加快构建畅通高效骨干航道体系

锚定到2030年汉江襄阳以下基本实现3000吨级船舶通航目标，省级交通运输主管部门牵头成立工作专班，建立“统筹调度、现场帮扶、定期通报”调度机制和“结对子”推进机制。

截至目前，汉湘桂内河航运大通道湖北段工程核心项目汉江兴隆船闸工程、汉江兴隆至蔡甸段航道整治工程投资过半，汉江雅口枢纽二线船闸、崔家营枢纽二线船闸、碾盘山至兴隆航道整治工程主体工程已挂网招标，碾盘山枢纽二线船闸选址方案已确定，工可审查已完成。

加快构建高能级港口枢纽体系

初步形成以襄阳港为中心，钟祥港、沙洋港、潜江港、天门港、仙桃港、汉川港为支撑的功能互补、协调发展的港口格局，服务千亿磷化工产业、万亿汽车产业等沿线重点产业集群。

钟祥浰河港区张滩作业区液体化工码头一期项目正稳步推进，有效服务当地化工产业发展需求。

潜江泽口港区，与周边石油化工、盐卤化工、煤化工、医药化工、精细化工为主的五大化工产业形成良性互动。

汉川港构建起高效稳定的“水上输煤带”，是汉川电厂关键的“燃煤生命线”。

仙桃港作为汉江中下游连接武汉阳逻港的集装箱喂给港，为沿江企业提供了成本更低、效率更高的出海通道，是汉江融入长江航运大循环的关键门户。

港口“水+铁”集疏运体系不断健全，襄阳余家湖港区通过14.84公里疏港铁路接入焦柳铁路大动脉，襄阳小河港区疏港铁路专用线（二期）项目已于2025年6月正式开工建设，拟通过7.04公里疏港铁路接入浩吉铁路，荆门沙洋港疏港铁路正在加快建设，基本覆盖汉江湖北段中上游港口，为大宗货物开展铁水联运奠定基础，其带来的成本优势将极大提高汉江港口的竞争力。

加快构建绿色智能船舶航运体系

全国首艘长江支线换电电池动力集散两用示范船“华航新能1”投入运行，“华航新能2”、“华航新能3”、“华航新能5”、“华航新能6”相继下水，打造汉江换电式集装箱船“零碳货运”航线。载客量共136客位的纯电动旅游客船“亿纬1号”“格林美号”在荆门漳河水库稳定运营，打造漳河风景区巡游航线。

到2027年底，汉江流域绿色智能船舶将达200艘，按照《湖北省水上综合能源补给基础设施布局规划方案》在汉江配套规划建设11个包括LNG、甲醇、充换电、氢等在内的水上综合能源补给站。加快对船闸、锚地、航标等关键设施开展全面智能升级，加快建设以电子航道图为基础的汉江航运智能调度与应急指挥系统，突发事件应急响应效率将提高30%，大大增强汉江航运的安全保障能力。