10月20日财新网报道了《前三季度铁路货运高速增长中欧班列建立合作机制》。据报道，今年前三季度“国家铁路货物发送量累计完成21.83亿吨，同比增长13.9％”。虽然货运增速较上半年的同比增长15.3%、前八个月的同比增长14.6%略有回落，但从完成年初提出的货物发送量27.5亿吨的年计划来看，应该说，已经没有什么悬念了，这体现了铁路货运着眼服务全球客户、不断提升服务品质的新成果。

从数字比较上看，2016年四季度国家铁路货物发送7.36亿吨，假设在没有增长情况下，保持与去年四季度同样的运量，简单测算，2017年国家铁路货物发送量将达到29亿吨以上，大大超过年度27.5亿吨的预期。

而从当前铁路服务国内、国际两个市场来看，主要货源形势看好，增长强劲，预期四季度仍将保持两位数的增幅。其中煤炭运输迎来旺季，从报道中提到的“2017年9月，大秦线完成货物运输量3739万吨，同比增加25.85%”就可印证这个判断；而白货（服装、汽车、电子产品等高附加值货物）市场培育成果逐步显现，特别是中欧班列，国际市场前景继续看好，报道中提到“截至2017年9月7日，中欧班列累计开行突破5000列”。据了解，中欧班列第一个千列历时四年七个月才完成，第二个千列用时八个半月，第三个千列用时六个月，第四个千列用时五个月，第五个千列仅用时三个月。应该说，随着10月19日中欧班列运输联合工作组第一次会议结束，中欧班列国际铁路合作机制已经正式建立起来。这意味着未来中欧班列在白俄罗斯、哈萨克斯坦、蒙古、俄罗斯铁路段可以三列合并为二列或二列合并为一列，预期运输效率将得到进一步提高，国际市场机会越来越多。

随着铁路公司制改革推进，市场化步伐加快，货运改革提速，服务品质不断升级，预期铁路货运发展将迎来服务全球客户的“新时代”，不断释放物流潜力，前景看好。