日前,全景网报道了《大秦铁路11月货运量2924万吨同比降22%》,该报道称大秦线11月完成货物运输量2924万吨，同比减少22.11%。2015年1-11月，大秦线累计完成货物运输量3.64亿吨，同比减少11.56%。而此前中国经济网报道了“1月至11月，国家铁路货运总发送量达24.86亿吨，比去年同期减少2.27亿吨，同比下降11.63%”。这从一个侧面反映了以煤炭运输为支柱的大秦铁路的运量下降就意味着铁路货运量的下降,而且其下降幅度十分接近。虽然这个说法不一定科学,但铁路货源结构矛盾十分突出,过分依赖煤炭等“黑货”的失衡现象由来已久,急需推广协调发展新理念,破解经济新常态下的发展瓶颈。
　　面对严峻市场挑战,铁路总公司曾提出“稳黑增白”营销策略,大力发展零散白货,优化货源结构。据了解,今年前三季度铁路零散货物（即除煤炭、冶炼物资等大宗物资之外的货物）运输完成15106万吨，同比增幅高达12.2%;其中集装箱运输达7019万吨，同比增加336万吨,增长5%。而10月份，全路零散快运日均运量达到8万吨，环比增长8.6％；集装箱日均装车8208车，环比增加314车,增长3.6％，其中10月24日全路集装箱装车9366车，创单日历史新高。应该说,“增白”效果正在显现,协调发展有了一定的进展。
　　笔者认为,强调协调发展就要树立“双赢”、“多赢”,“全局赢是最大的赢”,“整体赢是最好的赢”的观念，摒弃“零和”思维。对于铁路转型现代物流过程来讲，必须增强大局意识、协同意识、补短意识，把协调发展贯穿于发展各方面、全过程，让协调出动力、出生产力、出合力。比如发展铁路集装箱多式联运,就必须与物资单位、港口、集装箱企业、海运公司、海关等协调好,实现互联互通,无缝对接,特别是面对“中远集团与中海集团的重组”,发展铁路集装箱多式联运更要有协调发展理念,通过携手服务全球客户,实现多赢。