01.南京港首开巴基斯坦风电装备航线
南京港口型国家物流枢纽
5月8日，中远海特“天乐”轮从南京港龙潭集装箱码头启航，驶往巴基斯坦，标志南京至巴基斯坦风电装备专项航线正式开通。本次船舶装载12片90米风电叶片、塔筒、机舱及配套设备共4套，总方量约4万立方米，货值近亿元，系南京港首次承接大型风电装备出口业务。这批塔筒由南京本地企业制造，实现“宁货宁出”直航出海。相较于以往绕道外港转运模式，新航线大幅压缩物流周期、降低综合运输成本。此次巴基斯坦风电装备专项航线的落地，不仅补齐了南京对南亚重型装备直达航运短板，进一步完善区域外贸航运网络，更有力夯实了南京区域性航运物流中心建设根基。
02.“小漠-广州-印尼”外贸出口集装箱航线正式开通
深圳港口型国家物流枢纽
5月25日，随着132TEU（360台套）新能源汽车KD件在深圳港集团旗下小漠港区完成通关查验，顺利搭乘“赋力308”轮驳运至广州港，接驳国际干线转关出口至印尼，“小漠-广州-印尼”外贸出口集装箱新航线正式开通。这是小漠港区积极响应共建“一带一路”倡议的重要实践，成功构建起贯通粤港澳大湾区腹地与APEC成员国市场的高效物流通道。此前，比亚迪深圳KD技术与制造中心正式落户小漠国际物流产业园。该中心距小漠港区直线距离仅1公里，最快仅需5分钟即可实现“出厂即出海”的高效衔接，可有效降低物流成本，缩短海外交付周期，大幅提升比亚迪全球市场交付效率与核心竞争力，为此次新航线开通提供强有力的产业支撑，进一步凸显“前港后厂”模式的成本优势。
03.连云港港徐圩港区30万吨级原油码头正式投产
连云港港口型国家物流枢纽
5月27日，30万吨级原油船“新吉元”轮顺利靠泊连云港港徐圩港区173号泊位并进行原油接卸作业，标志着江苏省第二座30万吨级原油码头正式投产，全面打通中国石化进口原油快速进出江苏省的公共通道，将为长江中下游炼化企业提供高效、稳定的原油输入服务。连云港港徐圩港区30万吨级原油码头是中石化石油销售有限责任公司和江苏连云港港口股份有限公司共同出资建设的重要港口基础设施项目，由连云港实华原油码头有限公司负责建设经营。码头设计年吞吐量1850万吨，泊位总长412米，包括工作平台、靠船墩、消控楼，以及工艺管道、装卸设备等配套设施。目前，码头输送设备、电气系统、控制系统及附属设备、消防系统、环保系统等运行稳定，工艺衔接顺畅，安全管控到位，所有指标均达到设计标准。
04.天津港再添“双重”海铁联运班列
天津港口型国家物流枢纽
日前，满载84个标准箱合金产品的集装箱班列在四公司港鑫货场顺利下线，“新港—丰镇”矿石—合金“重来重回”海铁联运通道正式开通，进一步推动了“铁路+港口+产业”高效联动，为集团公司“延链年”写下港铁联动、港产融合的生动注脚。这一新通道打通后，进口铬矿从天津港装箱，经海铁专列直达内蒙古丰镇加工；企业产出的铬铁合金原箱原路返程，回到港口后直接装船出海，全程“一箱到底、双向重箱、零空驶”，告别“单向运输、空箱折返、多次堆存装卸”的传统模式。
05.中源船务6.2万吨“敬业”轮在连首航
连云港港口型国家物流枢纽
近日，随着一声嘹亮的汽笛划破长空，中源船务旗下的6.2万载重吨多用途重吊船“敬业”轮（CL DEDICATION）首航仪式在连云港港东方公司59泊位成功举办。“敬业”轮具备强大的货物承载能力，联吊最大起重能力高达300吨，并拥有5个大开口箱型货舱以及超过5000平方米的无障碍甲板面积。这种专为超大、超重件杂货及高端装备运输而设计的船型，完美契合了当前日益增长的大型风电设备等重型货物的远洋运输需求。在此次首航中，“敬业”轮将从连云港出发，把货物安全高效地运往韩国，而连云港港东方公司则承担了重要使命——将8套国产风电机组设备装载上船。这不仅是“敬业”轮实力的初显，更是连云港港持续深耕风电设备出口领域的一个缩影。
06.海上风电场大型装备精准投送
烟台港口型国家物流枢纽
近日，山东港口烟台港克服海域复杂、作业水域狭窄等多重挑战，顺利完成华能山东半岛北风电场的关键运维保障工作，将大型起重船 “强申2” 号精准投送至目标风机作业点位，彰显了港口在助力绿色能源发展、服务 “双碳” 战略方面的硬核实力与责任担当。海上风电场安全高效运转，专业及时的维护保障至关重要，大型维保船舶的精准就位更是作业开展的先决条件。任务筹备期间，烟台港龙口港公司船队联动相关方反复论证作业方案、细化作业流程，选派经验丰富的“龙港拖23”轮执行此次关键拖带与定位任务。同时排查风险隐患，有针对性地制定专项作业预案，对作业船舶进行全方位、无死角排查检修，以万全准备迎接作业挑战。
07.我国首个专业货运枢纽机场光伏发电突破1亿千瓦时
武汉—鄂州空港型国家物流枢纽
国网湖北省电力有限公司鄂州供电公司电网智慧监控平台显示，截至5月27日12时，鄂州花湖国际机场光伏发电量累计突破1亿千瓦时。鄂州花湖国际机场是我国首个专业货运枢纽机场，自2022年投运以来，货运业务高速增长，目前已开通货运航线119条，枢纽货量从投运初期的不足1万吨攀升至2025年147.81万吨。伴随业务扩张，机场用电峰值也突破2万千瓦。为让绿色电能发得出、用得上、不浪费，当地电力部门持续补强机场片区电网网架，通过新建及改扩建输变电工程，打通了绿电就地消纳与外送的双向通道。
08.海南特色货种直航东南亚
洋浦港口型国家物流枢纽
近日，依托洋浦港得天独厚的直航航运优势，海南特色农产品、水产饲料相继从港口启航远销东南亚，持续激活海南自贸港特色货物对外出口活力。一批产自海南澄迈的桥头地瓜，依托QVS直航航线从洋浦国际集装箱码头启运，顺利抵达马来西亚巴生港。作为国家地理标志产品与全国名特优新农产品，桥头地瓜以富硒、粉糯香甜、皮薄无筋著称。此次运输全程采用IOT智能温控与恒温锁鲜技术，大幅缩短运输周期、严控物流成本，完整保留原产地风味与品质，实现从海南田间直抵南洋餐桌，成功打开东南亚消费市场，为特色薯类跨境冷链运输树立新标杆。
09.快速货物列车运输组织模式取得新突破
重庆陆港型国家物流枢纽
近日，一声长笛响起，车次81975/6次“点到点”快速货物列车从重庆兴隆场编组站准时驶出。这趟列车有点特别——30车集装箱货物 + 10车JSQ商品车，首次“组队”同行，直达江苏铜山站和山东党家庄站。这是重庆铁路物流中心首次实现JSQ车（汽车整车专用运输车）与集装箱混合编组挂运，标志着“点到点”快速货物列车运输组织模式取得新突破。过去，JSQ车与集装箱因车型、载重、制动参数不同，通常要分批发运、各自等车，凑够整列才能开行——不仅占场站资源，还拉长等待时间。针对这一痛点，重庆铁路物流中心与兴隆场车站协同攻关，优化编组方案，打通技术壁垒，首次将两种车型混编，实现“即到即编、即编即发”。
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