中国物流与采购联合会

改革开放以来，特别是中国加入WTO以来，中国的物流业已迈过起步期，进入快速发展期，物流已不再是讲台上的演说，而是一种伟大的实践。这种实践，以不可阻挡之势横扫中国大地，虽然区域经济发展的不平衡，决定了物流业发展的极大差异，但不管东西南北，都在理性、务实、求效地发展着。物流业作为服务业的一个重要组成部分，作为一个新兴的复合型产业，并没有因为理论界对一些问题的争论不休而停步不前，而正是物流企业家的实践，开拓了中国物流发展的康庄大道。大家期盼的市场导向、政府推动、企业运作、行业自律的局面正在形成，中国人的创造力在物流业的发展中得到了活生生的体现。

这几年，中国物流业的发展有十个方面的突破。

第一，在中央文件中进一步明确大力发展物流服务业，并着手制定全国现代物流业发展“十一五”专项规划。

《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十一个五年规划的建议》明确提出：“大力发展金融、保险、物流、信息和法律服务等现代服务业。”“坚持市场化、产业化、社会化的方向”，“大城市要把发展服务业放在优先位置，有条件的要逐步形成服务经济为主的产业结构。”这几段话明确回答了三个问题：一是物流是现代服务业；二是物流必须坚持市场化、产业化和社会化的方向；三是有条件的城市，可以形成包括物流在内的服务经济为主的产业结构。这为中国物流业发展指明了方向。

我理解，中国物流业的发展符合中央提出的科学发展观，符合改变经济增长方式的要求，符合发展节约型社会的趋势。物流业是一种新的生产力，世界如此，中国也如此。

第二，国务院批准成立“全国现代物流工作部际联席会议”，由发改委、商务部等13个部委与中国物流与采购联合会、中国交通运输协会组成。2005年5月10日召开了第一次会议。从此，中国物流业发展有了一个组织保证，理顺了领导关系，使中央政府的各部门与各级政府逐步形成合力。2005年9月22日，由国务院批准召开了中国经济发展史上第一次全国物流发展工作会议，共商中国物流业发展大计。

第三，确认物流企业是一种新的企业形态，并逐步形成物流行业。最具标志性的是国家质量监督检验检疫总局与中国国家标准化管理委员会于2005年3月24日发布的《物流企业分类与评估指标》（GB/T 19680-2005），以国家标准的形式明确“物流企业是至少从事运输（含运输代理、货物快递）或仓储一种经营业务，并能够按照客户物流需求对运输、储存、装卸、包装、流通加工、配送等基本功能进行组织和管理，具有与自身业务相适应的信息管理系统，实行独立核算、独立承担民事责任的经济组织。”从这时开始，物流企业有了一个法律概念上的意义，并成为中国众多企业大家庭中的一个新成员。

按这一国家标准，中国的物流企业分为运输型、仓储型与综合服务型三类，并按评估指标，分成从1A至5A五个等级。这使中国物流企业有了一个明确的发展方向与规范化的管理。目前虽然不完全成熟，但有总比没有好。

第四，中国加入WTO承诺物流业的对外开放，对发展缓慢的中国现代物流业以巨大冲击，特别是对垄断性极强的铁路、航空、邮政、交通、电信形成巨大压力。物流领域成了外资投资新的热点，中外合资、外商独立物流企业快速发展，抢占中国市场，与国有及国有控股物流企业以及民营物流企业形成三足鼎立的竞争格局。这种局面从总体上讲利大于弊。

第五，物流统计列入国家统计。2004年10月，国家发改委、国家统计局印发了《关于组织实施<社会物流统计制度及核算表式（试行）>的通知》（发改运行〔2004〕2409号），并委托中国物流与采购联合会具体运作。这标志着我国社会物流统计制度的正式建立。2005年4月29日，国家发改委、国家统计局、中国物流与采购联合会召开新闻发布会，发布了《关于2004年全国物流运行基本情况的通报》，中国从此有了一个最权威的物流统计，并与国际接轨。

第六，中国物流人才教育工程全面启动。在教育部支持下，全国已有160个本科院校设立了物流管理或物流工程专业，有400多个专科学校设立物流管理专业，并成立物流教学指导委员会。在劳动部等部委支持下，全国物流师、注册采购师的培训全面展开，已有三万多人参与培训，缓解了物流人才的短缺。

第七，科技部批准设立“中国物流与采购联合会科学技术奖”，确立了物流在科技领域的地位。2002年，科技部批准设立“中国物流与采购联合会科学技术奖”，分为科技进步奖与科学发明奖，是物流与采购行业唯一的行业奖，从而确立了中国物流与采购行业在科学技术界的地位。物流作为一种新的生产力，有大量的科技含量与科技潜力，必须大力挖掘。这从每年评审的奖项可以明显证明这一点。

第八，国家标准化管理委员会成立全国物流标准化技术委员会与信息委员会，制定了《全国物流标准2005年-2010年发展规划》，由全国标委会及发改委等8个部委正式发布。这标志着中国物流业标准化工作的全面推进。

第九，2005年9月1日《现代物流报》诞生，与20多种物流杂志，众多物流网站以及将于2005年12月26日开播的数字频道“东方物流”，以及许多报纸的物流专版，形成了全国物流宣传网络，加上《中国物流年鉴》，中国物流发展年度报告，形成了在中国大地上的物流舆论声势，之大之广之深是前所未有的。

第十，出现了一批有一定影响力的民族物流企业。据初步统计，物流主营业务超亿元的已有近百家，超十亿元的有60多家。如中远、中外运、中海运、中储、中邮、五矿国际、宝供、南方、大田、锦程国际、远成、华宇、南粤、嘉里大通、中铁（快运、现代、联合）、海尔、福田、安吉天地、传化、宅急送、招商局物流等等。

经过5～10年的努力，中国将形成自己的物流航母，并走向国际。随着经济全球化与信息网络技术的发展，在计划经济时期形成的企业“大而全”、“小而全”的商业运作模式正在改变，物流外包已成为一种趋势。在这一前提下，物流企业正从功能单一的初始阶段向供应链管理的一体化服务迈进。

二、中国物流理论研究的十大重点

从第一届中国物流学术年会开始，我每年都要给物流理论界提出一些题目，从每一届提交的论文可以看到中国物流理论一年比一年进步，研究的领域越来越广，研究的问题越来越深，研究成果的水平越来越高，研究人员的队伍越来越大，涌现了一批著名学者。目前已有各类研究组织三十多个，有不少经济学家参与了这一研究，这是值得可喜可贺的。但要指出的是，中国在物流理论的研究上缺少创新，缺少自主知识产权的研究成果，突破性的理论不多。在这种情况下，我们应当重温毛泽东同志的一段话。毛泽东同志指出：“人类的历史，就是一个不断从必然王国向自由王国发展的历史，这个历史永远不会完结。……因此，人类总得不断地总结经验，有所发现，有所发明，有所创新，有所前进。停止的论点，悲观的论点，无所作为和骄傲自满的论点都是错误的。”

根据目前的现状，我提出中国物流理论研究的十大重点。

第一，物流经济学研究。包括物流业与国民经济发展的关系，物流业的经济学原理。

第二，物流产业链研究。包括物流产业的结构、功能、发展战略、空间布局、运作模式等。

第三，物流管理学研究。包括物流系统工程、社会物流管理、企业物流管理、精益物流、物流流程管理、成本管理、绩效管理、配送分拨管理、客户关系管理、外包管理、逆向物流管理、物流金融管理等。

第四，物流工程学研究。包括物流装备、物流技术、物流信息化、物流仓储学、物流运输学、物流冷链、物流配送技术等。

第五，供应链管理研究。包括供应链原理、供应链结构、供应链设计、价值链、服务链、采购与供应链、物流与供应链等等。

第六，物流教育学研究。包括物流学科、物流人才学、物流知识结构等等。

第七，国际物流研究。包括国际物流趋势、国别物流、港口物流、海关与物流等等。

第八，行业物流研究。包括工业品物流、农产品物流、汽车物流、冶金物流、能源物流、家电物流、食品物流等等。

第九，物流市场学研究。包括物流市场供需分析，物流市场主体、客体、载体与中介机构，物流市场环境等。

第十，城市与区域物流研究。包括物流节点、物流园区、物流网络、物流安全等等。

以上十个方面只是一个大概的归纳，也可以再列一些，二十个，三十个，但我认为这十个方面是非常重要的，把这些问题研究透了，中国的物流理论水平就能上一个新台阶。

为了配合中国的物流学术研究与物流的科技发展，已设立三个奖项，一是“中国物流与采购联合会科学技术奖”，二是中国物流发展基金两年一次的宝供物流奖，三是每年一次的中国物流学术年会论文奖，我希望大家积极参与。我们也正积极努力创办“中国物流学报”，为大家设立一个刊登学术研究成果的平台。

中国物流理论研究要坚持理论与实际相结合，坚持产学研相结合，坚持国内外相结合。

中国物流业的发展需要环境，需要条件，需要政府形成合力，需要第三方物流的发展，需要行业自律，需要理论指导等等。与任何一个新兴产业发展一样，走的路不可能是平坦的，目前，存在的问题也很多，但我坚信路会越走越宽广。让我们敞开双手去拥抱中国物流业发展的春天。

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【专题报道】

2005年度中国物流示范、实验基地揭晓

日前，中国物流与采购联合会发布通知，命名北京锦绣大地农业股份有限公司等8家单位为“中国物流示范基地”、“中国物流实验基地”。

通知中说，为了贯彻落实党的十六届五中全会精神，以科学的发展观推进我国现代物流产业的发展，不断总结推广物流企业先进经验，根据《“中国物流示范基地”、“中国物流实验基地”评审验收办法》，经企业自愿申请，中国物流示范、实验基地专家评审委员会评审组严格评审，现确定北京锦绣大地农业股份有限公司、中国物资储运总公司、芜湖安得物流有限公司为“中国物流示范基地”；上海现代物流投资发展有限公司、北京福田物流有限公司、湖南一力股份有限公司、深圳“丹竹头宝鼎威物流中心”、山西盛唐物流配送有限责任公司为“中国物流实验基地”。

北京锦绣大地农业股份有限公司、中国物资储运总公司、芜湖安得物流有限公司，成功地运用与创新国内外物流理论，在企业经营和管理中，创新性地建立了一整套较为完善的物流运行和管理体系，并逐渐形成各自鲜明的服务特色和运营模式。他们注重制定企业整体发展战略和科学规划，注重培养和引进高端的物流人才，注重运用先进的物流技术和设备，从而取得了显著的社会效益和经济效益，在本行业中有一定的影响力。他们分别在农产品物流、仓储物流、第三方物流服务中具有较好的示范意义。

上海现代物流投资发展有限公司、北京福田物流有限公司、湖南一力股份有限公司、深圳“丹竹头宝鼎威物流中心”、山西盛唐物流配送有限责任公司，近年来结合企业自身情况，为发展现代物流不断积极探索，具有科学合理的物流总体规划和目标，已经实施并健康发展。他们分别在综合物流服务、汽车物流、生产资料加工配送物流、整合货运资源物流、副食品分拨配送物流等业务发展中，取得了较为突出的成绩。

通知要求各有关企业学习和借鉴他们的经验，结合本企业发展情况，积极开拓进取，为我国物流产业的发展做出新的贡献。

（行业事务部）

11月CFLP中国制造业PMI指数为54.1%

2005年11月，中国物流与采购联合会发布的CFLP中国制造业采购经理指数(PMI)显示， PMI指数与上月持平，为54.1%，主要指标均保持平稳态势，表明制造业经济增长的稳定性在提高。购进价格指数滑入50%以下，为全年最低点，值得关注。CFLP中国制造业PMI指数的建立得到了香港利丰集团大力支持，该集团并负责英文版PMI的编制。

11月份生产指数与新订单指数比上月略有降低，分别为58.8%和58%，尽管近三个月呈现小幅回落态势，但仍然远高于50%的临界点，显示了稳定增长势头。出口订单指数达到57.6%，呈现6个月的高点。从业经营人员、原材料库存指数均比上月增长。购进价格指数降为47.9%，是今年以来的最低点。原材料及能源类企业PMI再次滑落到50%以下。

特约分析师张立群认为：“11月份的PMI指数表明中国经济较高水平稳定增长的态势更为明显，企业对市场继续保持较强信心。与此同时，重化工业开始出现过剩现象，与其他行业一样，也开始进入市场调节下的结构调整升级过程。值得注意的是出口订单的增加，可能预示着面临国际贸易摩擦加剧的形势，劳动密集型产品和其他产品出口，仍然有较好的国际市场前景，预示着未来出口仍然有可能保持较高速度增长。”

11月份生产指数为58.8%，显示了制造业生产继续保持强劲增长的态势。报告生产比上月增长的企业超过三分之一，下降的企业比例不足18%。原材料能源类指数降低到50%以下，仅为48%，而中间品、生活消费品类、生产用制成品企业均达到了60%以上的高水平。

11月份新订单指数比上月略降，为58%，显示了需求继续保持上升趋势。两极分化比较严重，11个行业超过60%，显示了旺盛的需求态势；但有3个行业新订单指数仍低于50%。出口订单指数为57.6%, 呈现六个月以来的最高点，显示劳动密集型等产品有较好的国际市场前景。

11月份积压订单指数为48.1%，继续处于50%的临界点以下，延续了前几个月部分生产能力的过剩导致积压订单减少的趋势。产成品库存指数为44.8%，是今年以来第二个低点。只有黑色金属冶炼及压延等3个行业指数超过50%，其他17个行业该指数均低于50%。采购量指数为55.6%，依然处于较高水平。市场需求上升和生产的增长以及原材料价格处于相对低的水平，加上年底生产扩大的预期均导致企业加大采购活动。

进口指数为51.7%，仍保持在50%以上。其中，以服装鞋帽和电子通信行业为首的8个行业该指数高于50%，而另外12个行业进口指数低于50%。购进价格指数为47.9%，比上月回落较大，为今年以来的最低点。原材料库存指数为46.4%，比上月略升。除了食品、饮料等4个行业保持在50%以上的水平外，其余16个行业均在50%以下。

11月份从业人员指数为50.9%，比上月略增，但超过87％以上的厂商报告说从业人数保持不变。供应商配送时间指数11月份为52.4%，为今年的最高点。近期运输压力有所缓解，可能是供应商配送时间加快、供应前置期缩短的原因之一。

表 11月制造业PMI指标（%）

指标	调整后指数	比上月
PMI	54.1	持平
生产量	58.8	下降
新订单	58	下降
出口订单	57.6	上升
积压订单	48.1	下降
产成品库存	44.8	下降
采购量	55.6	下降
进口	51.7	下降
购进价格	47.9	下降
原材料库存	46.4	上升
从业人员	50.9	上升
供应商配送时间	52.4	上升

（科技信息部）

2005年中国物流与采购联合会科学技术奖获奖项目名单

（科技进步奖18项）

序号	等级	项目名称	项目完成单位
1	一等奖	全面集成物流管理系统	昆明昆船物流信息产业有限公司
2	一等奖	化工销售物流一体化方案与信息系统设计实施	上海交通大学上海博科资讯股份有限公司中国石油天然气股份有限公司化工与销售分公司
3	一等奖	多级排队网络系统与港口物流网络设计研究	上海海事大学
4	二等奖	BY41型单轨环形穿梭车	云南昆船第一机械有限公司
5	二等奖	ACL数码图书物流应用系统	中储物流在线有限责任公司西安交通大学管理学院中国农业大学网络中心
6	二等奖	电厂建设工程基建原材料供应物流研究	后勤指挥学院军事物流仓储教研室
7	二等奖	攀钢集团北海钢管有限公司生产物流管理系统	北京科技大学攀钢集团公司北海钢管有限公司
8	二等奖	湖北省交通物流信息系统	武汉理工大学湖北省交通厅
9	二等奖	计算机辅助货架集成规划设计分析系统软件	北京科技大学
10	二等奖	供应链博弈下零售企业物流绩效动态测评技术	湖南商学院长沙远望软件技术有限公司
11	三等奖	SGJ积放输送机	云南昆船第二机械有限公司
12	三等奖	玉帛协同工作流平台	上海玉帛软件有限公司
13	三等奖	丹东国际口岸物流中心工程可行性研究报告	东北大学沈阳工业大学丹东市交通局
14	三等奖	Repex 物流ASP平台	共和快捷供应链管理（上海）有限公司
15	三等奖	CT1型自动货柜	云南昆船第二机械有限公司
16	三等奖	《中国水运物流研究》专著	上海海事大学
17	三等奖	畅想物流实验室解决方案	北京网路畅想科技发展有限公司
18	三等奖	《企业物流管理》教材	北京交通大学

（科技信息部）

2005年中国物流与采购联合会科学技术奖获奖项目完成人名单

（科技进步奖18项）

序号	等级	项目名称	项目主要完成人名单
1	一等奖	全面集成物流管理系统	王芳、吴宏图、崔维、张炜、姚正亚、王伟、谢刚、白进松、刘坤、成伟、曾学
2	一等奖	化工销售物流一体化方案与信息系统设计实施	季建华、刘震、赵一芹、徐丽群、周志军、张帆、连海佳、徐万春、曹炳武、黄润东、张弦
3	一等奖	多级排队网络系统与港口物流网络设计研究	丁以中、杨静蕾
4	二等奖	BY41型单轨环形穿梭车	许曙光、何炬、许华、刘强、杨国忠、杨克耘、赵立、杨旭东、周洋
5	二等奖	ACL数码图书物流应用系统	冯耕中、周南、阴俊、阎文鸿、邱小彬、包宏宇、苏欣、赵绍辉、于洋
6	二等奖	电厂建设工程基建原材料供应物流研究	王宗喜、徐东、夏文祥、路胜、龚卫锋、马宏伟、王爱玲、刘新华
7	二等奖	攀钢集团北海钢管有限公司生产物流管理系统	丁文英、杨希茂、杨顺利、董绍华、李苏剑、李春林、冯爱兰、罗宏、孙汝超
8	二等奖	湖北省交通物流信息系统	薛胜军、徐佑林、吴青、王小璜、谈冉、丁毅锦、吴铸新、邵迈、严新平
9	二等奖	计算机辅助货架集成规划设计分析系统软件	王转、程国全、张庆华、翁迅、高青风、梅宝兴、王乐乐、董良、韦来忠
10	二等奖	供应链博弈下零售企业物流绩效动态测评技术	马达、黄福华、何明珂、姚育云、李敬、戴志林、彭清、赵君、白兰
11	三等奖	SGJ积放输送机	罗俊斌、陶汝云、李佳鸿、李忠、王志江、陈传伟、王学兴
12	三等奖	玉帛协同工作流平台	王玉学、顾勇、郭仁俊、孙奎
13	三等奖	丹东国际口岸物流中心工程可行性研究报告	戢守峰、李传博、唐琦、沈家阳、付明智、刘扬
14	三等奖	Repex 物流ASP平台	钱潜、唐云、梁文忠、陈熙、金永航、王莹
15	三等奖	CT1型自动货柜	郭廷辉、邹朝普、武智、高云才、闵定勇、程红清、童凯
16	三等奖	《中国水运物流研究》专著	骆温平
17	三等奖	畅想物流实验室解决方案	张铎
18	三等奖	《企业物流管理》教材	赵启兰、兰洪杰、金真、汝宜红、刘宏志、李慧兰

（科技信息部）

2005中国物流企业年度人物

叶伟龙中国远洋物流有限公司总经理

李雄中邮物流有限责任公司总经理

江舰中国外运辽宁有限公司总经理兼党委书记

刘武宝供物流企业集团有限公司董事长

陈平北京宅寄送快运有限公司总裁

陆富根中远国际货运有限公司总经理

官金仙南方物流集团总裁

姚文通浙江传化物流基地总经理

黄远成远成集团有限公司董事长兼总裁

韩铁林中国物资储运总公司总经理

（中国物流与采购杂志社）

2005中国优秀物流装备提供商

沃尔沃（中国）投资有限公司

林德（中国）叉车有限公司

深圳远望谷信息技术有限公司

中国重型汽车集团有限公司

太原刚玉物流工程有限公司

陕西重型汽车有限公司

中集车辆集团有限公司

宁波如意股份有限公司

永恒力叉车（上海）有限公司

大福自动化物流设备（上海）有限公司

　（中国物流与采购杂志社）

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【产业分析】

2005年1至10月全国轿车市场动态

据对全国75家汽车品牌供应商统计，2005年1至10月累计销量340.14万辆，其中载货车89.99万辆，占总销量的26.46%；客车50.12万辆，占总销量的14.74%；轿车190.05万辆，占总销量的55.87%。在轿车销量中：中高级、中级、普通级、微型轿车分别占轿车总量的4.98%、52.79%、33.07%、9.15%；在轿车消费结构中：商务用车占市场份额的38.81%；个人消费占市场份额的61.19%。1至10月轿车销量排前10位的地区：广东、北京、浙江、江苏、山东、上海、河北、辽宁、四川、湖北。

1至10月全国轿车市场的主要特点:

1.据统计，1至10月轿车流量累计同比增长15.94%，其中重庆流量增长近1倍，其次是河北、安徽、内蒙、广西等地轿车流量均超过了30%以上。其中华东地区上海、江苏、浙江、山东等地轿车流量均超过20%以上。北京轿车流量基本与去年持平。

2.据统计，10月份轿车销量比9月份仅增长0.07%，除微型轿车销量10月份比9月份增长14%外，其他车型均有不同程度的下降，其中下降幅度较大的是中高级轿车，10月份比9月份下降21.03%，主要品牌有：君威、索纳塔、皇冠。在中级轿车中，红旗、雅阁、帕萨特、切诺基等品牌下降幅度均在20%以上。在微型轿车中,福莱尔轿车销量增幅比较突出，10月份的销量是9月份的1倍多。

3.10月份有些新轿车品牌上市，比较突出的是雪佛兰景程和雪佛兰乐驰，上市势头比较猛。从销量结构看，在中高级2.5L＜排量≤4L中，销量排位前5名的是蒙迪欧、皇冠、君威、奥迪、帕杰罗。在中级1.6L＜排量≤2.5L中，销量排位前5名的是雪佛兰景程、伊兰特、凯越、风神、桑塔纳。在普通级1L＜排量≤1.6L中，销量排位前5名的是捷达、夏利、飞度、雪佛兰乐驰、自由舰。在微型排量≤1L中，夏利、奥拓、福莱尔仍然有一定的市场份额。

4.限产促销有效地抑制了轿车库存的增长。据统计，10月份轿车库存比9月份下降了3.35%，特别是微型轿车10月份比9月份下降了三成多，高级和中级轿车的库存也有一定幅度的下降。

(生产资料市场专业委员会)

2005年1至10月全国二手车市场交易情况

据对31个省市265家二手车交易中心（市场）统计，2005年1至10月二手车累计交易量113.18万辆,同比增长8.51%。其中轿车40.98万辆，同比增长14.71%；客车31.29万辆，同比增长12.72%；载货车26.28万辆，同比增长8.47%。1至10月份全国二手车转籍过户量占全国总交易量16.51%；私人购车辆占二手车交易总量的68.98%。二手进口车交易量占二手车交易总量的6.3%。在二手车交易总量中排列前10位的省市是:北京、上海、浙江、广东、山东、云南、河南、辽宁、新疆、福建。

1至10月二手车市场的主要特点及存在的问题:

1.全国二手车交易量的增长速度低于新车。据统计，1至10月份全国新车销售量累计同比增长11.04%，全国二手车交易量累计同比增长8.51%。低于新车增长速度。其中北京二手车交易量居全国首位，并趋于稳定增长态势。1至10月份北京二手车市场交易量同比增长33.24%，其中轿车交易量同比增长48.78%。上海二手车交易量同比增长6.87%，其中轿车交易量同比增长5.09%，上海二手车交易量的增长速度明显放慢，并低于全国二手车增长速度。

2.受新车价格下降影响，全国二手车综合平均价格水平持续下降。据统计，1至10月全国二手车综合平均价格3.17万元，同比下降3.35%。其中二手载货车平均价格2.67万元，同比下降0.7%；二手客车平均价格2.52万元，同比下降8.02%；二手轿车平均价格4.49万元，同比下降12.3%。轿车受新车价格下降影响，下降幅度较大。

3.二手摩托车交易量的增长速度出现下滑。据统计。1至10月全国二手摩托车交易量同比下降22%，在一定程度上影响了全国二手车交易量的整体增长速度。目前全国二手摩托车的交易量约占全国二手车总交易量的8%，特别是广东二手摩托车的交易量约占广东地区二手车交易量的22%，辽宁、上海、江苏、浙江、四川、云南等地二手摩托车的交易都十分活跃，近年来一些中心城市为加强城市安全和环保，对部分城市地段禁止摩托车通行，在一定程度影响了二手摩托车的交易。

10月1日《二手车流通管理办法》开始正式执行，由于没有具体的实施规范，在运行中遇到一些问题，突出反映在以下方面：

1.《办法》中特别强调设立二手车交易市场、二手车经销企业开设店铺,应当符合所在地城市发展及城市商业发展有关规定，但实际上新建二手车交易市场、二手车经销企业所在城市发展和商业发展有关规定的依据是什么没有具体明确。特别是部分省会城市，一般存在省、市两级管理，由于省、市两级政府的相关部门各批市场，部分地区出现了乱批市场和经销企业的现象。

2.按照目前国家相关税收政策，二手车经销企业需根据二手车交易总额缴纳2%的增值税，二手车拍卖企业需根据二手车拍卖总额缴纳4%的增值税，而二手车交易市场中的经纪公司从事经纪活动则可免征增值税，由市场根据经纪活动的服务，统一向国家缴纳5.5%的营业税。由于税率在交纳过程中税基存在较大差别，直接影响二手车经销企业和二手车拍卖企业的经营风险和利润，导致绝大多数二手车经销企业和二手车拍卖企业与市场联营，在交易过程中开具二手车交易市场发票，按照经纪活动通过市场向国家缴纳税收，在一定程度上造成国家税收流失。

3.《二手车流通管理办法》出台后，虽然给二手车经销企业，特别是品牌经销企业带来新的契机，但对于批量经营和异地流通二手车还不够畅通。主要反映在现行公安车辆转籍管理上，按照现行车辆管理规定凡转籍过户的车辆必须经本地验车，特别是有些城市批量更新下来的车辆在异地流通时暂时还没有找到用户而无法及时转户，对于这样的批量二手车异地销售就比较困难。

(生产资料市场专业委员会)

邮政业务有望成为RFID第二大应用市场

据估计，邮政业务有望紧随零售市场，成为射频识别(RFID)标签的第二大应用市场。目前该技术已被应用于汽车、拖车和船运等领域。更新整个邮政系统以便更容易、更迅速地发送和接收正确包裹的趋势强劲，具有更合算的成本和安全控制。目前韩国、中国大陆、台湾地区、沙特阿拉伯、德国和美国正采取措施部署RFID，将其用于追踪邮件包裹。RFID能够方便地找回货品。在美国，应沃尔玛和其它零售商的强制要求，邮递公司正探索将标签贴在装有包裹的箱子或货盘上。估计到2016年，邮递服务将创造大约30亿美元的RFID市场，其中美国和欧洲将贡献全部市场的25%，而中国则占据50%。超高频RFID标签的平均价格大约为15美分。除了零售和邮政服务，其它有利于RFID应用普及的因素还包括高频13.56 MHz RFID在图书馆、洗衣店和票务代理处等领域的应用增加。Miyake、DAG Systems、Subtropic、Tagsense和UPM Rafsec等公司已提供这种技术。

利用新技术降低通信成本是控制物流成本的捷径

　　面对当今迅速变化的商业环境，物流行业面临前所未有的激烈竞争，如何合理有效的缩减成本已经成为物流公司发展过程中最为关心的事情。当企业主们认为要压缩单一的运输或仓储成本，比如有的企业提出明年运输成本硬性降低20%，仓储降低10%，这种物流策略显然给第三方物流公司和企业物流部门都带来了非常大的压力。成本降低的同时，往往是服务质量的下降，如运输中在途跟踪的减少、拼车的增加、回程车的大量应用，从而引发了货物整车丢失，或是货物因拼车而被其他产品污染等各类事故的发生，最终结果是导致成本的变相增加，而不是减少。分析发展中的物流企业的成本结构可以发现，订单的跟踪、在途物资的管理等日常工作内容无不通过电话、传真等通讯工具来完成。当物流企业将自己的网络越布越广的时候，一项以往不受重视的开支内容——长途话费开始越涨越高，在支出所占比例愈来愈突出。针对这种情况，如何利用新技术降低通信成本，成为物流公司的重中之重。在各种解决方式中，利用网络可能是相对廉价而高效的办法。

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【政府动态】

商务部副部长姜增伟一行到中国物流与采购联合会调研交流工作

11月17日，商务部副部长姜增伟一行到中国物流与采购联合会调研。在听取了联合会主要领导的有关情况介绍后，姜增伟副部长说，中国物流与采购联合会的工作成绩很大，真正实现了“服务会员，服务企业，服务政府”的宗旨。今后，商务部和联合会之间要加强合作，共同推进中国物流与采购事业尤其是生产资料流通业的发展。

中国物流与采购联合会副会长兼秘书长何黎明首先介绍了联合会近年来的工作。自2001年经国务院批准成立以来，联合会紧紧围绕行业改革发展的需要，通过建立和完善服务体系，不断增强服务功能，突出抓好行业基础工作。针对行业共性需求，创立了一批如中国物流专家论坛、中国物流示范基地、亚洲国际物流展等“品牌服务”项目。针对部分企业的专业化需求，成立专业委员会，开展物流与咨询服务，并定期召开全国重点联系国有物资流通企业座谈会，对生产资料市场进行分析预测。何副会长强调，在有关政府部门的大力支持下，物流标准化、物流统计、物流科技、物流教育培训等行业基础工作成效明显。

联合会常务副会长丁俊发重点介绍了重视和发展国内生产资料流通企业情况。由联合会牵头组织的全国生产资料流通企业座谈会定期召开，业内反响很大。许多流通企业正在进行经营方式的创新，经营服务领域的拓展，势头良好。丁副会长还列举安徽徽商和中储公司的运营模式进行说明。物流信息中心进行的生产资料领域统计、分析、预测等工作，得到了政府和企业的认同，很具权威性。丁副会长说，中国物流业成本很高，与发达国家相比差距在二三十年左右，行业发展潜力巨大。丁副会长还就与商务部有关司局的合作提出了一些具体想法。

中国物流与采购联合会会长陆江在总结时说，这几年，联合会的主要工作就是改革，就是服务。商务部对中国物流与采购联合会的工作一直比较关心并给予支持，双方进行了许多卓有成效的合作，使联合会真正起到了政府与企业的桥梁作用。

在听取联合会的工作情况介绍后，姜副部长称赞了近几年来中国物流与采购联合会的工作，并感谢联合会对商务部工作的有效配合。他说，联合会的工作，符合十六届五中全会“贯彻落实科学发展观，统筹经济发展全局”的精神。对下一步的合作，姜副部长提出了四项建议：一、尽快在相关领域的工作中，建立起相互配合、相互支持的工作机制，以使联合会更好地发挥政府与市场之间的桥梁作用。商务部有关部门与联合会的合作，要拿出操作性强的意见来，一定要重视结果，切实促进国内流通与现代物流事业的发展。二、双方合作空间巨大，在合作方式、合作内容上要认真研究。很多工作，政府不可能包办，要加大力度发挥好联合会的作用。比如在国内贸易这一块，商务部人员少、任务重，有些工作就要委托联合会承担。三、联合会提出的很多好的建议，要抓紧研究、落实。比如如何将PMI指数纳入到商务部的信息系统中去实现共享，这对政府部门决策、国民经济发展很有帮助。四、一些领域中重大政策的制定、工作部署，要倾听联合会的意见，以提高政府工作的科学性。包括市场整顿、改革政策的出台、规划、实施，也要多听联合会的意见。

姜增伟副部长表示，薄熙来部长十分重视商务部与行业协会的合作。此次的交流给人很大启发，也是对商务部工作的帮助，达到了调研的目的。他建议，双方每年年底或年初定期搞一两次座谈会，总结回顾一年来的合作情况，部署新一年度的具体工作。

陪同姜增伟副部长调研的商务部办公厅、政研室、条法司、规财司、市场建设司、商业改革司、市场运行司、整规办等部门的负责人，也就如何加强与中国物流与采购联合会的合作沟通，谈了具体意见和看法。（现代物流报）

国资委黄淑和副主任肯定我会推进现代流通工作

12月6日，国务院国有资产监督管理委员会副主任黄淑和在陆江会长、丁俊发常务副会长于今年10月14日至15日召开的“全国生产资料流通企业座谈会”上的讲话材料上批示：

“陆江会长：看了您和俊发同志的讲话，我觉得讲得很好，也认为你们抓得很好。推进现代流通工作，从改革、重组、规范、规模等方面抓起，相信会有力地促进发展。祝你们在这项工作的大舞台上，施展得更好，取得更可喜的成绩。” （行业事务部）

商务部、财政部：明年将拿出七亿元帮助企业创品牌

明年我国将为品牌企业提供必要的政策支持，商务部、财政部计划拿出7亿元，专项用于企业开展自主品牌建设，支持名牌企业参加知名展会、在目标市场投放广告、设立营销机构、完善售后服务体系以及拓展营销渠道。

据悉，在研发和自主创新方面，商务部将对名牌企业开发设计新产品及在海外注册商标、专利给予支持；发改委、财政部也将对名牌企业建立国家级企业技术中心、新产品研发、技术改造等采取同等优先政策。在品牌宣传方面，商务部将在国内外定期举办自主品牌展会，专门推介我国名牌产品，不断提高展会的档次和水平，力争办成有国际影响的品牌性展会；在广交会等现有大型展会上扩大自主品牌展区，明年将利用举办第100届广交会之机，重点推出品牌产品；今后商务部门在组团出访时，将吸纳著名品牌企业到国外推介，扩大我国自主品牌在国际市场的影响力。为名牌企业在国外投资建立研发、生产、销售和售后服务体系多方提供便利，鼓励有条件的企业“走出去”，推动原产地多样化。明年有关部门将联合开展一次专项行动，重点打击侵犯商标、抢注专利、剽窃核心技术等行为，并将建立侵犯知识产权举报制度；在各地设立知识产权保护中心，及时受理包括损害品牌权益的各种侵权案件，在全国形成一个经常性的保护体系。

国家民航总局：加快推进新疆民航机场建设和民航事业发展

为加快推进新疆民航机场建设和民航事业发展，12月7日下午，新疆维吾尔自治区与中国民航总局进行了专题座谈，并举行签字仪式。“十一五”期间，新疆基础设施建设重点之一——新疆民航建设事业将全面步入“黄金期”。

座谈会上，民航总局承诺：重点完善乌鲁木齐国际机场保障服务设施，航站楼面积在现有基础上再增加8万平方米，2006年启动建设。“十一五”期间，乌鲁木齐国际机场初步具备西部门户枢纽机场功能；“十二五”期间建设成为功能齐全、具有国际现代化水平的我国西部门户枢纽机场，成为亚欧中心重要的机场。

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【联合会工作】

陆江会长出席全国钢铁市场形势分析会

11月16～17日，“2005～2006年全国钢铁市场形势分析会”在北京召开。本次会议由商务部市场运行调节司、中国物流信息中心主办，中国金属材料流通协会协办。商务部、国家发改委、国务院发展研究中心、中国物流与采购联合会、中国钢铁工业协会等部门的领导、专家，以及钢铁生产企业、流通企业、批发市场、消费企业负责人等近300人参加了会议。

我会会长陆江、商务部部长助理黄海出席会议并发表讲话。商务部市场运行调节司司长房爱卿、商务部外贸司副司长梁树和、国家发改委经济运行局副局长朱宏任、国家统计局投资司司长汲凤翔、中国物流信息中心主任蔡进、国务院发展研究中心研究员张立群、中国金属材料流通协会会长李耀强、中国钢铁工业协会专务理事黄金干，以及外商和国内部分经销企业代表等14位领导、专家学者，对当前钢材市场的宏观环境、市场走势、流通方式以及企业经营模式进行了深入剖析和探讨。

会议深入分析了当前国际国内钢铁市场供需形势、价格变化特点，以及国家有关调控政策、经济运行情况、投资形势对钢铁行业的影响；预测了2006年以及“十一五”期间国际国内钢铁市场供需形势及价格变化趋势；有针对性地提出了维护市场稳定、促进流通业健康有序发展的意见和建议。会议认为，我国经济已进入稳定增长阶段，面对市场供大于求的趋势，钢材市场将进入一个调整期。

会议指出，“十一五”时期，我国钢材市场流通将具有良好的发展条件和机遇，钢铁流通企业要抓住机遇，加快发展。要大力发展现代流通方式，积极推进业态创新，向集约化、规模化、现代化方向发展，做大做强企业，推进经济增长方式的转变。

何黎明副会长出席沃尔沃中国物流市场热点论坛

由中国物流与采购联合会和汉诺威展览会（中国）有限公司联合主办的“沃尔沃2005中国物流市场热点论坛”于11月27日在上海举办。何黎明副会长兼秘书长出席论坛并致辞。

论坛的举办正值我国“十五”规划即将完成，“十一五”规划即将实施的关键时刻，因而得到物流行业的高度关注。国家物流行业主管部门和上海市政府对本次论坛也给予了大力支持，国家发改委经济运行局崔忠付处长、交通部综合规划司陈钟处长向会议介绍了我国物流以及水路、公路、港口建设“十一五”规划和国家最新政策情况。上海市经委助理巡视员刘荣明女士代表上海市经委向论坛成功举办表示祝贺，并介绍了上海市的物流规划和发展情况。沃尔沃卡车公司大中国区总裁兼首席执行官吴瑜章、中国远洋物流有限公司总裁叶伟龙、中国物资储运总公司常务副总经理姜超峰、雪佛龙公司全球润滑油部詹姆斯、远成集团总裁助理余柳、安吉天地业务发展部经理徐志洪以及中国民营企业新秀德利得物流有限公司运营总监恽绵和法国国家运输研究院研究员蒋飞博士等，就中国的物流企业在庞大、多变、富有挑战的物流市场中如何抓住机遇、掌握先机发表了精彩演讲，并与各位代表进行了深入交流。

快讯八则

ê 11月24日,陆江会长在太原出席了山西省物流与采购联合会第一次会员代表大会并讲话。他在讲话中通报了全国物流发展的形势,介绍了我会的主要工作。（研究室）

ê 近日，由木材节约发展中心主办的首届废旧木材回收利用国际研讨会在京召开。会议得到国家发改委环境和资源综合利用司支持。会长陆江出席并致辞。

（木材节约发展中心）

ê中国物流学会拟于2006年开始，在全国物流研究机构协作网成员内部组织开展课题研究。课题申报时间从2005年 12月1日起至2006年2月28日止。（研究室）

ê 12月2日由中国汽车流通协会主办的“第一届中日汽车零部件产业投资洽谈会”在日本东京虎门饭店举行。（中国汽车流通协会）

ê 12月6日至7日，由我会主办、《中国物流与采购》杂志社承办的“第三届中国物流企业家论坛暨2005中国物流企业年会”在北京国际会议中心召开。（《中国物流与采购》杂志社）

ê由我会与新加坡TERRAPINN公司联合主办、汽车物流分会承办的“2005中国国际汽车物流与供应链高层研讨会”，于11月28日～29日在上海成功举办。（会展部）

ê由我会、德国汉诺威展览公司、汉诺威展览会（中国）有限公司联合主办的2005亚洲国际物流技术与运输系统展览会于11月28日～12月1日隆重举行。（会展部）

ê我会将于2006年1月13在北京召开“中国物流发展报告会暨第11次中国物流专家论坛”。

（研究室）

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【会员园地】

中储物流中心改造项目（国债）全面启动

近期，中储总公司申请“ 2004 年流通业结构调整国家预算内专项资金（国债）项目”的首批贷款资金 5280 万元，已经分别拨付天津、沈阳和西安3个物流中心。标志着“中储物流中心改造项目（国债项目）”开始全面启动。“中储物流中心技术改造项目”是根据国家发改委《关于2004年流通业结构调整国家预算内专项资金（国债）项目建设实施意见》（发改经贸字〔2004〕 928号）的有关规定，经总公司积极争取，国家发展改革委发文批准纳入了“2004年流通业结构调整国债专项项目名单”。

此次国债项目计划总投资19500 万元，其中自有资金6410万元，申请银行贷款 13090 万元，并享受2年贷款国家财政贴息政策。此次国债项目预计新增固定资产总投资18700万元，拟新建库房及钢材现货市场交易用房78000多平方米。其中工程直接费用 15580万元，主要包括：物流中心仓库建设投资8897万元；仓储堆栈、起重及加工设备投资 2970 万元；运输配送设备投资1 870万元；信息管理系统投资1063万元；其他投资780万元。项目分别由天津、沈阳、郑州、武汉汉口、西安等5个物流中心承建，并承担相应的投资回收及还本付息义务。组织实施此次国债项目，将加快中储系统物流设施及设备现代化的进程，逐步健全运输网络，实现信息化管理，推进从中储传统储运向现代物流转变。

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