四大物流体系优势互补
　　当今物流类型不过是航空、水路、铁路、公路等。航空运输的优势是在于其具有高速直达性，取两个贸易点得直径距离，节约大量的时间，并且非常安全，飞机是目前最安全运输工具，由于航空运输的平稳，这也能保证货物的完整。但它也有缺点，例如运输能力有限，维护费高，技术人员培养周期长且花费资费资金多等。
　　相对于空运来说，水运算是古老的物流类型之一，水运在中国古代就一直被使用，即使到了今天，水运依旧不可替代，它能够运输数量巨大的货物，成本低，并且还能进行越洋运输。但是它的缺点就在于没有天然的航道就没办法运输，受到季节影响大，航性风险大等。
　　铁路被称作国民经济的大动脉，它能够运输较大量的货物一直受到物流的青睐，而且在运输时间上也较快，且成本较低，但受到轨道限制，灵活性很差也让人饱受诟病。
　　在这几个运输类型中，要数公路运输最为灵活，并且受到条件限制比较少，几乎能够送货到门，相对于前三者而言，公路运输节约成本。但是运输量小以及污染环境也是它的缺点。
　　不难看出，这几个运输体系都有各自的优劣势，但是恰好可以进行互补，特比对于重庆来说，作为内陆年轻的直辖市，各种利好集中，而且坐拥长江和嘉陵江水运优势，集四种体系于一身，各自发挥优势到极致。
　　南彭西部最大公路物流基地华南城替重庆“发声”
　　重庆作为西部中心城市，在对于物流建设上是及其用心，在力保物流体系尽可能完整的同时，结合内陆的特点，大力发展公路物流基地。重庆南彭公路物流港项目总投资42亿元，占地1万亩，地处渝黔高速、渝湘高速、内环高速、外环高速的衔接地，交通十分便利。
　　项目建成后将整合现有运输站场、仓储设施等物流资源，主要从事公路货物发散、信息交易、仓储、配送、零担快运等。力争通过4年时间，建成为西部最大的公路物流基地，届时，货物年吞吐量可达1.5亿吨，有效改变全市公路货运小、散、乱的格局，填补重庆没有专业公路物流市场的空白。
　　此外，南彭还吸引了闻名遐迩的华南城，迄今开发建设并运营着深圳、南宁、南昌、西安、哈尔滨、郑州、合肥等项目。华南城项目选址巴南区南彭公路物流基地，建筑面积约1350万平方米，集商贸交易、物流集散、展示推广、信息交流、创新促进、产业培育、特色旅游、城市化综合配套等功能于一体，项目总体分为展示交易区、中央公园商业休闲区、配套生活区、物流仓储区等四大功能板块。
　　预计重庆华南城建成后，在巩固南彭地位的同时，还会成为重庆的特色和王牌项目，从而提升重庆在国际贸易中的地位。