP与软件无关
在雀巢美国分公司实施ERP过程中，逆反情绪曾经在不同阶层的员工中产生，这是由于项目启动时犯了一个重要错误：主要利益相关者小组中没有来自那些受到新系统和业务流程直接影响的团体的代表。所以，结果总是令销售部和其他部门的领导不满，因为变革所带来的东西与他们并没有实质性的利害关系。当项目执行时，在小组成员中需要有各方代表，才能保持开放的交流渠道，确保所有的员工都确切知道正在发生什么变化，何时、为什么及如何发生的以便在项目首次展出时，检测出大家对其支持的程度。
要记住：执行某个新系统很容易，最难的部分是如何让人们接受新的商业流程系统。没有人喜欢改变已熟知的流程，尤其是还无法看清不确定的未来时。
当项目执行时，要保持开放的交流渠道，以便在项目首次展出时，检测出大家对其支持的程度。
重大软件项目的实施其实不是软件的事，而是如何管理变革。“如果不管业务的运作情况，单安装ERP软件，18至24个月内就完全可以搞定，但是第19至25个月可能无法继续摆平。”实施ERP不只是简单的软件安装，上马ERP时，你正在试图改变人们传统的工作方式，挑战他们的原则、信念以及延续了多年的做事风格。
二、项目开始不宜限定最终期限
实施雀巢ERP的第一阶段，雀巢美国分公司匆忙设定2000年为期限，忽略了重要的整合过程。实施小组由多名高层业务主管及IT专家组成，但忽略了那些直接受到新业务流程影响的团体利益，结果用户抵制，公司士气低落，人员流动率上升。
因此，切记不要在项目一开始限定了最终期限。要判断出项目的需求，定期调查用户的反应情况，然后测定完成它们最终所需要花费的时间。
在雀巢美分公司实施项目的第二个阶段，2000年6月，雀巢暂停了项目的实施，从头做起，抛弃了预先设定结束日期的做法，定期调查用户对变革的反应，当有反馈信息表明需要进一步的培训适应时，根据反馈具体实施进行适当推迟。
三、记住整合的重点
在雀巢公司公司实施项目的第一阶段（1998-2000年），很快就出现了一个技术问题。由于解决千年虫问题的时间非常紧迫，负责推进改革的人面临很大的压力，项目小组在匆忙之中忽略了模块之间的集成点，一时陷入迷茫，不知道如何将各个部分实现协同工作。虽然所有采购部门都使用通用的代码和系统，遵循通用的过程，但它们的系统并没有跟财务部、计划部和销售部集成在一起。例如，一名销售人员可能已经给一个很有价值的大客户打了一个折扣，并将结果输入到了新系统，但账务接收人员却不知晓，当该客户按折扣率付款之后，帐务接收人员却以为他
只支付了一部分款项，还有欠款。原来的品牌管理过于散乱，而过程整合又很匆忙，项目组在推进过程做法的时候，忽略了部门之间的整合工作。
因此，在实施ERP项目时，要记住整合的重点：它不仅仅是简单的安装新的系统，它需要确信各部门能彼此交流，协同工作。
四、定期更新预算估计
在项目实施的漫长过程中，往往会发生很多意想不到的事情，能在某一时间段基本达到预期目标就不错了，更不要说在整个实施过程中。经常检查预算可以将棘手的问题降至最低。
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为配合泛珠三角水运建设需要，从今年至２０１０年，广东省将投资逾４６亿元进行航道建设，重点是保障珠江三角洲和西江主干道率先实现航道现代化。
广东省交通厅官员日前说，内河航运是广东省运输体系中的一块“短板”。新的航道规划方案基本敲定，首次明确广东省作为泛珠三角的主要出海通道，将重点建设西江水系主通道和珠江三角洲高等级航道网，进一步完善大型船舶进出的出海航道，率先建立珠江三角洲现代化骨干航道网。同时，以该网为核心，逐步建成与北江、东江等航道干支相通、水陆联运，港（口）航（道）船（舶）协调发展的珠江水系内河航运体系。
据介绍，通过重点建设１７项高等级航道项目，广东省“三纵”——广州港出海航道，西江下游出海航道，陈村、洪奇沥水道和“三横”——东平水道、莲沙容水道及向西延伸经劳龙虎水道至潭江、小榄水道骨干航道网将得到必要的延伸、加密和提高，高等级航道网将基本形成，海轮进江、江海联运的运输新格局将逐步形成。
俄、哈、吉、塔、乌和中国六个上海合作组织成员国对成员国间公路运输便利化问题初步达成一致，日前六国专家通过了由联合国亚洲及太平洋经济社会委员会起草的《上海合作组织国际公路运输多边协定》草案。该框架协定主要是协调六国过境运输政策，完善成员国的公路运输法律框架，解决双边或多边没有解决运输问题，以便建立各成员国国际运输通道，促进各成员国间的贸易交流和区域经济合作的持续发展。分析指出，该协定可以使欧亚大陆桥及亚洲公路网更加畅通，对我国西北地区实现东联西出和建立国际贸易中心将发挥重要作用。
中远集团下属广州远洋运输公司近日宣布由广远与鞍钢集团所属鞍钢国际经济贸易公司共同出资组建的中远鞍钢航运有限责任公司，已正式在大连组建并开始运作。根据协议，“中远鞍钢”由出资双方各占一半股权。分析指出，广远与鞍钢此次合作，是两大行业巨头强强联合、优势互补的一个重大举措，标志着双方建立起更紧密的战略联盟，在此之前，中远五月还与宝钢集团签订了战略性全面合作框架协议书。远洋运输企业和钢铁企业联手，共同规避风险正在成为一种趋势。
一种新的物流运作模式“网络快运”近日在广州正式开通。据悉，“网络快运”主要是利用“交叉理货”和“定时货运班车”的先进物流流程，取代传统的“运输”+“仓储”+“配送”的物流流程，实现在较低的库存水平下满足小批量快捷准时的货物供应需求。具体运作方式是通过在广州、深圳等珠江三角洲中心城市设立的交叉理货平台，把来自于不同客户的小批量货物进行瞬间集拼和分拣，利用各类小型货车定向收货和派发，网运车辆按固定的时间间隔在各交叉理货平台巡回，为服装、建材、电子制造等行业的产品实行深度分销、快速消费品的配送、异地产品的分拨等高效、准确的快运服务。“网络快运”最大的优势是利用全国的骨干网点，并与航空运输、特邮专列、专线公路运输等经营企业结成物流联盟，使货物在珠三角进出自如。分析指出，这种新的物流运作模式的开通将为广州、深圳等珠江三角洲地区的企业、个人等客户提供远距离多种选择的小批量运送服务，并为外地客户提供在珠三角的分货服务，为粤港经济合作和泛珠三角经济一体化创造了现实的物流条件。
日前正式实施的《汽车产业发展政策》中，大连新港、天津新港、上海港、黄埔港四个沿海港口，满洲里、深圳（皇岗）两个陆地口岸，以及新疆阿拉山口口岸被指定为整车进口口岸。进口汽车整车必须通过以上口岸进口。《汽车产业发展政策》还规定，从2005年起，所有进口口岸保税区不得存放以进入国内市场为目的的汽车。
“2004中国制造业信息化ERP产业技术论坛”组委会日前发布的《2003中国制造业信息化ERP产业技术发展报告》显示：2003年国产ERP品牌已经占据国内市场79%的份额。这一数据充分表明国产ERP软件在激烈的市场竞争中已经赢得主动。
报告分析认为，国产ERP软件占据主流主要表现在中小企业市场方面，贴近用户、快速定制实施以及投资少是赢得市场的关键。中小企业信息化建设需求的高速增长无疑是推动国产ERP软件发展的重要因素，正因为如此，国外著名大型ERP软件厂商也纷纷推出面向中小企业的ERP软件。
《2003中国制造业信息化ERP产业技术发展报告》是863计划现代集成制造系统技术主题专家组、中国制造业信息化ERP产业技术联盟（筹）委托国内权威的IT产业研究机构——计世资讯（CCW Research）于2004年6月完成的。该报告的研究表明，2003年中国ERP软件市场销售总额为25.7亿元，比2002年中国ERP软件市场的18.96亿元增长了35.5%，其中制造业ERP市场规模达16.6亿元，占ERP市场份额的64.6%。
日前，深圳机场新建成的国内航空货站正式投入使用，原货站大楼全部交由新成立的国际货站使用。目前，国内、国际两个货站的货物年处理能力已由原来的25万吨增加至75万吨。
新建成的深圳机场国内航空货站总建筑面积为3.55万平方米，位于深圳机场物流园区内，为二层建筑结构，其设计借鉴了国内外多家航空货站的优点，功能紧凑合理，外观雄伟大气。一层为国内货物出港，二层为国内货物进港。其货物处理能力为每年50万吨。
重庆市政府结合三峡工程分期蓄水的工程进度要求，日前明确提出：到2010年，把重庆建设成为长江上游航运中心，同时还编制了“重庆水运2020年发展规划”。规划期内，重庆水运基础设施建设预计总投资139亿元。分析指出，伴随着长江的人流、物流、意识流、资本流等逐渐向重庆会聚，重庆水运现有格局将面临全线洗牌，其水运交通工具必将被适宜长江水运发展的新兴工具所取代。可以预见，随着重庆水运的现代化建设进程的推进，无疑将为我国的船舶工业、港口设施及航运技术带出巨大的新兴市场。
（本期文章未署名者均由网络事业部供稿）
