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王玥：构建陆港立体物流网络优化多式联运全链效率

发布时间：2025年11月20日16:00 中物联物流枢纽与园区分会

构建陆港立体物流网络优化多式联运全链效率

王玥

长春国际陆港发展有限公司董事长

在2025年第二十二届物流枢纽与园区工作年会

枢纽与园区多式联运创新实践专题分论坛上的演讲

2025年11月6日广西·钦州

各位嘉宾、各位同仁：

大家下午好！今天很荣幸有这样一个机会与大家进行交流和研讨，我汇报的题目是“构建陆港立体物流网络，优化多式联运全链效率”。

一、公司介绍

长春国际陆港发展有限公司成立于2015年，是吉林省融入“一带一路”建设的平台型企业之一，主要担负着吉林省内陆铁路港口（长春兴隆铁路口岸）的功能规划与日常经营。同时，围绕吉林省产业结构特点和物流服务需求规划运营中欧班列、海铁联运、空陆联运、国际道路运输等涵盖“公空铁海”的多式联运综合物流业务。

长春国际陆港是长春陆港型国家物流枢纽牵头企业、交通部多式联运示范工程、国家货运枢纽强链补链重点工程、国家粮食物流节点。十年耕耘实践，长春国际陆港发展有限公司深刻认识到在内陆地区物流枢纽建设进程中，完备的功能与多式联运建设融合，对物流全链条的高效构建与提质升级具有至关重要的作用。

二、主营业务

（1）铁路口岸运营：陆港型国家物流枢纽主要承载区域长春兴隆口岸，是长春市唯一获批的国家临时对外开放口岸，是长春市两个国际港口代码区域之一，长春兴隆铁路口岸是目前全国为数不多的与综保区“一体化”建设并独立运营的内陆铁路口岸，该口岸已取得国际港口代码、整车进口口岸等资质。长春兴隆铁路口岸是长春市已获批的陆港型国家物流枢纽的核心区域、生产服务型国家物流枢纽的功能配套区以及交通部多式联运示范工程的承载区。港前配套区依托临港优势形成粮食等大宗商品转运仓配，降低大宗商品作业成本，助力“北粮南运”通道建设。

（二）中欧班列：长春国际陆港2015年规划开通了吉林省首条中欧班列即“长满欧”班列，该线路是东北地区最重要的往返于欧盟的公共班列线路之一。2017年当年运营占满洲里口岸进出境中欧班列总量近1/4。2019年规划开通了经由吉林省自有对俄铁路口岸珲春进出境的中欧班列即“长珲欧”线路，使得珲春自开埠以来首次完成了跨洲际国际铁路联运。长春国际陆港作为全国仅有的五家获商务部备案批准在欧盟设置全资子公司的中欧班列公司之一，具备欧盟腹地内完全自主运营能力，承担吉林省公共海外仓建设，为吉林省外贸经济发展夯实基础。欧洲的分子公司设置在吉林省与欧盟往返比较频繁的德国的南部地区和西班牙、巴塞罗那。

（三）海铁联运：长春国际陆港成立之初即与各港口和船东建立业务联系并开行海铁联运班列。截至目前已与辽港集团、天津港集团、河北港口集团建立深度业务合作，实现了环渤海主要港口的双向海铁联运全覆盖。同时，与马士基、地中海、中远海等多家船东签署主堆场协议。2021年与马士基合作完成东北地区首单“一单制”业务，货物从长春直接海运提单运抵埃及。2024年实现东北区域首个城际货运快列线路运行，将长春至大连大窑湾港区海铁联运线路提速至8小时并实现天天班，大幅提升了通关效率，大幅降低了吉林省下海方向物流成本和物流风险，极大促进了吉林省进出口企业运输时效的提升，构建了“以运带贸、以贸促产、以产补运”的开放发展新格局。当前常态化开行的海铁联运线路有大连港、营口港、天津港、秦皇岛港等双向线路，2024年海铁联运吞吐量95534TEU，2025年前三季度完成海铁联运吞吐量83500标箱，年均增长均在20%以上。

（四）空陆联运：借助首都机场、浦东机场等国内主流货运机场实现空陆联运“一单制”卡车航班业务。连接国内五大货运航班机场，包括北京、郑州、天津、上海、西安，为一般货物与跨境电商货物提供贯通的空陆联运的通道，稳定的每周两班从欧洲进口至长春的货物。目前，正在与郑州国际机场、南航货运等加强业务合作内容，扩展空运进出港方向业务量。

（五）国际道路运输：2024年，为更好弥补和应对阶段性的中欧班列舱位紧张，长春国际陆港开通了国际讨论运输（TIR运输通道），成为吉林省首批获批的国际道路直达运输持证人之一，以自有车辆和业务合作方式开展国际道路运输。截至2025年9月，从长春兴隆铁路口岸发运的TIR跨境公路运输总量排名全国第二。长春国际陆港已全面织密“公空铁海”四位一体的多式联运网络，实现了不同运输方式的高效衔接、优势互补，让货物流转更高效、企业成本更可控、区域外贸更具活力。推动物流全链条实现更高水平的“精准衔接、可控可溯”，构建陆港立体化物流网络。

三、智能化创新

长春国际陆港与中国航天等科技头部企业紧密联动，开发集装箱智能监控系统，加装定位、温湿度、碰撞度、开关门传感器等报警传感器，深度融合北斗卫星的高精度定位、通信功能，形成覆盖定位-监测-预警-处置的闭环管理体系，研发出符合新时代物流发展的软硬件。目前，我司参与2个物流相关国家标准的制定，拥有4个物流行业发明专利，4个软著知识产权。长春国际陆港多式联运（中欧班列）信息化平台系统对接吉林省人民银行、省外管局、省单一窗口、长春海关、税务局等职能管理部门，实现了银行端通过我司进行数据整理、加工、分析、再利用，快速为吉林省内的中小微外贸企业发送无抵押信用贷款超亿元，有效帮助吉林省内中小微外贸企业解决了融资困难等问题。目前，正与长春海关、省口岸办共同围绕长春兴隆铁路口岸的进一步智能化提升研发测试。

四、行业发展思考与建议

在推动多式联运深度融合、加速智慧物流技术落地的实践中，长春国际陆港正在探索适配内陆地区物流枢纽发展的路径，切实为吉林省外贸经济注入了新动能，也见证了协同联动带来的效率转变。但同时也深刻感知到，当前内陆物流行业在向更高质量发展迈进的进程中，仍面临着一系列的共性问题，亟待全行业的破解。借此宝贵机会，提出以下几点思考供大家参考和点评。

（一）加强行业管理。行业的健康有序发展是行业繁荣的基础，建议形成科学的合理的准入和退出机制，强化行业价格监控，避免不必要的内耗。境外公路运输价格体系的监管，相关行管部门行业协会进行了很好的内控，避免很多内耗，目前在物流行业当中，特别是在末梢物流行业当中，产生无序的内耗是相对严重的，这对于整体行业营收的稳定或者说持续发展都产生了一定的困扰。

（二）加强物流枢纽运营指导。当前，多型物流枢纽城市已不在少数，以长春为例，存量物流规模并不大，三种类型建设地点临近，势必产生一定的困扰和重复建设，建议针对多型物流枢纽城市再梳理再指导，强化建设侧重和业务联动。

（三）加强政策的市场化微调。当前，众多物流设施基建均较为完善，存量规模也较大，但软联通、服务能力、功能仍有待提升，建议加强围绕运营和软联通软环境出台相应政策、倾斜和扶持。

未来，长春国际陆港与各位同仁深化合作、凝聚共识，在完善陆港立体物流网络、优化多式联运全链效率的道路上持续发力，为物流行业及区域经济高质量发展贡献更多实验经验。最后，再次感谢各位嘉宾的聆听与支持，也期待后续能与大家展开更深入的交流，共绘内陆物流发展新蓝图。谢谢大家！

（根据速记整理，未经本人审阅，转载请注明作者和来源：中物联物流枢纽与园区分会）

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