全国1.3万家医药商业、物流配送公司将面临重新洗牌，而未来网购药品也更大可能交给第三方物流配送，而非医药电商全都自建物流。此前国务院发文规定取消从事第三方药品物流业务批准，这意味凡符合药品运输的要求者，都可入局抢市场。包括顺丰、中国邮政等物流“大佬”，都在快速切入医药物流这一领域。

去年底顺丰举行了旗下公司成都顺意丰医药有限公司与跨国药企赛诺菲的合作启动仪式。在双方合作第一阶段，赛诺菲将把制药药品的运输交付给顺丰，后期根据业务推进或把疫苗配送业务也一并交付；无独有偶，此前中邮旗下医药公司也已被福建省作为基本药物配送企业。

“这些物流‘大佬’拥有显著优势的地方在于，其有实力支撑医药冷链配送，而且可以承担起将药品配送深入到边远区县医疗机构的职责，而以往一些中小型医药商业公司，都不太爱往山区等边远地区送药。”一位行业观察人士告诉本报记者，在仓储、运输方面，物流“大佬”都已拥有扎实根基，可以按照医药物流要求，快速调整自身配置。

实际上，此前我国九成以上药品配送商按规模都只能算是中小型医药企业，而这些配送商难以与时俱进提高自身冷链配送条件，因为需要较大资金投入；甚至有部分中小型药企，直接将配送业务外包了出去，而这些都不能符合新版药品经营管理质量规范要求。“层层外包也不符合当前新医改政策反复强调的‘两票制’要求，所以长远来看，未来很大一部分中小型配送商会被龙头医药商业公司以及顺丰、中国邮政等第三方物流‘吞没’或排挤出局。”该观察人士表示，行业集中度提高指日可待。

为何政策会逐渐放开，允许第三方物流加入药品配送竞争大军中来？对此，有业内人士分析认为，成熟高效的现代物流已经可以“揽下”特殊商品药品的配送业务，而且可以有效改善目前药品经营流通领域的“沉疴”，比如太多流通环节导致药价“层层加价”的现象。

另外，虽然处方药网售尚未解禁，但长远来看，药品电商蓬勃发展依然是大势所趋。一旦处方药可以网上销售、网上医保支付也能得到解决，届时药品电商规模会急速扩大，相应的药品配送问题就会凸显出来，能够自建物流者显然较为有限，而且成本高效率低，到时候网购药物交给第三方物流的可能性非常大。