中国物流与采购联合会

会员通讯

第4期（总第77期）

中国物流与采购联合会秘书处编 2005年2月28日

★重点推荐★2004年1月12日，国务院常务会议上原则通过了《北京城市总体规划》（2004-2020年），北京的发展瞄准四大目标：国家首都、世界城市、文化名城、宜居城市。改革开放以来，北京发展很快，一年一个样，但受到了人口迅速增长、土地资源稀缺、交通压力巨大三大矛盾的困扰。怎么办？……(全文)

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【权威论点】······ 2

奥运会对北京物流业发展的机遇与挑战····· 2

【产业分析】······ 5

物流业也需注重售后服务····· 5

2004年全国轿车市场动态····· 8

2004年全国二手车市场情况····· 10

【政府动态】······ 12

张志刚副部长到浙江调研内贸流通工作····· 12

统计局：1月份中国工业品价格涨势趋缓····· 13

商务部：取消配额 进口汽车实现平稳过渡····· 13

商务部、国家工商行政管理总局：关于国际货代企业登记管理有关问题的通知····· 14

商务部：目前我国商品市场亟需关注六大问题····· 14

【联合会工作】······ 15

中国物流与采购联合会、中国物流学会2005年会议安排····· 15

中国物流与采购联合会2004年大事记（上）····· 17

【会员园地】······ 24

海尔进入医药流通领域····· 24

中外运启用新型货运管理信息系统····· 24

招商局物流被评为深圳首批重点物流企业····· 25

【权威论点】

奥运会对北京物流业发展的机遇与挑战

——2005年2月25日在清华大学的发言

丁俊发

2004年1月12日，国务院常务会议上原则通过了《北京城市总体规划》（2004-2020年），北京的发展瞄准四大目标：国家首都、世界城市、文化名城、宜居城市。改革开放以来，北京发展很快，一年一个样，但受到了人口迅速增长、土地资源稀缺、交通压力巨大三大矛盾的困扰。怎么办？我认为要有些新思路、新举措。规划要求分三步走，到2020年全面实现现代化，成为经济、社会、生态全面协调可持续发展的城市，进入世界城市行列。这的确要有动大手术的能力，否则难以完成。而2008年的奥运会对实现这一目标是一种推动，是一次难得的机会，也是一次巨大的挑战。

这次会是专门研讨奥运物流的，但我历来不主张孤立地看奥运，孤立地去研究奥运物流，因为奥运会很短暂，但它的影响又很长，它不仅给了主办国、主办城市一个发展的机会，更给了主办国、主办城市一个巨大的挑战，从而实现城市水平的提升，这才是根本的目的。

一、机遇

第一，奥运会建设带来的物流需求。

有人测算，1500亿元的新增投资，将拉动北京GDP年增3～4个百分点，拉动全国GDP0.3个百分点。项目建设需要大量生产资料、大量生活资料，必然使物流量大增，交通运输业、仓储业、流通加工业、物流信息业、装卸搬运业、包装业、配送业等等都会得到发展。

第二，奥运会所需装备的物流需求。

悉尼奥运会货运代理商德国的SCHENKER公司在比赛前从197个国家组织空运1200吨、海运40000吨，共25000种货物到悉尼，配备了拥有3000个托盘货位仓库进行存储。英国BBC电视转播设备就有15600公斤。有人估计，北京奥运会这一物流量会明显增加。

第三，奥运会期间的物流需求。

上万名运动员、教练员、裁判员和官员，上万名新闻记者，数万名工作人员、志愿服务人员以及来自国内外的上百万旅游者、观众云集北京，需要大量的生活资料物流。

第四，以奥运为契机，改造北京的物流设施，调整物流布局，提高北京物流总体水平。

第五，通过举办奥运会、展示北京的人文风采，展示社会主义中国的特色，让全世界更好地了解中国。

以上五个机遇是十分明显的。关键是我们能不能抓住，我们如何去运作。

二、挑战

第一，奥运物流需求与目前北京市物流业相对散、小、弱，布局不尽合理的矛盾。

Δ北京市已有了一个物流发展总体规划，但领导层之间、各部门之间思想还不统一。

Δ目前公路圈枢纽在铁路圈货站之外，不利于货物集散与配送。

Δ缺少像首都机场航空货运枢纽那样的现代化物流节点。

Δ配送中心建设严重滞后，企业“大而全”、“小而全”的商业运作模式基本没有改变。

第二，奥运物流需求与缺少国际水准的第三方物流企业的矛盾。

奥运物流的需求需要外包，承接外包的是第三方物流公司，在北京有中央级的物流公司，如中远、中外运、中邮物流、中铁物流等，但北京市的第三方物流公司相对较弱。因此，国内物流公司分得的蛋糕有多少、有多大还不能定论。

第三，奥运物流需求与综合物流服务体系的矛盾。

物流需求大并不意味着可以不讲究物流成本，物流成本如何降低，靠的是物流资源的整合，靠的是运作模式，靠的是综合协调能力，靠的是多式联运，靠的是供应链管理。北京还缺少运作这么一个大活动的物流团队，缺少组织协调的方法与经验。

第四，奥运物流需求的特殊性与物流服务能力的矛盾。

奥运物流中的比赛器材、新闻器材、生活资料等几乎都是关键物品，要求高度的安全性。其数量必须准确无误，并按时到达，质量上达标，且不能丝毫损坏。由于物流问题而影响比赛，是绝对不允许的。我们过去习惯于人海战术，搞大库存，但现在国际上流行的是市场化运行，既要不出问题，又要最优化，成本最低，这无疑是一大难题。

第五，奥运物流需求与周边城市配套物流协调一致的矛盾。

奥运会不光是北京的事，大量国际物资要从天津港进出，需要天津物流的配合；一些比赛场所不在北京，需要城市物流之间的协调作战；奥运会需要的物资大量要从全国特别是周边省市进入，也存在一个统一指挥的问题。物流是一个血脉系统，哪里出问题都不好办。

第六，奥运物流需求与产生大量的回收物流之间的矛盾。

北京奥运提倡“绿色奥运”，绿色奥运包括绿色物流，不能由于增加物流量与客流量而污染环境，需要回收的物资进入回收物流系统。奥运会前是一个美丽的北京，奥运会后更是一个美丽的北京。

这六个方面的确是一个挑战，而且是一个巨大的挑战，我们只有知难而进，才能把北京奥运办成历次奥运会最好的一次。

三、建议

第一，完善北京物流空间布局。

城市必须有一个空间布局。现代物流业不仅有一个点线面的平面布局，还有一个海陆空的立体布局。而物流园区是物流的重要节点。日本对物流园区提出了四项要求，也就是要达到四个目的：①由于物流企业的相对整合、集中，物流量大量增加，使设施的大型化成为可能，从而提高运送装载效率；②建立公共信息平台，提高物流信息化、标准化运作水平；③有效、合理配置与使用运输工具，提高作业效率、降低能耗、减少社会道路占用；④建立综合运输体系与物流设施共享体系，降低成本，提高城市布局水平。北京已规划房山区良乡、通州马驹桥、顺义天竺三个物流基地，这一规划布局我认为是合理的，应尽快实施。

除此之外，考虑到北京主要是一个消费城市，1300万人奔小康，流动人员多，大型活动多，每天要消耗10万吨物资，加上北京市城市规划将形成“中心城——新城——镇”的人口布局，所以合理布局物流中心与配送中心极为重要。对奥运会物流需求要设计一个物流配送网络系统。

第二，尽快确定物流提供商。包括国外与国内，要运用竞争机制。这对国内物流企业发展也是一个促进，有些可能进入一级承包商，有的可能进入二级承包商，这些都是一个学习的机会。

第三，设立并建设奥运物流信息系统并与现有商贸系统联网，实施网上购物与商场购物相结合。

第四，要设立应急物流系统。奥运会期间平安无事最好，一旦发生一些意外事件，必须要有一个应急物流系统与应急人流系统。

第五，为解决北京交通拥挤的压力，除加紧道路改造、强化管理以外，要建立奥运交通指挥中心，协调物流与人流，实现货运物流化，客运高速化。

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【产业分析】

物流业也需注重售后服务

售后服务是当今商家竞争的一个关键环节。物流行业也不例外，纵观物流行业做得好、做得大的企业，有哪家不是服务到位的？有人认为，我们是服务行业，有什么售后服务可做呢？又不像电气产品那样，需要维修保养、上门安装等等。其实这是一个服务意识问题，一个企业、一个企业领导人首先必须有服务意识后，然后才可能有实实在在的服务。这里就物流企业的服务意识、服务质量以及服务的具体内容，进行一些探讨。

目前，物流行业的售后服务问题尚未提到议事日程上来。有一些物流企业由于占据了网络优势或者资源优势，处于求大于供的状况，就把自己的服务内容锁定在单一的运或储的操作上，对服务过程中上下游客户的需求置若罔闻，认为这不是自己的业务范围；或者认为反正自己的业务是饱满的，因此有怠慢客户的行为，服务质量上常常问题不断。比如货物无法跟踪，延迟送交，或者下落不明等等，由此给客户带来经济上和心理上的伤害，同时也给物流公司带来商誉和经济上的损失。

售后服务意识从何而来？首先要切实理解客户是上帝的真正含义。客户是什么，是我们的衣食父母！是我们赖以生存的根源！有了这一深层次的认识后，才会去关心我们的客户，才会主动了解、挖掘客户的需求，才会尽力帮助我们的客户不断发展壮大，才会对客户问寒问暖、体贴入微。

一、服务意识、服务质量及售后服务三者的关系

一个企业能否有稳定的客户群，取决于其服务质量的好坏；能否做精做细，对客户进行深度挖掘，取决于其服务意识；能否与客户形成战略合作伙伴关系，不断做强做大，做出自己的品牌，形成有特色的核心竞争力，取决于其售后服务体系完善。

对于物流行业来说，服务质量是什么、服务意识是什么、售后服务又是什么？我们认为，上述概念的内涵应该是：服务质量就是让客户把他们的货物在流通过程中交给企业保管、运输放心；服务意识就是让客户在采购、销售产品的过程中省心；售后服务就是主动为客户提供在物流运作中所发现的对客户有用的、能够进一步完善和改进客户产品营销状况的统计分析信息、不断提高并满足上下游客户日益增长的各种需求。

二、物流服务的具体内容

（一）售前服务

当与客户确定合作关系之时，应该从以下几方面对客户的需求进行深入了解：

1.是否需要上门收送货物;2.运输时间要求如何;3.是否需要仓储及再加工服务;4.在此之前的物流活动存在哪些不满意的地方;5.希望我们的服务能达到什么要求;6.在服务过程中要对客户的客户注意些什么;7.客户近、中、远期的物流工作目标或者希望是什么。

无论客户大小，我们都要针对客户提出的各种要求，作为一个项目来组织人员、采取措施，以解决上述问题，满足客户的需求，达到客户对我们的期望。

（二）售中服务

1.货物再包装以及贴标识;2.根据客户要求实施仓储再加工，如组（分）装、贴牌、分拨、配送等;3.货物在途查询、跟踪信息的及时反馈;4.对上下游客户提供满意的咨询服务。

客户一旦将货物交到我们手上，我们就要担负起责任，就要设身处地地为客户着想，急客户之所急，想客户之所想，随时满足客户对其货物财产的知情权，让客户随时随地知道他所交给我们的货物的状况，接受客户的指令对其委托货物进行再包装或再加工等物流活动.

（三）售后服务

1.为客户提供月度统计分析表，报给客户参考。内容包括：本月发货量，派车、到车及时率，单证流转准确率，有无货损货差等;2.为客户提供季度、年度报表，内容包括：各地发货量走势、淡旺季时间、区域发货量对比、发货准确率、及时率、事故率等等;3.结合客户的物流工作目标，确定该项目的发展目标。

在为客户服务过程中、后,都要不断总结，提高物流服务水平，最大限度地整合物流资源，降低物流运作成本，为客户节省物流费用，在合作中达到双赢，形成真正的战略合作伙伴关系。

三、售后服务的竞争将是未来物流业的主要竞争

世界各国物流公司之所以逐步发展、成长、壮大，无一不是依托一个或几个主要客户，形成紧密、稳固的战略合作伙伴关系，伴随着客户的成长而成长。要做到这一点，首先领导者必须具备远大的战略发展目光，其次要有战略合作伙伴的服务意识。对客户来说要有量身定制的物流方案，对物流公司来说要提供小棉袄般的贴心服务。物流企业应该在以下几方面体现出和客户的战略合作伙伴关系。

1.不断改善、提高物流服务质量，以满足客户的销售需要。

2.伴随着客户的发展壮大，能够及时提出相对应的采购、销售物流解决方案；

3.通过有针对性、个性化的物流解决方案，来降低物流成本、减少资金占用量；

4.配合客户销售，积极整合社会资源，实现客户与其终端客户的零距离、客户的零库存以及JIT概念的实现。

5.积极跟进客户销售网络的铺设，作好仓储网络的部署、客户的分拨、配送物流。

6.通过资源的不断整合、优化，降低物流费用，为客户提高产品的竞争力，以达到双赢，真正形成稳固的战略合作伙伴关系。

2004年全国轿车市场动态

据对全国74家汽车品牌供应商统计，2004年全年汽车销量共计403.9万辆，同比增长15.27%，其中轿车210.16万辆，同比增长17.04%。在轿车消费结构中,商务用车占市场份额的 24.85%,出租车占9.51%；个人消费占65.64%。2004年全国轿车销量排前10位的地区是广东、北京、浙江、江苏、山东、上海、河南、四川、辽宁、湖北。

2004年全国轿车市场主要特点：

1.轿车价格持续走低。其特点是轿车降价的波动趋势从中低档车型向高档车型延伸，档次越高，降价幅度越大。其主要原因：一是消费需求放缓,2002至2003年轿车销量“井喷”后，轿车购买需求已有一定的释放;二是购车前贷款门槛提高，购车后消费成本加大；三是进口车价格较大幅度下降，在一定程度冲击了国内同类产品的价格；四是国内多品牌上市价格对国内同类产品竞争的影响；五是国产轿车供大于求以及库存压力迫使汽车品牌供应商以降价换市场。

2.2004年轿车全年销量及流向。

在中高级2.5L＜排量≤4L中排位前5名的是君威、蒙迪欧、奥迪、雅阁、帕杰罗。

君威、蒙迪欧主要流向华东、中南、华北、西南;奥迪主要流向华东、东北、华北、中南;帕杰罗主要流向华北、西北、西南、中南。

在中级1.6L＜排量≤2.5L中排位前5名的是桑塔纳、依兰特、雅阁、凯越、桑塔纳2000。

桑塔纳主要流向华东、华北、中南、西南；依兰特、凯越主要流向华东、华北、中南、东北；雅阁主要流向华东、中南、华北、东北。

在普通级1L＜排量≤1.6L中排位前5名的是捷达、飞度、赛欧、豪情、长安羚羊。

捷达主要流向华北、东北、中南、华东；飞度、赛欧、豪情、长安羚羊主要流向中南、华东、华北、西南；

在微型排量≤1L中排位前5名的是夏利、奥拓、北斗星、福莱尔、爱迪尔。

奥拓主要流向华北、华东、西南、西北。

3、轿车销量明显从低级轿车向高级轿车延伸。从12月份的轿车销售情况看，中高级、中级、普通级、微型轿车分别比11月份增长了72.25%、3.66%、49.55%、8.96%，增长幅度较大的是中高级和普通级轿车，特别是帕杰罗、索钠塔、蒙迪欧、捷达、雅酷、海马等品牌轿车，12月份销量是11月份销量的1倍以上。

4.从轿车销量的比例结构看，随着人民生活水平的提高和轿车价格较大幅度下降，消费者消费水平在提升。与2003年相比，2004年中、高级轿车销量占全国轿车总销量的比重明显增加，分别为4.49%和50.04%，分别增加一个和七个百分点。而普通级、微型轿车占全国轿车总销量的比重明显减少，分别为36%和9.07%，分别减少六个和两个百分点。

5.限产降价对压低库存有一定效果。据统计，12月份汽车品牌供应商的生产量比11月份有较大幅度下降，但其销量12月份比11月份增长70%，是全年单月销量的最高峰。2004年7月份是全国汽车库存的最高峰，特别是轿车库存占全国库存的57.7%，主要集中在中级和普通级轿车中。从8月份起由于汽车品牌供应商及时调整产量和营销策略，明显抑制了库存增长的态势。截至年底，各类轿车的库存都出现较大幅度下降。

6.从轿车消费结构看。2004年个人消费占市场份额的比重从2003年的60.21%，提高到65%以上。同时随着政府部门车辆使用的改革和城市环保的提升以及城市出租车辆的更新，商用车消费占市场份额的比重在下降，与2003年比下降近六个百分点，城市出租车消费占市场份额的比重有上升趋势，如今年7月1日，北京的机动车都要实现欧Ⅲ标准，将更新3800辆公交车和35000辆出租车。

7.从轿车进出口情况看。据有关方面统计，2004年进口轿车11.62万辆，其中1.5至2.5排量的轿车占52.1%，2.5至3排量的占23.44%，3排量以上的轿车占14.53%。2004年出口轿车6.8万辆，其中1排量以下的占出口轿车总量的84.28%，同时1至2.5排量的轿车出口量有增长的趋势。从轿车进出口结构可以看出，2004年进口轿车的档次对国内轿车市场有一定的影响，而中低档轿车在国际市场有一定的竞争力。

（生产资料市场专业委员会供稿）

2004年全国二手车市场情况

据对全国31个省市250家二手车交易中心（市场）统计，2004年全国二手车交易量134.08万辆,比去年同期增长20.21%；交易金额418.18亿元，同比增长16.92%。其中载重车28.50万辆，同比增长19.27%；客车34.47万辆，同比增长32.41%；轿车45.92万辆，同比增长17.24%。在二手车交易总量中排列前10位的省市是:广东、上海、北京、山东、浙江、云南、辽宁、湖北、福建、河南等。

2004年全国二手车市场主要特点：

1.全国二手车交易量与新车销售量实现同步增长。2004年全国新车销售量同比增长15.5%，全国二手车交易量同比增长20.21%，比新车高四点七个百分点。但2004年二手车的增长水平与2003年增长水平基本持平。其增长波动明显小与新车，特别是二手客车的交易量同比增长32.41%，明显高于二手载重车和二手轿车。从二手轿车的增长水平看，则低于全国二手车的增长水平。

2.全国二手车交易量基本保持新车销售量30%的水平。其中北京二手车交易量所占新车销售量的比重超过全国水平。2004年北京新车销售30.42万辆，二手车交易量13.27万辆,二手车交易量是新车销售量的43.62%。北京为迎接奥运正加快城市建设的步伐，提高城市用车的环保质量。今年7月1日，北京的机动车都要实现欧Ⅲ标准。因此今年北京将更新3800辆公交车和35000辆出租车，使其使用车辆全部达到欧Ⅲ排放标准（根据测算，一辆老旧车排放的尾气相当于14辆欧Ⅲ标准的车辆）。为实现这个目标，北京市政府加大更新车辆的力度。一是对重型货车提前更新给予4000元／辆的政府补贴；二是将鼓励提前更新的范围扩大到私家车；三是对更新车辆实行定点拆解；四是7月1日北京市场供油将达到欧Ⅲ标准。

3.部分地区二手车交易量的活跃程度好于中心城市。2004年二手车交易量同比增长超过1倍以上的地区有：河北承德、山西晋城、忻州、河南平顶山、陕西榆树等。特别是一些城市环保提升的城市和旅游较集中的地方二手客车较活跃，如天津、承德、忻州、包头、大连、徐州、杭州、中山、重庆、乐山、昆明、延安等地。

4.从二手车交易量的结构看，载货车、客车、轿车、越野车、摩托车分别占交易总量的21.25%、25.71%、34.24%、1.6%、11.75%。与2003年相比，客车占交易总量的比重略有增加，而轿车占交易总量的比重在减少，摩托车占交易总量的比重明显加大。

5.从二手车消费群体的消费结构看，存在着明显的消费观念和地域差异。据对北京、上海、天津、杭州、武汉五个城市二手车市场的调查,在北京、天津、武汉二手车交易总量中，二手车私人交易量占二手车总交易量的80%以上；而在上海、杭州二手车交易总量中，公车交易量所占二手车交易总量的比重明显大于私人交易量的比重，其比例为60%以上。二手车除在一定程度上满足一些低收入欲想购车族和练车族的需求外，还满足了一些创业初期和新兴企业短期使用的需要。无论是企业和个人，在选购二手车消费时更重视实际和使用。

6.二手车交易量的主要区域流向集中在华东、中南、华北、西南。2004年在全国二手车交易量中，二手载重车交易量排前5位的地区是：内蒙、福建、云南、河南、青海；二手客车交易量排前5位的地区是：北京、内蒙、云南、福建、河南；二手轿车交易量排前5位的地区是：北京、上海、广东、浙江、辽宁。北京、上海、天津三大城市的二手车20%以上流向外地。

7.二手车的价格下降幅度低于新车。2004年全国轿车价格平均下降15%左右，二手轿车价格平均下降11%，其降幅低于新车。据统计，2004年二手车综合平均价格3.12万元，同比下降11.37%，其中载重车平均价格2.59万元，同比下降6.84%；客车平均价格2.56万元，同比下降9.22%；轿车平均价格4.8万元，同比下降11.09%。受新车价格降价影响，二手轿车的降价幅度最大，影响整个二手车的价格水平。

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【政府动态】

张志刚副部长到浙江调研内贸流通工作

1月21日，张志刚副部长到浙江调研内贸流通工作，分别听取了浙江省经贸委和义乌市政府关于商贸流通工作的汇报，视察了浙江省物产集团和中国小商品城。在充分肯定了浙江流通工作取得的成绩后，张部长指出，要进一步加大流通业改革力度，积极探索建立流通业的促进体系，通过大力发展连锁经营、物流配送和电子商务来提高流通业现代化水平，要依托大型流通企业改作传统流通模式，进一步开拓城乡市场，扩大消费。

统计局：1月份中国工业品价格涨势趋缓

1月份，中国工业品出厂价格比去年同月上涨5.8%，原材料、燃料、动力购进价格上涨10.7%，均比去年全年平均涨幅略有下降，与去年12月相比均下降1.3个百分点。

国家统计局21日公布的月度形势报告显示，1月份，在工业品出厂价中，生产资料出厂价格比去年同月上涨7.8%，涨幅比去年12月份下降1.6个百分点，影响工业品出厂价格总水平上涨约5.7个百分点。

分具体品种看，原油及成品油价格明显回落，与原油价格相关的下游产品价格涨势明显趋缓，煤炭产品价格继续上涨，钢材产品价格和有色金属产品价格涨幅缩小。

１月份，原油出厂价格比去年同月上涨19.1%，涨幅比去年12月份下降16.5个百分点。成品油中的汽油、煤油和柴油分别上涨19.4%、11.9%和17.6%，涨幅都比去年12月份明显下降。煤炭开采和洗选业出厂价格比去年同月上涨25.8%，涨幅比去年12月份提高1个百分点。其中，原煤出厂价格上涨26%，涨幅提高1.8个百分点。１月份，黑色金属冶炼及压延加工业出厂价格比去年同月上涨10.8%，比去年12月份的涨幅下降3.4个百分点。有色金属冶炼及压延加工业出厂价格比去年同月上涨15.1%，涨幅比去年12月份下降2个百分点。

商务部：取消配额进口汽车实现平稳过渡

商务部机电司有关负责人近日表示，自今年1月1日我国取消汽车配额、实施自动进口许可证管理以来，进口车市场反应平静，供求平衡。与往年年初保税区内集中报关相比，今年进口车报关数量未见大幅增长，进口车销售体系正在被重新整合，市场秩序逐步规范。

据介绍，1月份，全国已发证金额总计70.5亿美元（含2004年换证部分）。其中，汽车零部件进口发证45.17亿美元，占比64.1%；乘用车生产配套件进口18270套，发证金额5.3亿美元，占比7.5%；用于销售进口43362辆，发证金额19.3亿美元，占比27.3%。目前已有35个地方和部门换证完毕，全国换证工作将于近期结束。

商务部、国家工商行政管理总局：关于国际货代企业登记管理有关问题的通知

2月1日，商务部、国家工商行政管理总局发布《关于国际货物运输代理企业登记和管理有关问题的通知》。

通知中说，《国务院关于第三批取消和调整行政审批项目的决定》取消了国际货运代理企业经营资格审批。取消经营资格审批后，企业申请从事国际货物运输代理业务，商务主管部门不再对其进行资格审批，申请人可直接向所在地工商行政管理部门办理登记注册，未经登记注册不得从事相关业务。工商行政管理部门在登记注册时，要严格执行《中华人民共和国国际货物运输代理业管理规定》关于经营海上、航空、陆路国际货运代理业务最低注册资本限额等各项规定。

商务部：目前我国商品市场亟需关注六大问题

商务部有关人士近日表示，目前我国商品市场六大问题，亟需关注。一是农业生产虽然取得了好收成，但基础还不稳固。棉花、大豆等一些农产品市场价格波动比较频繁。部分季节性农产品在一些地区量增价跌伤农的现象仍时有发生。二是受市场需求等因素影响，价格上涨压力依然存在。煤电油运紧张状况尚未得到根本缓解。三是部分产业产能的过快增长，导致产品库存增加，资金占用增多。根据商务部对限额以上批发零售贸易企业的调查，2004年底企业库存水平比年初增加了12.1%。四是市场秩序问题仍然比较突出。假冒伪劣现象依然比较严重，市场经营秩序有待进一步规范。五是制约农村商品市场发展的因素很多，农用生产资料价格和农村居民消费价格上涨幅度过大。六是消费与投资仍不相协调。2004年全国社会消费品零售总额同固定资产投资的增长幅度差距仍高达12.5个百分点。投资与消费比例失调,将不利于国内需求的稳定扩大，容易造成部分产能过剩，导致市场供求失衡。

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【联合会工作】

中国物流与采购联合会、中国物流学会2005年会议安排

一、工作会议

	会议名称	时间	地点	主办单位	承办部门
1	物流标准化与物流企业技术进步大会	4月上旬	上海或广州	全国物流标委会、联合会	标委会秘书处、标准部
2	《物流企业分类与评估指标》国家标准新闻发布会	4月中旬	北京	国家标准委、联合会	标准部
3	《物流术语》国家标准修订工作座谈会	6月中旬	北京	联合会	标准部
4	2005年全国商品交易市场总裁会暨批发业论坛	6月	郑州或成都	商务部、联合会、市场学会	行业部
5	物流中心国家标准制订工作座谈会	7月	成都	联合会	标准部
6	第五届全国高校物流教学研讨会暨第三次全国高校物流专业骨干教师培训班	7月或8月	珠海	联合会	培训部
7	代管社团经验交流会	8月	北戴河	联合会	行业部
8	托盘国家标准修订工作会	9月	杭州	联合会	标准部
9	第八届全国二手车流通行业年会	10月	北京	联合会	二手车委（筹）
10	第四届中国物流学术年会暨中国物流学会一届三次理事会	10月	广州	学会	研究室、会员部
11	中国物流示范基地、中国物流实验基地经验交流会	10月或11月	青岛	联合会	行业部
12	全国省区市物资企业座谈会	11月	合肥	联合会	行业部
13	全国物流标委会全体委员年会	11月	上海	全国物流标委会、联合会	标准部

二、论坛与研讨会

	会议名称	时间	地点	主办单位	承办部门
1	中日韩物流技术交流会	5月30日	上海	联合会	物流技术应用杂志
2	中日韩托盘标准化会议	6月或7月	北京	联合会	托盘委、标准部
3	第十次中国物流专家论坛	6月	深圳或大连	联合会、学会	研究室
4	第四届海峡两岸暨香港澳门物流合作与发展大会	8月	香港	联合会；台、港物协；澳物联	会员部
5	国际采购与供应管理联盟2005年世界大会	9月	北京	国际采购与供应管理联盟	联合会
6	2005国际汽车物流与供应链研讨会	11月27 ～28日	上海	联合会	汽车物流分会
7	第十一次中国物流专家论	12月	北京	联合会、学会	研究室
8	第三届中国物流企业家论坛暨2005年中国物流企业年会	11月底	北京	联合会	杂志社
9	现代物流科技创新研讨会暨2005年科技成果颁奖大会	12月	北京	联合会	科技部

三、会展

	会议名称	时间	地点	主办单位	承办部门
1	第八届中国（广州）国际物流展览会	5月23 ～25日	广州	学会	会展部
2	武汉特价商品采购交易会	5月	武汉	联合会、湖北省政府、武汉市政府	会展部
3	2005年全国机械配件展览会	6月13 ～17日	北京	联合会、机械工业供销协会	会展部
4	中国港口物流搬运设备（连云港）展览会	6月	连云港	学会	会展部
5	2005年全国建材商品交易会	10月	天津	联合会	会展部
6	2005年亚洲国际物流技术与运输系统展览会	11月28～12月1日	上海	联合会、汉诺威展览公司	会展部

中国物流与采购联合会2004年大事记（上）

1.1月13日，我会和商务部市场体系建设司、大众汽车（中国）投资有限公司在北京联合组织召开了“中国二手车流通发展研讨会”。国务院法制办、公安部交管局、工商总局、税务总局等有关部门负责人出席会议。丁俊发常务副会长到会并致辞。

2.1月13日，日本NEC电气株式会社国际事业部中国事业战略室李忠烈等来访，与会员部、科技信息部进行了交谈，就开展合作和交流达成了共识。

3.1月15日，我会应香港生产力促进局、香港物流协会的申请，就设立物流师资格认证考试中心和培训中心分别达成协议，并举行了签约仪式。

4.1月16日，应澳门贸易投资促进局的邀请，丁俊发常务副会长参加了在珠海举办的“澳门与内地物流业发展与合作座谈会”并演讲。

5.１月17日，陆江会长会见了日本能率协会社长秋山守由先生等一行五人。双方一致表示，积极开展物流从业人员培训和企业咨询方面的合作，并逐步扩大合作范围。

6.2月4日，党委书记陆江主持召开了党委领导班子民主生活会，国资委机关党委组织部和人事局的领导参加了会议。

7.2月6日，丁俊发常务副会长、何黎明副会长兼秘书长参加了由国家发改委、国家统计局与我会联合召开的物流统计工作会议。会上，听取了我会和中国物流信息中心关于开展物流统计工作的情况汇报。国家发改委和国家统计局表示，全力支持我会继续深入完善物流统计工作。

8.2月16日，丁俊发常务副会长、何黎明副会长兼秘书长专程拜会了商务部部长助理黄海及商业改革发展司、市场体系建设司、市场运行调节司、全国整顿和规范市场经济秩序领导小组办公室等有关司局，并就我会如何加强与商务部的配合，在推进现代物流和商品流通现代化等方面更好地发挥社团组织作用，以及有关项目的具体合作等问题，与黄海部长助理及有关司局负责人进行了商谈。

9.我会和全国物流标准化技术委员会按照有关管理办法和资质要求，对陆续申报物流师职业资格认证考试中心和培训中心的机构进行审核，结合第一批考试和培训中心地区分布情况，确定了第二批物流师职业资格认证考试中心和培训中心机构。

10.2月18日，我会会员单位海尔集团致信我会，由世界品牌实验室编制的《世界最具影响力的100个品牌》于1月31日揭晓：海尔成为唯一入选的中国本土品牌，排在第95名。我会向海尔集团致信表示祝贺。

11.2月24日，戴定一副会长会见来访的新加坡驻华大使馆商务处一秘饶忠明先生、新加坡国际企业发展局企业部助理署长林敏辉先生及处长黄春顺女士等一行5人。双方探讨了在物流领域的业务合作。

12.2月26日，我会生产资料市场专业委员会在北京组织召开《乘用车运输服务规范》标准起草小组工作会议。全国物流标准化技术委员会副主任戴定一、秘书长孟国强、国家标准化管理委员会有关领导出席会议并讲话。会议确定了起草小组和主执笔单位以及《标准》的编制计划。

13.受国家发改委经贸流通司委托，我会组建了《中国物流发展纲要》课题组。课题组由15位专家组成，陆江会长任顾问，丁俊发常务副会长任组长，戴定一副会长任副组长。

14.3月1日，我会发布了2003年中国物流信息化十大优秀案例评选结果。这十大优秀案例分别是，制造业案例：TCL、双汇集团；商业分销案例：同仁堂连锁、泰凌医药；第三方物流案例：宝供全面订单管理系统、易通物流管理信息系统、中铁货代业务操作信息系统、数码仓库应用系统、华润杜邦物流信息化案例、国储四三六处现代物流管理信息系统。

15.3月2日，戴定一副会长会见了来访的日本贸易振兴机构亚洲经济研究所大西康雄先生。双方进行了友好交谈，希望在托盘标准的应用、信息系统平台的搭建等多方面进行合作，共同促进两国物流研究与发展。

16.3月3日，丁俊发常务副会长会见了台湾物流协会秘书长锺荣钦、专员梁文先生。双方就“2004海峡两岸暨港澳台新物流合作与发展大会”的有关事宜进行了商谈。

17.3月5日，戴定一副会长出席“中国现代物流企业女性代表座谈会”并讲话。

18.3月17日，国家发改委、国家统计局函复（发改办运行[2004]429号）我会，同意开展物流统计工作，同时要求我会尽快提出物流统计报表的试行方案。我会已拟订出《社会物流统计核算与报表制度》（试行方案），报送国家统计局。

19.3月21日，应国际采购联盟（IFPMM）的邀请，以何黎明副会长兼秘书长为团长的代表团参加了国际采购联盟在德国柏林召开的第77届常务理事会。何副会长在大会上汇报了我会承办2005年世界大会的具体方案。承办方案得到国际采购联盟秘书处审议通过。

20.3月25日，戴定一副会长会见了澳大利亚汽车数据服务有限公司亚太地区总裁瑞查德先生及驻中国代表隗新梅女士。双方介绍了各自的背景及发展情况，同时就汽车信息服务等事宜进行了探讨。

21.商务部办公厅向各省市商务厅（局）、经贸委及中国物流与采购联合会、中国物资再生协会下发了《商务部办公厅关于加强二手车、报废汽车信息统计工作的通知》，再次明确委托我会负责全国二手车流通行业信息统计工作。

22.从2004年起，“宝供物流奖基金”纳入中国物流发展专项基金，下设“宝供物流科技创新奖”、“宝供物流理论创新奖”、“宝供物流管理创新奖”、“宝供物流推动贡献奖”、“宝供物流奖学金”等奖项。“宝供物流奖”每两年评审一次。“宝供物流奖”办公室设在我会。

23.3月28日，陆江会长、丁俊发常务副会长、上海市政府和国务院相关职能部门的领导，以及有关企业共200余人，参加了宝供物流企业集团有限公司在上海举行的上海物流基地奠基典礼。这是宝供继苏州、广州、合肥以后的第四个物流基地。

24.3月28～29日，陆江会长、丁俊发常务副会长赴上海百联集团和宝山区考察。会领导与百联集团总裁王宗南、副总裁周纪东等就百联集团的生产资料贸易与物流发展充分交换了意见。随后，会领导参观了宝山区上海宝湾国际物流中心，与该区负责人以及上海舜业钢铁集团有限公司董事长、总裁等交换了意见。

25.4月19日，我会党委召开了代管事业单位党组织负责人会议，传达贯彻国资委机关党委关于做好维护社会稳定工作会议精神，并提出具体要求。

26.4月19～20日，丁俊发常务副会长出席了由木材节约发展中心、中国模板协会租赁委员会在珠海联合召开的“2004年全国模板租赁行业年会”，并发表了《用科学的发展观指导模板租赁行业的发展》的讲话。

27.4月21日，戴定一副会长主持召开了我会首次举办的软件平台研讨会。此次会议对于促进物流软件平台的建设与交流有着积极的意义。

28.4月25～26日，戴定一副会长出席“第九届中国重庆投资洽谈会暨全球采购会”，并作了题为《供应链时代的国际采购》的主题演讲。洽谈会由商务部和重庆市人民政府共同主办，我会等12家单位协办。

29.4月28日，丁俊发常务副会长赴韩国仁川，参加中日韩物流研讨会。中国物流学会（CLS）、日本物流学会（JLS）及韩国物流学会（KLS）经友好协商，将成立东北亚物流研究会（称为NALS）。

30.4月29日，美国认证协会主席立洛·葛若先生来我会洽谈培训认证项目合作事宜。任豪祥副秘书长与客人进行了交谈，并就采购与供应链认证项目的进一步合作达成共识。

31.4月29日，任豪祥副秘书长会见了德国KMpromotion公司负责人Krause先生。客人介绍了德国及欧洲在物流管理信息化领域的最新动态，同时表达了对我国相关领域的关注。

32.4月30日，我会和新加坡国际企业发展局、中国电子商会在北京港澳中心共同举办了“中新物流合作研讨会”。研讨会由戴定一副会长主持，何黎明副会长兼秘书长代表陆江会长致欢迎辞。新加坡运输部姚照东部长率代表团参加了研讨会，并致开幕辞。40多个企业的代表参加了研讨会。

33.5月9～10日，国家发改委经济运行局组织有关专家对我会编制的《社会物流统计核算与报表制度》（试行方案）进行评审并获得通过。何黎明副会长兼秘书长出席了评审会议。

34.5月12日，陆江会长出席了国家发展改革委和美国商务部在北京共同组织召开的“中美现代物流研讨会”开幕式。我会作为会议协办单位，受国家发改委委托，参与了会议的部分组织工作。

35.5月19日～20日，由青岛市人民政府发起，我会、韩国物流协会、青岛市人民政府共同主办的“中韩经济合作论坛”在青岛市第二届航海博览会期间召开。论坛以“交流、合作、联盟”为主题。青岛市副市长胡绍军、我会常务副会长丁俊发出席大会并发表了演讲。

36.5月20日，丁俊发常务副会长会见了韩国大韩商工会议所北京事务所金锺宅所长。我会与大韩商工会议所是商务部与韩国贸易流通局共同确定的民间定点联系单位。双方各自介绍了有关情况，并就“韩中流通、物流领域民间协议会”以及7月份韩国流通投资调查团访华的有关事宜进行了磋商。商务部有关人员参加了会见。

37.5月21～23日，由我会、中国物流学会举办的“第二届中国开发区现代物流发展论坛”在苏州召开。戴定一副会长和有关部门、企业的专家做了演讲。会议代表还参观了苏州工业园区及苏州物流中心。

38.5月22日，丁俊发常务副会长出席由北京大学经济学院联泰供应链系统研发中心主办、我会协办的“首届中国供应链管理国际研讨会”，并作了题为《中国物流与采购的现状与发展》的主题演讲。

39.5月22日，我会党委、工会组织党员和职工，参观井冈山革命根据地，接受革命传统和爱国主义教育。

40、5月24日，“中国巴西商务洽谈暨研讨会”在北京国际饭店举行，我会参与了“物流分论坛”的组织活动。

41.5月24日，丁俊发常务副会长会见了日本经济产业省贸易经济局技术协力课长根井寿规先生和日本海外技术者研修协会北京事务所所长片冈吉道先生等一行5人，双方进行了友好交谈，并就加强在物流技术与装备、物流理论研究和采购中心建设等方面的合作提出了建设性意见。

42.5月24日，民政部来函（民社登[2004]248号），同意我会设立标准化工作部。

43.5月29日，丁俊发常务副会长等十余位军地物流专家学者，应邀出席后勤指挥学院军事物流工程实验室专家委员会第一次工作会议。

44.5月31～6月3日，由广州市发展计划委员会、中国物流学会等单位主办，广州科创展览有限公司承办的“第七届中国（广州）国际物流展览会暨2004亚太物流高峰会”在广州召开。孟国强副秘书长出席展会，并在高峰会上做了题为《中国物流标准化的现状与建设》的演讲。

45.6月6日，戴定一副会长出席天津安达集团劳尔工业有限公司新厂落成典礼暨新品展示会，并为新厂落成剪彩。我会汽车物流分会有关人员应邀参加会议，并出席了安达集团组织的汽车物流企业座谈会，与参会代表就我国汽车物流行业的发展问题进行了广泛交流。

46.6月7日，丁俊发常务副会长和何明珂副会长会见了美国供应管理协会高级采购研究中心主任卡特先生等一行3人。卡特先生此次专程拜访我会，特邀丁副会长出席2004年全球采购与供应链管理圆桌会议。双方表示在开展采购和供应链管理研究方面加强交流与合作，进一步搞好我国采购人员的培训以及采购经理指数（PMI）的推广。

47.6月18～19日，我会生产资料市场专业委员会主办、南京依维柯汽车有限公司承办的“南京依维柯置换方案研讨会”在南京召开。

48.6月18～19日，我会与中国对外贸易经济合作企业协会联合主办的“2004中国企业与全球采购研讨会”在北京召开。丁俊发常务副会长出席并讲话。

49.6月24日，我会党委举办加强党风廉政建设学习班，部门主任以上干部和代管事业单位领导参加了学习。学习班邀请西城区反贪局张京文局长就有关法律条文和案例进行了讲解。

50.6月28日，我会和广东省经贸委、佛山市人民政府、香港物流协会联合举办的“2004佛山（国际）物流合作洽谈会” 在佛山市举行。广东省经贸委、佛山市领导、丁俊发常务副会长等领导出席大会并分别致词。

51.我会科技信息部被评为2003～2004年度商务部市场运行监测工作信息报送先进单位，受到商务部表彰。

52.7月2日，何黎明副会长兼秘书长出席了由北京市商务局主办、北京物流协会和香港物流协会承办的“京港物流交流会”。

53.7月6日，丁俊发常务副会长应邀赴香港参加“第五届中国香港国际投资贸易洽谈会”，发表题为《中国物流发展新特点与物流产业分析》的演讲。期间，丁副会长拜访了特区政府经济与劳工局、生产力促进局、贸发局、物流发展局以及香港物流协会，就中国物流发展的形势、内地与香港物流合作以及2005年在香港举办第三届两岸四地物流发展与合作大会交换了意见。

54.7月6日，韩国产业资源部和大韩商工会议所代表团一行30余人来京，与我会及中方企业，就中韩在流通、物流领域的交流与合作进行了探讨。何黎明副会长兼秘书长代表我会与大韩商工会议所共同签署了长期合作备忘录，以携手推动中韩物流业的交流与合作。

55.7月9日，丁俊发常务副会长考察了中国物流实验基地——河南省豫鑫交通发展有限责任公司的配送中心。

56.7月15～16日，联合国贸发会、WTO国际贸易中心和我会共同举办的“全球采购战略与供应链竞争国际大会”在上海召开。陆江会长等领导致辞，丁俊发常务副会长等十多位中外著名采购与供应链管理专家作了专题演讲。

57.7月20日，中国物流与采购网、中国物流联盟网点击数累计突破500万人次，成为名副其实的行业门户网站，在行业信息发布、交流与服务方面正发挥越来越重要的作用。

中国物流与采购联合会

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