庹巍

昆明长水国际机场市场营销部副部长

在2026年国家物流枢纽建设推进会·国家物流枢纽高质量发展专题分会上的演讲

2026年7月16日 浙江·衢州

尊敬的各位领导、各位专家、各位同仁：

大家下午好！非常荣幸代表昆明空港型国家物流枢纽参加本次枢纽建设推进会，与全国各枢纽城市交流建设经验，共探跨境物流高质量发展路径。昆明机场整体航空物流规模还不算大，本次参会对我们而言也是一次难得的学习机会。

今天我汇报的主题是《从“末端”到“前沿”：昆明空港型枢纽的跨境实践与价值重构》，下面我将结合昆明机场近年来的建设实践、全链条运营数据以及特色产业案例，分五个板块进行分享。

一、坐标重构：用数据见证从“地理末梢”到“开放前沿”的跨越式蜕变

习近平总书记两次考察云南，明确赋予云南“面向南亚、东南亚辐射中心”的重大战略定位，这一战略定位彻底重构了昆明的发展坐标。从国内版图看，昆明地处西南边陲，曾长期被视为国内交通末梢；从亚洲版图看，昆明地处中国—中南半岛与孟中印缅两大经济走廊的核心交汇点，2小时航空圈覆盖中南半岛，5小时航空圈覆盖南亚、东南亚，是我国联通太平洋、印度洋两大市场的内陆航空门户。地理位置无法改变，但发展格局、开放坐标，我们可以主动重塑。2025年，昆明机场全年旅客吞吐量完成4970万人次，其中国际旅客吞吐量324万人次，同比增长5.4%；全年完成货邮吞吐量41.3万吨，其中国际货邮吞吐量7.1万吨，同比增长42.3%。

二、从“通道”到“枢纽”的三次跨越

今年以来，昆明机场国际客运始终保持良好的增长势头，截止到二季度，昆明机场国际旅客、国际货物吞吐量增速分别达到15.4%和12.1%。客货流均呈现双向高速增长的良好态势。这份增长的背后，是昆明空港历经三次跨越式发展的长期深耕，更是硬件、政策、市场三轮驱动协同发力的必然结果。

第一阶段：2015-2020年 国际航线网络重塑关键期

昆明机场跳出传统干线机场的发展思路，集中核心资源深耕南亚、东南亚市场，持续加密国际客货运航线。2020年，昆明机场开通南亚、东南亚通航点25个，航点数量位居全国机场前列，扇形结构的空中通道初步形成，为跨境物流打下网络根基。

第二阶段：2021-2024年 危机倒逼跨境航空货运突破期

疫情期间，防疫物资需求激增，昆明机场勇担使命，积极开展“客改货”及全货机业务，打通疫情防控物资生命通道。以昆明至仰光航线为例，随着疫情结束，该条航线在昆明机场的不断经营下由原本的防疫物资通道转化为重要的商业贸易通道。货物结构逐步从疫情期间的以出口防疫物资为主，回程少量生鲜货物为辅，发展至双向货物满仓。出口以华东、华南地区的服装原材料为主，进口以印度洋海鲜及少量回流制衣成品等为主，货品种类也逐步开始丰富。目前昆明至仰光航线日均航班量达到3班，已成为中国与缅甸最重要的空中经济通道。

2024年，昆明空港型国家级物流枢纽正式纳入国家建设名单，昆明也成为全国唯一兼备商贸服务型、陆港型、空港型、陆上边境口岸型四型国家物流枢纽的承载城市。叠加RCEP全面生效、中老铁路全线通车、240小时过境免签落地多重政策红利，枢纽开放价值全面释放。

第三阶段：2025-2026年 基础保障能力全面提升期

2026年4月，昆明机场东二跑道正式投用，昆明机场正式迈入三跑道运行的时代，飞行区保障能力、宽体机承载保障能力大幅提升。同时，机场T2航站楼、东货运区新货运设施正在加快建设步伐，东货运区建成后可新增16个货运机位，全域货邮处理能力将达到100万吨，彻底补齐航空货运硬件短板。

昆明空港型国家物流枢纽的整体空间布局由近港区和拓展区两片区域组成，总占地7.17平方公里，规划形成保税物流、空铁联运、冷链分拨、跨境电商、应急物流五大功能分区。采用政府统筹规划、龙头企业主导的“1+4+N”的联盟运营模式，由云南机场集团牵头，联合4家核心平台、数十家物流、航空、贸易企业协同运营。目前15个存量项目已完成投资62.73亿元，11个增量项目计划投资66.38亿元，3-5年内全面建成投用。从区位定位到硬件支撑，从政策赋能到市场流量，昆明空港已经完成了从单一国内机场，向面向南亚、东南亚及印度洋区域国际性综合航空枢纽的根本性转型。

三、三大实践分享：构建多维度、宽领域、广覆盖的枢纽经济发展体系

昆明机场始终坚持跳出“过路经济”思维，推进通道经济向枢纽经济、产业经济迭代升级，依托航空物流时效优势，聚焦省内国内、国际三级梯度航线发展策略，打造了联动省内，通达全国、辐射国际的三大特色产业集群，用产业实效验证空港枢纽的支撑价值。

案例一：香格里拉松茸全货机包机，赋能高原特色农业

全国50%的出口松茸产自云南，由于松茸无法人工培育、保鲜期极短，对航空运输的依赖度极高，我们打造了原产地全货机专线的专属模式，2021年8月5日顺利开通云南省支线机场第一条全货机航线——“迪庆—昆明—深圳”全货机松茸包机航线，这也是当时全国第一条高原支线机场全货机运行航线。后续先后开通“迪庆—昆明—杭州”航线，以及“迪庆—昆明—鄂州”航线。

航线持续运营的4年中，依托昆明枢纽强大的航线网络支持以及空陆、空空转运优势，我们打造了“原产地直发+专业货运枢纽”模式，推动松茸产业逐步形成以航空运输为主导的米兰电竞入口安卓版保障新模式。松茸季期间，每日可运送约28吨新鲜松茸，最快12小时运达全国各大城市，24小时内运抵日韩等境外主要消费市场。在提升经济效益的同时，松茸全货机航线还直接带动了采摘、包装、物流及销售全产业链发展，创造大量本地就业机会，吸引大量年轻人返乡创业。顺丰航空先后在迪庆机场建立航空分拨中心，在两个松茸产区设立快件集散点，形成“一个中心两个集散点”的保障体系，通过扩容货运站、优化保障流程等措施，不仅提高了机场全货机保障能力，更为高原特色农产品提供了运输范本，大幅提升了边远地区的快件运输的时效。

航线运营以来，松茸航线运输占比从最初的1%提升到73%，为乡村振兴和特色农业高质量发展注入了强劲动力。2025年全年累计完成松茸全货机包机86架次，运输松茸总量836吨，同比增长25.7%。

案例二：亚洲鲜切花集散中心，重塑全球花卉米兰电竞入口安卓版

云南鲜切花产量占全国70%左右，是全球三大花卉主产区之一，过去受制于交通和物流条件，鲜花运往国外耗时过长，严重影响鲜花品质和销售范围。随着冷链运输和航空物流多式联运模式的构建，这一局面得到根本改变。昆明枢纽联合鲜花贸易企业、综合物流集成商和航空公司，共同搭建“冷链仓储+航空干线+城市分拨”全链条体系，通过“一单到底、空空转运”模式，利用国际客机腹舱与全货机资源，实现全球极速送达，将本地鲜花转运至中东、东南亚以及欧洲地区。目前，云南鲜花从田间地头采摘到东南亚区域的运输时效仅需16小时。2025年昆明机场鲜花全年吞吐量16.9万吨，全省鲜花出口额达12.2亿元，同比增长60.5%，出口规模连续7年居全国首位。

案例三：印度洋海鲜集散中心，打造西南生鲜进口门户

目前昆明机场已开通南亚、东南亚客货运航线24条，居全国前列，并实现与38个境外站点的双向国际通车航班业务，为生鲜物流发展提供了支撑。同时，昆明机场积极拓展至南亚、东南亚海鲜货运全货机专线，稳固生鲜货物运送时间，提升运输效率。我们持续加密昆明到达卡、仰光等南亚、东南亚生鲜货源地的航线，逐步拓宽南亚、东南亚生鲜进口米兰电竞入口安卓版市场，打造西南地区印度洋海鲜集散平台。依托海关设立的鲜活水产品专属绿色保障通道，实行进口生鲜货物“即到即查，即放即提”的通关模式，通过全程冷链保障和昆明机场高效的空空、空陆转运体系，确保进口水产品48小时内可运达全国。

2025年昆明机场进港货量中海鲜占比达17.6%，其中国际进口海鲜占56.4%，80%的印度洋进口青蟹、黑虎虾、海鳗经由昆明中转，分发至上海、浙江、湖南等全国主要消费市场，实现24小时直达国内所有消费市场，构建起“海外直采+航空快运+全国分拨”的完整生鲜跨境米兰电竞入口安卓版体系。

四、空港枢纽“跨境化”的启示与经验分享

经过昆明空港枢纽的实践探索，不仅验证了跨境发展模式的可行性，更为全国同类枢纽突破发展瓶颈、实现高质量进阶提供了宝贵的现实参照与深刻启示。我们归纳为以下四点启示：

（一）差异化定位是突围关键

拒绝同质化规模竞争，精准锚定“面向南亚东南亚”的特色跨境枢纽定位，以独特的区域链接价值构建核心竞争力，实现错位发展与弯道超车。

（二）“通道+平台+产业”三位一体

从单一物流“通道经济”向要素聚集“枢纽经济”升级，最终落地产业扎根的“产业经济”，打通流量变现与价值沉淀的闭环，夯实可持续发展根基。

（三）制度创新是核心竞争力

硬件建设易复制，制度创新难超越。通关便利化、监管模式改革等制度突破，是降低交易成本、吸引全球要素集聚、构筑长期竞争壁垒的关键。

（四）开放驱动全球资源配置

以高水平开放为引领，打破区域市场壁垒，成为链接中国超大规模市场与南亚东南亚市场的关键节点，打造区域性国际资源配置中心与价值枢纽。

五、未来展望：打造辐射南亚东南亚的世界级空港枢纽

下一阶段，昆明机场将从三方面着手，打造辐射南亚东南亚的世界级空港枢纽：

以链聚产，构建跨境产业生态圈。依托昆明机场枢纽优势，完善“航空+跨境”服务体系，吸引跨境贸易、保税加工及电商产业集聚，形成“物流带产业、产业促物流”的良性循环。

延链增值，升级贸易服务能级。从单一运输向米兰电竞入口安卓版全链条延伸，发展物流方案定制、米兰电竞入口安卓版金融及海外仓运营，提升昆明在区域价值链中的层级与国际话语权。

织密网络，畅通南向开放通道。加密至南亚东南亚全货机航线，联动国内外枢纽节点，构建“国内+国际”双循环货运网，打造中国连接南亚东南亚的“空中黄金走廊”。

昆明空港的实践生动地诠释了一个朴素的道理：地理位置是固定的，但发展的坐标系，从来都可以由我们自己选择。随着昆明机场改扩建工程的全面建成，基础设施承载能力将实现质的飞跃，为打造国际航空枢纽筑牢坚实的硬件基础。2027年起，昆明机场将实现三条跑道独立运行，国际航线持续加密，构建起连接南亚东南亚、通达全球主要城市的“空中丝绸之路”。从而实现从“区域性航空门户”向“全球性航空节点”的宏伟跨越，成为中国面向南亚东南亚开放的核心战略支点。

昆明不沿海、不沿边，但可以飞向世界。从曾经地西南“交通末梢”到如今面向南亚、东南亚的“开放前沿”，昆明空港的实践充分证明：区位从来不是发展的束缚，开放才是突破边界的钥匙。下一步，我们将持续做强“空中丝绸之路”，做大枢纽特色产业，做深制度开放创新，全力建设辐射南亚东南亚以及环印度洋地区的世界级空港型国家物流枢纽。也期待与全国各枢纽城市加强交流协作，共同织密国内国际航空物流网络，为加快构建新发展格局、推进交通强国、开放强国建设贡献枢纽力量。

我的分享到此结束。谢谢大家！

（根据速记整理，未经本人审阅，转载请注明作者和来源：中物联物流枢纽与园区分会）