在四川省内江市威远县连界镇的川南冶金建材物流港出口处，一辆满载钢材的货车正缓缓驶上称重台。称重后，司机刘师傅掏出一张纸质二维码，对准扫码设备一扫，车辆信息、货物信息瞬间完成关联，所有信息实时传输到企业的智慧管理平台，并通过专用链路同步至威远县交通运输局、四川省公路治超平台及连界收费站。

从厂区出口到收费站有2.8公里的距离，只要司机在40分钟内到达收费闸口，就能免去排队等待称重的时间，直接上高速公路。

这项改变，源于四川实施的“源头称重，直上高速”试点。一个小切口，背后折射的是四川推进通道网、物流网、数联网融合发展的新探索。

监管链条长了，如何防止货车中途加货？“货车上称重台开始计时，到高速公路收费口，不能超过40分钟。”威远县交通运输局信息中心工作人员彭相贵介绍，车辆通过这2.8公里路段大约需要15分钟，称重完成后，司机自助打印单据、开具产品质量证明书，全程耗时约20分钟，合计35分钟，再留5分钟余量，从时间窗口上堵住漏洞。

蓉遵高速公路连界收费站日均通行货车2000余辆次，是川威集团及威远页岩气综合利用化工园区的核心货运通道。传统模式下，收费站高峰时段单车通行最多耗时超过90分钟，货车频繁启停、怠速，燃油损耗较高。

自去年9月试点启动以来，连界收费站单车通行时间缩短80%，预计年减少燃油损耗10万升，源头超限车辆拦截率达到100%，未发生一起因超限超载引发的安全事故。

连界的“源头称重”试点，不止解决了一个收费站拥堵的问题。2025年，四川省社会物流总额超10.5万亿元，但社会物流总费用与GDP比率为14.1%，高于全国平均水平。内江的探索没有投入巨资新建系统，而是把称重台从高速公路口“挪”到厂区，用一根“数据线”高效连接企业和管理部门。

“场景培育要小切口突破，不贪大求全，要务实管用。”四川省交通运输厅相关负责人介绍，今年将实施“三网”融合场景培育专项行动，加快打造一批典型示范场景，加快省级“三网”融合数智平台建设，力争年内实现部分功能上线。