港口是国民经济发展的“晴雨表”，是基础性、枢纽性设施，是经济发展的重要支撑。全国两会期间，全国人大代表，茂名港集团有限公司党委书记、董事长王志华带来的建议是推动港口建设。

记者了解到，“十四五”以来，我国新建港口数量持续增加，新建港口向大型化、深水化、专业化方向继续深化，能级不断提升，为服务制造业发展打下坚实基础。

2017年，为加快港口集疏运系统建设，促进多式联运发展，交通运输部、国家铁路局、中国铁路总公司联合印发《“十三五”港口集疏运系统建设方案》。方案实施后，通过建立项目库、提供投资补助等精准有力的政策，推动我国公路、铁路进港覆盖率全面提升，港口集疏运能力显著增强，港口多式联运效能切实提高，方案实施取得了积极成效。

然而，在王志华看来，我国基础设施建设虽然进展迅速，但还是跟不上产业发展的需求。

“从总体上看，新建港口的集疏运系统建设相对滞后，主要表现在公路、铁路覆盖不全面、不畅通、运力低等方面，进港‘最后一公里’成为制约港口物流高效运转的短板问题。”王志华举例说，“作为粤西地区重要的综合性港口，茂名港博贺新港区已建成10个万吨级以上码头泊位，并配套了管廊、库区和堆场，但疏港道路、疏港铁路专用线等基础设施建设相对滞后，高速公路未能覆盖茂名中、西部大片区域和沿海部分区域，港口集疏运‘毛细血管’不够通畅，导致茂名产业与茂名港口难以高效连接，物流成本依然高。”

王志华建议，在《“十三五”港口集疏运系统建设方案》的成果基础上，再次启动港口集疏运系统建设工作，由交通运输部牵头将港口集疏运系统建设作为重点工作纳入国家“十五五”规划。通过加强顶层设计，优化建设方案，设立专项资金或支持国债申报等保障措施，进一步完善进港公路、铁路等基础设施建设，能够打通港口“最后一公里”连接线，提高运输效率，降低物流成本，补齐港口集疏运系统短板，为建设现代化产业体系和促进区域经济协调发展提供有力的港口物流保障。