中国物流与采购联合会

我最近出访韩国、印尼，包括中国的台湾省，发现他们对中国政府在经济上的宏观调控十分关注。我认为中国目前的经济发展已进入新的增长周期。在10年左右，可能增速有增有减，但不可能大起大落，这主要决定于三个因素，一是中国已形成了自主增长的机制，特别是亚洲金融危机以来，确立了内需主导型国民经济发展战略，取得了巨大的成功；二是中国已形成特有的经济发展模式，即社会主义市场经济体制，保证了中国经济发展的快速、稳定、健康；三是国际经济，特别是美国、西欧、日本三大经济板块已走出低谷，出现复苏。只要中国社会稳定，中国的经济发展不可能重复过去的大起大落。

但我们也不得不承认，从去年以来，中国经济领域出现了一些突出的结构性矛盾，形成了新的瓶颈约束。特别表现于以下几个方面：

第一，投资增长率过高，特别是少数行业投资过度。

2003年全社会固定资产投资同比增长26.7％，投资率达到42.8%，在9.1%的经济增长中，投资需求的贡献力达到70.95%，创历史新高。经济增长对投资依赖程度过高，如果缺乏有效的社会消费需求的支撑，必然会导致产能过剩，库存增长，供过于求。在有些领域也会造成通货膨胀，产生经济运行中的不平衡。今年一季度，全社会固定资产投资8798亿元，同比增长43%。去年钢铁、电解铝、水泥投资分别增长92.6%、93%、121.6%，而今年一季度又增长了107.2%、40%和101.4%。在我国工业化进入重化工时期的新发展阶段，城市化率加快，消费结构升级以及国外制造业向我国转移的情况下，从市场经济规律看，这些行业加快增长有其必然性与合理性，但由于投资过度，在建规模过大，低水平重复建设，潜伏着巨大的风险。按目前发展势头，到2005年钢产量将达到3.3亿吨，电解铝1000万吨，水泥10.5亿吨，明显超过了市场需求。同时房地产、各种园区建设，也包括10万平方米以上的购物中心项目都有过热的现象。投资过度，加上一些地方片面追求速度，使煤电油运供需矛盾突出，部分生产资料价格上涨过快过猛。2003年生产资料平均出厂价上涨3.6%，一季度又上涨4.8%；流通环节的生产资料资料价格2003年上涨8.1%，一季度又上涨14.8%。进入二季度钢材价格已开始下浮，但生产资料价格居高不下，和粮食价格涨幅较大的趋势持续下去，将加大通货膨胀的压力。

第二，经济增长粗放问题仍较突出。

大家知道，GDP是衡量一个国家综合经济实力的主要指标，有人称GDP是二十世纪最伟大的发明之一，我国人均GDP达到1000美元，表明我国经济已开始步入一个新的增长阶段，也意味着我国经济进入了一个重大的战略调整期。消费结构升级带来了产业结构的升级和工业化、城市化速度的加快。但GDP有很大的缺陷，一是它不反映社会成本；二是不反映经济增长的方式和为此付出的代价；三是不反映经济增长的效率、效益和质量；四是不反映社会财富的总积累；五是不能衡量社会分配和社会公正。如果一味追求经济总量与经济增长速度，而不注意在资源、环保、生态、人力、财力、人民生活质量上所付出的代价，这种增长速度是不可能持久的。中国经济增长的成本高于世界平均水平25%以上。这一问题对中国来讲已十分严重，所以中央提出了可持续发展战略与科学发展观。

第三，就业、“三农”和金融风险是经济发展必须迈过去的三道坎。

就业的压力将持续20～30年。“三农”问题中，既有农民收入问题、农业结构调整问题，也有农村劳动力转移与农村市场问题，是中国经济发展的关键。金融风险不仅有大量的不良贷款问题，还有以增量资本产业率来衡量的投资效率也越来越低。金融风险处理不好，会引发社会风险。今年以来，中央与国务院坚决果断地进行宏观调控，目前已初见成效，但有些深层次问题的解决绝不可能立竿见影。

所以我认为，今年的GDP增长可能会比去年略低，投资率会有所下降，出口会减少，物价总体上不可能有大的攀升。

二、今年生产资料市场的价格变动存在复杂性与不确定性，但市场形势不可能出现大幅波动

我国生产资料市场已经连续两年保持两位数增长，2002年增长13.8%，2003年增长19.5%，2004年预计增长15%左右，销售总规模将达到10万亿元。

从1～4月份的生产资料市场形势分析，有以下几个特点。

（一）市场销售大幅增长，增速仍在提高

据中国物流信息中心统计测算，1～4月份，全社会累计实现生产资料销售总额3.45万亿元，按可比价格计算，增长24%，增幅比一季度加快0.2个百分点，比去年同期提高5个百分点。

促进生产资料市场加速增长的主要因素：一是中国经济快速增长，特别是工业生产加速增长，促进了基础原材料消费需求的大幅上升。1～4月份，现价工业销售产值同比增长达到31.8%，其中重工业销售产值增幅高达35.8%。二是固定资产投资增长居高不下，1～4月份，固定资产投资增幅高达42.8%。三是房地产、汽车行业增速不减，进一步扩大了对基础原材料的需求。

（二）市场供需快速增长，供大于求的现象有所发展

据中国物流信息中心统计测算，1～4月份，30种主要生产资源供给平均增长21.6%，市场需求平均增长20.6%，增速比2003年分别加快2.8和0.92个百分点。市场从2003年的需求增长快于资源增长，转为资源增长快于需求增长；供需差率也由负转正，从2003年的负1.04%转为正1.69%。供需差率比一季度提高0.26个百分点，表明市场供大于求的现象有所发展，这种趋势值得密切关注。

（三）宏观调控初见成效，价格升势开始减弱

4月份，我国生产资料市场价格虽在高位运行，但升势出现明显回落。据中国物流信息中心统计，4月份全国生产资料市场价格总水平比去年同月上升16.03%，比上月上升0.9%，环比升幅比3月份回落0.4个百分点，比1、2月份回落了1个百分点。

市场价格变化的主要特点：一是国家陆续出台的宏观调控措施初见成效，过度的市场需求预期和过高的市场价格预期得到扼制。二是前期拉动价格大幅上升的金属材料，市场价格出现明显下降。比较突出的是建筑用钢材和铜的价格回落尤为明显。据统计，4月份，螺纹钢价格环比下跌7.8%，市场平均价格由3月份最高峰的4100元/吨，回落到4月下旬的3400元/吨，部分地区已经跌破3000元/吨，目前一些地区甚至已降到2700元/吨；线材价格比上月下降8%，市场由3月初的4250元/吨，回落到3300元/吨，目前一些地区甚至已降到2600元/吨。全国钢材产品平均价格比3月份下降0.17%、废钢下降0.12%、有色金属平均下降0.84%，其中铜下降4.85%。三是能源类产品市场价格继续攀升，成为支撑价格高位坚挺的主要因素。据统计，4月份，汽油价格比3月份平均上升7.14%，柴油上升0.15%，煤炭上升3.87%。

预计今年生产资料市场增势将逐渐趋缓，但仍将保持较快增长。当前，生产资料市场既有较快发展的内在动因，也具备快速发展的外部经济环境。一方面，这次市场高速增长与1993年的市场膨胀有明显的区别。1993年市场“火爆”，在很大程度上是市场内部产生的泡沫需求所至，当时，市场秩序混乱，中间需求很大，很短时间内形成大量库存积压，造成市场大幅波动。而当前生产资料市场快速增长有其内在动因，是社会经济发展到一定阶段的必然结果。在我国经济发展步入上升周期以及工业化、城市化进程加快、消费结构升级、产业结构调整背景下，有其必然性、合理性，符合经济发展规律。一是近几年，消费结构正在迅速向住房、汽车、电讯和旅游消费升级，为生产资料市场创造了巨大的需求的空间。二是消费结构的快速升级又会加快推动产业结构升级，进入重化工业化阶段，重化工产业快速发展对生产资料的需求也会大幅增加。三是产业结构的升级又会推动地区经济结构的调整，开发西部地区，振兴老东北工业基地无疑将扩大对生产资料市场需求。四是在产业结构升级过程中，为解决好就业矛盾，城市化进程将进一步加快，也会形成对能源、原材料等生产资料产品的巨大需求。从这个意义上讲，当前生产资料市场快速发展具有其必然性，是一个较长期的趋势。

另一方面，从市场运行角度看，今年生产资料市场也具有较快发展的外部经济环境。一是经济发展继续保持良好势头。一季度GDP增长9.7%，今年我国的GDP增长估计为8%～8.5%，为市场快速发展创造了良好的内需环境。二是在当前经济发展现阶段，拉动经济增长的仍然主要靠投资需求。全年投资将保持20%左右的增长水平。三是房地产和汽车行业增长虽然会有所回落，但仍然保持较快增长势头。四是能源和原材料供应基本能够得到保证。

同时，也要看到，随着国家有关调控政策逐渐到位，上述经济指标会比去年有所回调。在这样一个经济环境下，生产资料市场会继续保持快速增长的势头，但增幅会比去年有所回落，全年市场销售总额增长约15%，销售规模为10万亿元左右。

今年要特别关注的是价格形势，有不少复杂性与不确定因素，预计全年市场价格呈前升后稳的走势，价格总水平升幅7～8%。分析市场价格今后走势，市场价格还可能存在一定的上行空间，但同时抑制价格上涨因素的影响也在增加。一是部分产品市场供给加快，使市场供需格局发生一定变化，将会抑制价格继续快速上涨。二是由于市场发展不够协调，出现了生产资料市场较热、消费品市场较冷的现象，造成价格传导阻滞。这种情况继续下去，就会反过来抑制生产资料价格继续攀升。三是这一轮价格上涨主要是由于部分下游行业需求增长较快，价格率先上升，从而拉升了生产资料市场价格。比较典型的就是房地产业的快速增长。随着国家调控措施逐步到位，一些下游行业的过热现象得到控制，有利于生产资料市场价格的平稳。四是长期以来，能源和原材料行业利润较低，这一轮价格上涨，是利润平均化的过程。经过近两年的价格上涨后，能源和原材料行业的利润基本得到补偿，价格也达到较高水平，基本完成了利润平均化的过程，价格走势应进入平稳阶段。总体来看，能源价格将高位略升，原材料价格将平稳回调。除以上四个方面外，还要十分关注以下因素对价格的冲击：

一是今年一些行业新增产能释放比较集中，使得市场供需格局可能出现供大于求的状况。如不及时调控，会出现“泡沫供给”。二是在市场需求旺盛、价格上涨的吸引下，越来越多的社会资本涌入生产资料领域。一旦市场降温，就会迅速撤出市场，给市场造成较大冲击。三是近期一些产品价格跌幅较大，从我国生产资料市场的发展轨迹来看，限制过热以后很容易陷入长期疲软的困境，要吸取历史经验和教训，宏观调控力度要松紧适宜，以保证生产资料市场稳定、快速、协调发展。

总之，如果宏观力度适当，全年生产资料市场总规模增长15%，价格总水平增幅将控制在7～8%，与国民经济发展基本相适应，市场不会出现过热，也不会引发通货膨胀。

三、生产资料批发企业继续在摸索中前进，批发体系极不完善，缺少大批发商

2003年11月，我在第三届全国重点批发市场总裁联席会议暨首届中国批发业改革与发展理论研讨会上，我发表了《中国批发业向何处去》的讲话。我认为从国民经济总体讲，中国重生产轻流通的问题还没有得到根本解决，在流通领域则是重零售轻批发的问题十分严重。

在商业发展史上，批发业的出现，正是对商品流通实施规模化、集约化和高效率分销要求的必然结果，是按照平均利润率规律进行的必要社会专业分工，批发商处于生产与生产、生产与零售市场的中介，直接关系着流通的规模与流通的效率，关系着社会交易成本的水平，关系着市场的广度与深度。因此，就批发业自身的发展来说，不论采取何种形式，不论如何改革，都是商品流通规律的客观需要，否定或弱化批发业的存在，不是商品流通业的进步，而是对商品流通规律的悖反和否定，只能给全社会带来生产和流通秩序的极大混乱。从这个意义上讲，批发业的问题仍然是我国商品流通改革与发展的一个十分重要的环节。批发商承担着用市场机制配置资源的重要任务，因此，它的发育程度成了衡量市场化组织程度的重要标志。

目前中国已出现批发业的两个多元化，一叫批发主体多元化，出现三大批发主体：①工业企业成为批发主体；②公有批发企业经过改革、改制、优胜劣汰，仍然是批发业的一支主力；③非公有制经济逐步进入批发业，成为批发业的主要力量。二叫批发载体与批发形式多元化：①生产企业通过批发商、代理商与经纪人以及直销，用契约方式进行批发；②通过商品批发交易市场；③通过网上批发交易；④通过展销会批发交易。

目前中国批发业，特别是生产资料批发业存在的主要问题是：①对批发业在社会主义市场经济条件下的地位、作用、形态缺少统一认识。②批发秩序比较混乱。③缺少大批发商。④批发技术落后，特别是网上批发交易跟不上形势发展需要。⑤对外商进入批发业可能出现的问题缺少对策研究。

从生产资料批发企业来讲，中国物流信息中心对2003年全国48家重点企业有一个分析：

——销售收入净额增长了36.1%

——经营、管理、财务三项费用增长22.6%

——主营业务利润增长40.7%

——资产负债率72.3%

——库存周转率11次

——资产周转率1.39

从销售收入净额排队，前10名为：中国铁路物资总公司、浙江物产集团、天津市物资集团、中国钢铁工贸集团、上海物资集团（上海百联集团生产资料事业部）、广东物资集团、中国航空油料总公司、南京物资实业集团、中国诚通控股、中国化工供销集团。从利润总额排队，前10名为：浙江物产、中国钢铁工贸、中国华星集团、天津物资、北京市物资总公司、深圳市物资集团、上海物资集团、中国铁路物资、广东物资、中国诚通。

商务部成立后，吴仪副总理要求加快大型流通企业的培育，第一批选定的15家中，生产资料批发企业有三个半，即浙江物产、广东物资、安徽徽商集团，半个为上海百联集团（上海物资集团已进入百联集团），我们已向商务部反映，天津物资集团应进入第二批。

省级物资企业，在去年华北片会上我讲过四种发展趋势，一是重组，如上海；二是进入省级重点企业，如浙江、广东、安徽、天津；三是成立资产经营公司，由资产经营公司管理，如黑龙江、深圳；四是退出国有经济，如内蒙。一年来的实践，没有大的变化。

对于省级物资企业的改革，各省都有动作，进展也比较快，我希望大家注意研究三件事：第一，要培育新的流通理念，学习新的流通模式，特别是供应链原理、电子商务原理、信用体系原理；第二，对中央提出的股份制是公有制的主要实现形式要加大力度。第三，一定要有企业自身的发展战略与企业文化。

华北片会我参加的比较多，听了大家发言，的确年年迈大步，很受鼓舞，很受启发，但老总们肩上的压力也很大，压力过大会压垮，但没有压力也就没有动力，这是辩证的。我希望在原物资系统、在生产资料流通领域也能出一些著名企业家，能出一些著名企业。希望各级政府、各级协会包括我们的媒体，关注与支持生产资料批发企业的改革与发展。

(2004年6月9日在华北片会上的讲话)

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【政府动态】

国家发改委：我国将采取五项措施推进服务业发展

国家发展和改革委员会主任马凯6月30日在首届中国国际服务业大会主题报告会上说，目前中国服务业增加值约占GDP的33%，而世界平均水平是64%，低收入国家平均水平为45%。

为推进服务业发展，中国政府将进一步扩大对外开放，加快服务业改革和创新步伐。将以加入世界贸易组织和相应的服务贸易总协定为契机，引入新的经营方式、服务理念和服务产品。积极促进一批具有国际竞争力的大公司大集团的形成，鼓励中小服务企业的发展。

中国政府将坚持市场化、产业化和社会化方向，优化服务业发展的政策和体制环境。加快垄断行业管理体制改革，放宽市场准入，创造平等的市场竞争环境，鼓励社会资本投入服务业。

大力调整服务业结构，提升整体素质和国际竞争力。优先发展现代金融、现代物流、电子商务等支持国民经济高效运行的生产性服务业。大力发展咨询、法律服务、科技服务等中介服务业。

完善法律法规体系，加强规范和监管。继续整顿和规范市场经济秩序，打破地方保护和行业垄断，建立公平竞争、规范有序的市场体系，鼓励连锁、物流配送等现代服务业的发展。

加大服务业专业人才的培养力度，提高从业人员素质。将依靠自身力量，加强企业岗位职业培训和大专院校的专业培养。

国家发改委：将采取八项措施推进现代物流业发展

国家发展和改革委员会副秘书长马力强7月１日在首届中国国际服务业大会物流论坛上说，发展改革委正与有关部门共同研究，将提出进一步促进现代物流业发展的八项政策措施。

规范物流企业登记注册前置性审批。除国家法律、行政法规和国务院发布决定规定外，其他前置性审批事项一律取消。

调整部分行政性管理事项。先行在货运代理方面进行调整。取消经营国内铁路货运代理、水路货运代理、联运代理和国际货运代理业企业经营资格的行政性审批；改变民航货运销售代理业管理办法。

完善物流企业税收管理。对物流企业实行差额纳税，即将承揽的运输、仓储等业务分包给其他单位并由其统一收取价款的，以该企业取得的全部收入减去其他项目支出后的余额，为营业税的计征基数。允许符合条件的物流企业统一缴纳所得税。

加快引入竞争机制，废除各类不符合国家法律、法规规定的地区封锁、行业垄断、市场分割的有关规章。

加强收费管理。取消不符合国家规定的行政事业性收费、政府性集资、政府性基金、罚款等各种收费项目。全面整顿道路收费站点。

积极推进物流市场的对外开放。鼓励国外大型物流企业根据中国法律法规的有关规定到国内设立物流企业。鼓励利用国外资金、设备和管理、技术，参与国内物流设施的建设或经营。

改善通关环境。对进出口货物实施“提前报检、提前报关、货到放行”的通关新模式。边防、海关、检验检疫、税务、外汇管理等部门要在有效监管的前提下简化作业程序，实现信息共享，加快通关速度。

优化城市配送车辆交通管理。根据当地的交通状况和物流业务发展情况，对配送车辆在市区通行和停靠提供便利。

商务部：物流业已成为我国经济新热点

商务部副部长高虎城近日说，中国现代物流业经过20年的发展，已经初具规模，成为经济发展和投资的新热点。

2003年中国国内物流业实现增加值为7880亿元人民币，同比增长10.5%。物流业增加值占同期GDP比重为6.8%，占第三产业增加值的比重为20.9%，成为拉动GDP增长和第三产业发展的稳定因素。2003年，国内物流业固定资产投资额为5594亿元，

增长11.3%，占同期全社会固定资产投资总额的13.1%，占同期第三产业投资的21.1%。

商务部：我国将加强租赁拍卖等行业管理

商务部部长助理黄海6月22日在全国市场体系建设工作会议上说，为促进租赁行业健康发展，我国年内有望出台《租赁业管理办法》。为促进拍卖业健康发展，针对《拍卖法》不完善的地方，商务部日前起草了《拍卖管理办法》，并将于近期颁布。此外，商务部日前下发了《关于加快旧货行业发展的通知》，正会同公安等部门联合制订新的《旧货流通管理办法》。

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【产业分析】

5月份全国二手车市场情况

据对全国150家二手车交易中心（市场）统计，1至5月份累计交易量47.69万辆，同比增长28.68%。其中载货车10.32万辆，占交易总量的21.78%，客车12.78万辆，占交易总量的26.79%，轿车16.56万辆，占交易总量的34.71%，在二手车交易总量中前5位的省市是上海、广东、山东、北京、浙江，其中二手载货车交易量前5位的省市是上海、广东、浙江、云南、福建；二手客车交易量前5位的省市是北京、上海、广东、浙江、云南、；二手轿车交易量前5位的省市是上海、北京、浙江、广东、江苏等。

1至5月份全国二手车市场的显着特点：

一是受新车价降量减的影响，二手车交易增长速度趋缓，其价格降幅大于新车。据统计1至5月份全国每辆二手车的平均交易价格为3.41万元，与去年同期相比，价格下降幅度为11.43%。而新车平均降价幅度约9%。其降价的幅度明显大于新车。

二是新车价格竞争导致新车贬值，严重影响二手车残值。

三是轿车二手车的交易价格影响整个二手车的交易额度。1至5月份全国二手轿车平均交易价格为5.3万元，如上海二手车市场1至5月份累计交易额33.37亿元，其中轿车交易额为21.31亿元，占交易总额的63.86%，二手轿车交易活跃，对二手车市场发展具有很重要的作用。（生产资料市场专业委员会王若兰）

5月份轿车市场分析

据对全国55家汽车品牌供应商汽车销量的统计，2004年1至5月份汽车销量共计206万辆，其中载货车62万辆，占总销量的30.1 %；客车31万辆，占总销量的15.1%；轿车91万辆，占总销量的44.32%。

在轿车销量中，中高级、中级、普通级、微型分别占轿车的4.13%、45.86%、41.91%、8.1%；在越野车销量中，高级、中高级、中级、普通级分别占越野车的17.18%、2.79%、75.33%、4.7%，轿车销量前五名的省份是广东、北京、天津、浙江、江苏。在轿车消费结构中，商务用车占市场份额的27.09%；出租车占市场份额的8.91%；个人消费占市场份额的64%。

1至5月份全国轿车市场的特点：

一是随着国内新轿车品牌上市频率的加快，轿车市场出现了量减价降的趋势。据统计5月份轿车销量比4月份下降20%，其中中高级、中级、普通级、微型轿车的销量分别比4月份下降20.15%、25.5%、18.39%、3.87%，下降幅度最大的是1.6至2.5排量的轿车。下降幅度较大的轿车品牌是幸福使者、夏利2000、高尔夫、美日，其次是帕萨特、马自达等。同时品牌轿车的市场占有率也在发生变化。捷达、桑塔纳、富康老三样统领轿车市场的局面被打破，逐步被新品牌所代替。市场、消费者、品牌供应商与时俱进。从5月份轿车品牌的销量情况看：在中高级销量前3名的是蒙迪欧、君威、奥迪。

在中级销量前5名的是凯越、桑塔纳、雅阁、君威、帕萨特。凯越从上月前5名跃居榜首。

品牌	销售流向
中级销量	华东	中南	华北	东北
凯越	华东	中南	华北
桑塔纳	华东	华北	中南
雅阁	中南	华东	华北
君威	华东	中南	华北
帕萨特	华东	华北	中南

在普通级销量前5名的是捷达、赛欧、富康、飞度、豪情。长安羚羊退出了前5名。

品牌	销售流向
普通级销量	华北	中南	华东	东北
捷达	华北	东北	中南
赛欧	华东	中南	华北
富康	中南	华东	华北
飞度	华东	中南	华北
豪情	华北	华东	中南

二是轿车降价的范围和幅度较大。今年上半年，车市平均每月有２５种车型降价，降价的车型近８０种，涉及２０多个汽车品牌，其降幅已超过９％。5月份降价比较突出的是上海通用，平均下降幅度达到8%，最高降了4万元，同时面对市场激烈的竞争，及时调整了产品结构，推出了1.6和1.8排量舒适版别克凯越，扩大了中级轿车的销量，为上海通用赢得了市场。

三是进口轿车的数量增加给国内市场带来了压力。今年前５个月进口的汽车整车中，小轿车比例最高，占总数的６７％，达到５２１３７辆，金额为１４.７１亿美元，分别增长２８.２％和４１.３％，其进口平均单价达到２８２２０美元，其进口车辆的档次明显提高并且趋向以豪华型和个性化。无论是数量和价格都会给国内市场带来一定的冲击。

四是轿车降价频率加快动摇了消费者购车消费的信心。面对国内轿车市场降价风和进口车辆的逐步增加，消费者持币待购，期待较低的价位购买较佳的车辆。同时持币也意味着消费者规避降价贬值的压力。如果轿车降价风持续下去，将会带来部分轿车品牌库存增加，产量减少，汽车产销量的速度放缓，以及企业生存的压力。（生产资料市场专业委员会王若兰）

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【联合会工作】

丁俊发常务副会长出席佛山物流合作洽谈会

由广东省经贸委、佛山市人民政府、中国物流与采购联合会、香港物流协会联合主办的“2004佛山（国际）物流合作洽谈会” ，6月28日在佛山市隆重举行。佛山市市长梁绍棠、我会常务副会长丁俊发等领导分别为大会致词。

此次盛会的重点是引进、培育“第三方物流”，全力打造珠三角的现代物流。会上，众多企业进行项目对接，当场即有107家企业举行签字仪式。据初步统计，会议期间第三方物流推出的物流项目约占80%以上。

(会员部供稿)

何黎明副会长出席长三角物流发展联席会议

由上海市物流学会、浙江省物流与采购协会、江苏省物流与采购联合会、浙江省交通运输协会、浙江省交通联运委员会、杭州市现代物流协会发起的“中国长江三角洲物流发展联席会议”，于6月17日在上海市华东大酒店召开了成立大会暨2004长三角区域物流合作高层论坛。

我会何黎明副会长兼秘书长应邀出席会议。何副会长对长三角物流发展联席会议的成立表示赞赏和祝贺，并就区域经济统筹协调发展与现代物流的关系作了发言。

有关“联席会议”的情况，请参阅本期行业动态文章：《中国长江三角洲物流发展联席会议在沪成立》。

（研究室、会员部供稿）

戴定一副会长出席天津安达集团新厂落成典礼

近日，戴定一副会长出席天津安达集团劳尔工业有限公司新厂落成典礼暨新品展示会，并为新厂落成剪彩。汽车物流分会常务副理事长兼秘书长沈进军致贺辞。中国汽车工业协会、中国汽车技术研究中心、天津汽车工业（集团）有限公司的领导及来自全国各地的汽车物流企业及物流设备制造企业等约200家企业的代表参加了庆典活动。

（生产资料市场专业委员会供稿）

快讯八则

ê 近日，国家标准化管理委员会召开了“物流标准体系表”研讨会。国家标准委主任王忠敏、我会常务副会长丁俊发出席会议并讲话。与会专家充分肯定“物流标准体系表”的研编工作，并就体系表的修改进行了深入的论证，提出了建设性意见。（标准化工作部供稿）

ê由中国物流与采购联合会与中国对外贸易经济合作企业协会联合主办的“2004中国企业与全球采购研讨会”于近日在北京国宏宾馆成功召开。

（政府与企业采购专业委员会供稿）

ê6月30日,我会生产资料市场专业委员会负责人应邀出席了商务部市场体系建设司组织召开的“中国汽车分销体系发展研讨会”。

（生产资料市场专业委员会供稿）

ê2004中国（武汉）首届特价商品采购交易会新闻发布会日前在新华大酒店隆重举行，社会反响强烈。（会展部供稿）

ê7月17～19日ITC将邀请部分大会演讲专家在上海举办为期3天的采购与供应链管理专业培训、全英文授课，优秀学员有机会被ITC和中国物流与采购联合会聘为国际采购与供应链管理认证项目在中国的培训师。（培训部供稿）

ê 近日，由我会生产资料市场专业委员会主办、南京依维柯汽车有限公司承办，在南京成功召开了南京依维柯置换方案研讨会。（生产资料市场专业委员会供稿）

香港包机专线的有效载荷能力，此举意味着ＤＨＬ在中国的业务正呈暴长之势。

据介绍，为满足不断增长的中国业务的需要，从近日开始，ＤＨＬ上海至香港的包机专线服务能力将提高60％。

中远航运资产收购案获批

日前，中远航运以3.76亿元收购控股股东广州远洋运输公司（广远公司）40艘船舶的议案获得公司股东大会批准。本次资产收购完成后,中远航运控制的船舶将达81艘,总载重达到124万吨，成为世界上最具规模的集各类特种杂货远洋运输船舶的航运企业。

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【行业动态】

中国长江三角洲物流发展联席会议在沪成立

6月17日，“中国长江三角洲物流发展联席会议”在上海市华东大酒店召开大会，宣告“联席会议”自即日起正式成立。

“联席会议”是由上海市物流学会、浙江省物流与采购协会、江苏省物流与采购联合会、浙江省交通运输协会、浙江省交通联运委员会、杭州市现代物流协会等联合发起，由长江三角洲区域内16个城市物流业的相关协(学)会以及有影响的知名单位组成的开放性、联盟型非正式组织。其成员由各参会单位的主要领导组成；领导小组由江、浙、沪三省市各推荐1名领导担任，每年由轮值省市的领导任执行秘书长并主持工作；办事机构为“联席会议”秘书处；办公机构设在上海。

“联席会议”遵循平等、合作、互动、互惠的工作原则，依靠和团结社会各界和公众，积极开创政府支持指导、协(学)会联合推动、企业实践探索、专家学者积极参与、新闻媒体宣传报导的长三扛角洲现代物流新局面，成为中国跨行政区域物流合作的典范。“联席会议”每年举行一次大会，其组织工作由江、浙、沪三省市轮值。

“联席会议”的宗旨是：加强长江三角洲地区物流业的合作与交流，推进长江三角洲区域物流业建设，打造长江三角洲物流产业带，促进区域经济发展。

第五航权开放必将改变利益分配格局

继中美航空协议达成之后，据悉上海将在2008年前全面开放第5航权。在《芝加哥公约》里航空主权最有经济实质意义的就是第5航权。第5航权即允许别国飞机落在某地，并随后飞往第三地。航权对等是交换彼此的资源，而第5航权则相当于外国飞机还可以获得本国和第三地间的航线客流和货流资源。第5航权的开放将是一个利益的重新分配点，航空公司将面临更大更残酷的竞争。他们的资源必然会在争夺中重新分配。

中国企业将拥有在欧洲少走弯路的新渠道

欧洲中国商品调拨中心目前正在筹建之中。该中心座落在荷兰海牙市，拥有27500平方米建筑面积。建成后，将成为全欧洲最大的中国商品集散地。据悉，调拨中心内国内企业家与海外华人企业家结成联合体，能够帮助进驻的中国企业在一起经营，形成规模化、集团化经营模式，最为重要的是能使中国企业绕过层层分销体系，避开贸易壁垒，使中国商品直接进入欧洲市场。

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【会议通告】

关于召开“第二届全国城市物流园区（基地、中心）交流研讨会暨第八次中国物流专家论坛”的通知

各地物流园区（基地、中心、场站、枢纽）研究规划、主管部门，建设、经营、管理机构，投资、咨询、教学、新闻单位，有关物流企业：

近年来，在国家有关部门及地方政府大力推动和企业积极参与下，我国现代物流出现了加快发展的好势头，特别是物流基础设施建设成为各方面关注的热点。但也不可否认，一些地方在物流园区的功能定位、规划建设、运营模式、发展方向等方面还存在一定的盲目性，还出现了借物流园区名义“圈地”的问题，各方面也产生了不同看法，应该认真总结与反思。

今年以来，党中央、国务院坚持科学的发展观，全面正确积极实施宏观调控政策，保持经济平稳快速发展。物流园区也被列入重点清理范围，面临着新的形势和任务。为贯彻落实国家宏观调控政策，进一步交流、研讨城市物流园区（基地、中心）发展中出现的新情况和新问题，整合现有物流资源，帮助政府主管部门、物流园区和企业提供决策参考，并为建立物流服务商（园区、企业）经常性的联系与协作机制创造条件，促进我国现代物流健康发展，中国物流与采购联合会、中国物流学会决定在去年“武汉会议”的基础上，组织召开“第二届全国城市物流园区（基地、中心）交流研讨会暨第八次中国物流专家论坛”。现将有关事项通知如下：

一、时间、地点

时间：2004年8月19日报到，20日开会，21日参观。

地点：浙江省杭州市黄龙饭店

二、会议主题及主要内容

（一）会议主题：物流资源整合与科学发展观

（二）主要内容：

1．专家演讲（物流发展规划的基本思路、物流资源整合的基本方法、物流基础设施整合、物流信息资源整合、物流功能要素整合、企业物流整合、物流网络整合、物流园区的资源整合与商业运作、德国物流园区的运作模式等）；

2．物流园区、基地、中心、场站、企业整合与发展交流研讨；

3．参观考察浙江传化物流基地等；

4．探讨物流服务商（园区、企业）经常性自愿联系与协作机制。

三、拟邀请演讲嘉宾

国家发展和改革委有关部门领导

中国物流与采购联合会陆江会长

国家发展和改革委综合运输研究所汪鸣副所长

快步易捷信息公司翟学魂总裁

德国物流园区问题研究专家

中储总公司

宝供物流企业

上海外高桥保税区

浙江物产集团

传化物流基地

华宇物流

台湾大荣集团等

四、邀请参会人员

1.各地物流研究、规划、主管部门（发改委、经贸委、商委、交委、研究室、物流办）;

2.物流园区（物流基地、物流中心、配送中心、交通枢纽、场站）开发经营和管理部门（管委会、开发、经营公司等）;

3.各类物流企业;

4.各地物流行业社团组织；

5.物流教学、投资咨询、新闻单位。

欢迎各地政府部门和物流行业社团组织组团参加。

五、会议组织

主办：中国物流与采购联合会

中国物流学会

协办：浙江省发展计划委员会

浙江省物产集团公司

浙江省物流与采购协会

浙江传化物流基地

六、资料及其他

为了扩大交流，资源共享，特征集两类材料：（一）各地最新物流发展规划和相关政策文件；（二）物流园区（基地、中心、企业）经营运作情况及存在问题和政策建议。这些材料将有选择地编入本次论坛的《资料汇编》，截止日期为8月10日（请用电子版）。

本次会议食宿统一安排，费用自理（收费标准详见报名回执）。

第二届城市物流园区研讨会报名回执

单位名称					邮编
地址					电话
E-mail					传真
参会人姓名	职务	性别	民族	手机	合住	包间




说明： 1．参会企业代表，每位收会议费（含会议、资料、参观、餐费）1500元，中国物流与采购联合会、中国物流学会会员单位，及参加过“中国物流专家论坛”的代表，每位收1200元； 2．各级政府相关部门、物流行业组织、院校代表，每位900元； 3．住宿费：包间：标准间每天400元，合住每人每天200元； 4．需要企业形象展示或其他服务的单位，另行联系。 5．拟参会代表请认真填写本回执，按下列地址在8月13日前反馈到：北京市西城区月坛北街25号（邮编：100834）中国物流与采购联合会研究室贺登才董来顺电话：（010）68391488 68391422或13621073053 13661065015 传真：（010）68391488 68391256 E-mail:hedengcai@sina.com hdc@cflp.org.cn 6．浙江省代表，请与浙江省物流与采购协会赵子龙联系。电话：（0571）87054540 13957178437 传真：87054535

此表可以复制

第二届城市物流园区研讨会接站回执

单位
姓名		手机
出发地		人数
起飞时间		航班号
开车时间		车次
说明： 1．会议接站限8月19日全天，提前或推后到达的代表请自行前往。 2．如需接站的代表，请在机（车）票确认后，与浙江传化物流基地蒲怡俊联系并确认；未联系代表视同自行前往。电话：（0571）82878335 13606621980 传真：82602525

会议地点：浙江省杭州市曙光路120号杭州黄龙饭店

饭店联系人：楼波电话：（0571）87998833—6827 13588189377

（杭州火车站距饭店约25分钟车程，萧山机场距饭店约50分钟车程）

文本框: 编委会主任：丁俊发副主任：何黎明戴定一
编委会委员（按姓氏笔画排列）：丁建一毛洪牟惟仲许军祥任豪祥余平沈进军
周林燕孟国强杨天庆杨凤玉张明胡大剑贺登才钱巍蔡进熊致辉
编辑部主任：钱巍副主任兼责编：晏庆华
地址：北京市月坛北街25号邮编：100834 电话/传真：68391312 E-mail:wlb@cflp.org.cn
网址：中国物流与采购网www.cflp.org.cn 中国物流联盟网www.m.cl11g.com/ （本期文章未署名者均由网络事业部供稿）